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期待通りでした。
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あきら 5
OILを入れてすぐスターターを！一回でエンジンかかりました。寒い時期なのに何度エンジンスタートしてもほぼ一回でかかりました。すごい！
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坂東肥太郎 4
運悪く磁力が弱い個体を引いたのかこの製品のケーブル側の磁力が低いのか不明ですが、自分が保有する他社製のマグネットUSB充電ケーブルより磁石の磁力が明らかに低く、弱い力でもケーブルがポロっと外れてしまいます。充電そのものは問題なく出来ています。角度調整がきく利点が磁力の弱さでスポイルされてしまう状態です。それ以外には大きな不満はないのですがね・・・。
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Amazonのお客様 5
泡洗剤用のフォームガンに真鍮金属パーツはついてないが、スプレーランスや本体に装着できた。付属ではないマキタ互換18v6aバッテリーで軽自動車とステップワゴンを、フォームガン、高圧洗浄したところ1/4メモリ分しか電池消費しなかった。ACコードの高圧洗浄機と比べると弱いが、洗車や墓掃除で活躍しそう。
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USA 2
取り付け後、２万キロを走行して、そろそろ交換しようかなと思って、エアエレメントの汚れをチエックしたが、思った以上に汚れていないので（写真参照）エアエレメント機能としては大いに不安になった。前回交換した時の前のHONDA純正エアエレメントは２万キロ使用で真っ黒に汚れていた。純正エアエレメントはビスカス式（一部オイル湿式）なのでこのKITACO製に比べて、エアエレメント能力がかなり高いと思われる。よって、今後はHONDA純正エアエレメントに戻すことにした。前回購入時のレビュータイトル【精度はピッタリで、高回転時が楽になった。】リード110で交換。約2万キロ走行後のエアエレメントは煤と油で真っ黒になっていた。最近は8,000回転以上の回り方が重くなっていたので、空気の流入量がエアエレメントの汚れで制限されていたようだ。リード110のエアエレメント交換は簡単で約10分程度の作業。サイドパネルのステップ部の黒い樹脂パーツを外すと、隠れている2個のネジにもアクセス出来るようになる。柄の長いプラスドライバー１本で作業出来る。詳細は写真を参照。交換後、エンジンの高回転部分が軽くなり、加速も良くなった。（iMapは取付けていないので、エンジンは9,100回転でリミッターが作動）、おそらく燃費も5%（2~3km/L）程度改善するだろう。エアエレメントは安価で交換も簡単なので、１〜２万km毎に交換するのを推奨。１週間程度使用した感想は、エンジンのふけ上がりが明らかに軽くなり、いきなりアクセルを大きく開いても息付きすること無くスムースに加速するようになった。交換前は8000回転からリミッターが動作する9100回転まで随分時間がかかっていたが、ほぼ1/3〜1/4の時間で達するようになった。100km程度のツーリングでは燃費は50km/Lを超えて、以前より4~5km/L改善した。購入後随分価格が値上がりしているが、エンジンレスポンスと燃費の改善は顕著で安い買物だった。
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