♪燃費・走り向上にアーシング革命M！「R1200R*S1000RR*R1200GS*R nineT*R1200RT*F700GS*R100RS*R1200GS Adventure
660円
♪燃費・走り向上にアーシング革命M！「R1200R*S1000RR*R1200GS*R nineT*R1200RT*F700GS*R100RS*R1200GS Adventure
高品質と最高のコスパをご提供いたします。
アーシング革命Mシリーズ
アーシング革命M
ウルトラ革命M
●街乗り?高速走行での燃費向上（燃費アップ）
●全域でのトルク向上（トルクアップ）
●全域でのパワー向上（パワーアップ）
●アイドリングの安定
●アクセルレスポンスの向上
●スムーズなエンジンスタート
●オートマチック車の変速ショック減少
●ヘッドライトの照度アップ
●カーナビ液晶画面のクオリティアップ
●カーオーディオ音質のクオリティアップ
●バッテリーへの負担軽減で延命
●新旧BMWバイクに最適
●親切な取扱説明書も付属します。
●装着も簡単！素人の方でも簡単装着
注1：商品価格はアーシング革命Ｍ １本の価格です
装着は簡単！貴方の期待を裏切りません。
●プロ仕様2本セットでアーシング革命Mの凄い効果●
●燃費・トルク向上効果が期待出来ます●
●高品質と最高のコスパをご提供いたします●
●アーシング革命Mシリーズは汎用品です●
●タイトル記載の車種は検索用です●
●○●BMWバイクに最適！ノイズ吸収アーシングケーブルの決定版！ＰＵＭＡ社：アーシング革命Ｍ●○●
**バイク車体に最適なアーシングシステムです。ノイズ吸収効果に特果した
アーシング革命M 2本セットで是非お試し下さい**
**ガソリン高騰対策をお考えの方にも絶好の導入チャンス**
**アーシングを施している方も是非、このアーシング革命Mを追加してみてください**
**更なるチューニング効果をお考えの方にも絶好の導入チャンス**
●走りが見違えるのはもちろん、燃費向上で原油高克服
●すぐに元が取れる低価格
●年間数千円〜数万円節約も夢じゃない
★★メーカー希望小売価格￥4,950- → 超特価￥*****-★★
■アーシング革命Mは■
● 対応車輌は 国産車：外車：二輪車
● 特殊コアにより、一セットの装着で複数ポイントアーシングに匹敵する画期的な製品です。
● たった一セットでも凄いが複数本装着でもっと凄い効果が期待出来ます。
● ７〜８ポイントアーシングでも除去出来ないノイズ除去を可能にした現行アーシングの
常識を打ち破った画期的な未来型アーシングシステムです。
● アーシング革命M複数本数装着で更に高い効果が期待出来ます。
● バイクの狭い車体への装着に最適です。また、高い効果が期待出来ます。
■装着の効果は■
全域でのトルク・パワーの向上
アイドリングの安定
アクセルレスポンスの向上
スムーズなエンジンスタート
オートマチック車の変速ショック減少
街乗り〜高速走行での燃費の向上
ヘッドライトの照度アップ
バッテリーへの負担軽減
寿命は半永久
■厳選されたパーツは■
● コアには フェライト系、オーステナイト系、パーマロイ等の中から厳選されたコアーを用いることにより
革命的なアーシングケーブル「アーシング革命」が出来上がりました。
1：使用コアはヤフオクや他社類似品で最近多く見られるコア付ケーブルのコアとは性能が異なるものです。
2：よく見かけるPC用：カーオーディオ用のコアー等とは異なる物ですので類似品にはご注意下さい。
● ケーブルには 耐熱平型銅網組メッキケーブル
● 端子には 端子には接触抵抗ならびに接触面の腐食を考慮し錫メッキ端子を採用しました。
■アーシング革命M■
| ●対応車輌 |
国産車/外車（二輪車：四輪車） |
| ●ノイズ吸収ケーブル |
50Ｃｍ 1本 30Ｃｍ 1本 合計2本 |
| ●ノイズ吸収用特殊コアー |
各ケーブルに2ポイントへインサート 4個【8個】 |
| ●接続端子サイズ |
片側圧着端子10ｍｍ：片側圧着端子8ｍｍ（錫メッキ） |
| ●ケーブル
|
耐熱平型銅網組メッキケーブル |
| ●付属品 |
6mm平ワッシャー 取り説 注：【】内はウルトラ革命Mの仕様
■アーシング革命シリーズ効果理論 ■
＊ノイズ吸収がなぜ高い効果につながるか？
一般的にノイズを吸収する（取る）と聞くとオーディオ以外にあまり関係無いのでは・・
とお思いの方が多いかと思いますがそれは大きな間違いです。
＊既存のアーシングラインを何十本装着してもグランドノイズが原因で電気的直流抵抗を下げる限界があります。
アーシング革命インプレッションに「既に**本アーシングしているのにたった1本アーシング革命を
加しただけなのにこの変わり様は・・不思議です」とのご報告を多数いただいていますが不思議ではありません！
理由は次のとおりです。
ノイズ（グランドノイズ）はグランド（0V）の電位を上げてしまいます。
グランド（0V)が数ボルトになることで電流の流れに障害が発生します。
（瞬間的には12V以上の電圧になることが有ります。その瞬間は全く電流が流れない
状態になります。プラグが無点火の時間が発生する等の重大な動力特性低下につながります。）
この事が電装系の特性を低下させる原因となり、パワー：トルク：燃費等の低下にもつながります。
既存のアーシングでは何十本アーシングしてもグランドノイズを取る（吸収する）ことは絶対に出来ません。
これらのノイズによる動力特性低下を防ぐ事を可能にしたアーシングシステムがアーシング革命シリーズです。
メーカー純正アーシングの補強効果は
メーカー純正アーシング等と併用装着する事でノイズ吸収を可能にします。
マフラーアーシングとしてお使いいただいた場合の効果は
マフラーはエンジンブロックと通電状態の金属パーツです。
エンジンブロックから離れた所まで伸びた金属パーツでありエンジンブロックから発生するノイズを
エンジンルーム内で処理出来ない所まで拡散していると考えられます。
マフラーには電流の流れは存在しません。従いまして、マフラーアーシングに関しては
100％ノイズ吸収（ノイズ低減）による効果と思われます。ノイズ吸収を極限まで可能にした
アーシング革命Mが最も優れていると言える理由です。
■装着は■
エンジンブロック・バッテリーマイナス・マフラー・側接続
作業性の良いボルト等の適当な接続ポイントに接続します。
＊バッテリーマイナスへの装着：電流センサー搭載車は、センサーのボディー側の
接続ボルトに純正ケーブルと一緒に接続して下さい。
車輌シャーシ側接続
ボディー等のボルトに接続します。
（8ｍｍ以下の場合は付属の平ワッシャーをお使いいただくと便利です。）
装着は数分で完了！また、心配な方には万全なサポートで安心いただけます。
更に、弊社ＨＰアーシング革命インプレッションサイトもお役に立つと思います。
httpｓ://www.puma-net.co.jp/html-1/inp-1.htm
他製品との同時装着は
原則として、同時装着出来ない製品は有りません。
特に、弊社コンデンサ系（C-Maxシリーズ等）やパルス系（PR：PL：wonderシリーズ等）
チューニング装置との同時装着は相乗効果の点からもお勧めです。
アーシング革命Mとウルトラ革命Mの違いは？ ノイズ吸収効果をアップしました。
ノイズ吸収の要は特殊コアー質量です。
ウルトラ革命Mは各ケーブル1で2倍（4個）
ケーブル2で2倍（4個）までアップしたセットです。
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商品価格はアーシング革命M １セットの価格です。
シリーズオプション
ウルトラ革命M 1セット プラス￥2200-
★車種及び車両の状態によって効果が出ない場合が有ります。
★燃費/エンジンパワー/トルク向上は車種及び車両の状態で異なります。
★想定数値での変化を体感する事が出来ない場合が有ります。
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| ユーザー様の喜びの声の一例です | カワサキ社バリオス２５０ＣＣ
装着した日の翌朝にツーリングへ行きました。
いつも暖気は国道に出るまでのトロトロっとした運転で済ませるのだが、
そのトロトロ運転がいつもと違ってた！
上手い表現は出来ないがなんかこうモリモリって感じで、
低速/低回転の時のギクシャク感がなくなった感じでした。
夕方、ライトが今までよりわずかに明るくなったような印象を受けました | スズキ．ジェベル２５０XC
バイク／スズキ．ジェベル２５０XC(９６年モデル)このバイクはとにかく始動性が悪く、
長年泣かされてきました。セルを回し続けるとバッテリーがあがってしまうし、
キックを付けても５０回は踏まないとエンジンがうんともすんともいいません。
新車時からそんな状況でした。このバイク専用のアーシングセット等を付けたところ、
始動性にかなり効果がありました。アーシング強化でこんなに効果があるのならば．．．
と言うことで、こちらの製品（アーシング革命II）を試させて頂きました。
バイクへの装着ですので、長さを相談しましたところ快く加工調整して頂けました。
正直、ある程度アーシング処理をきちんとしていましたのであまり期待していなかったのですが、
試乗しました所明らかに今までとは違ったフィーリングでエンジンが回るので驚きました。
全体的なトルクアップもありましたが、下からスムースに回る感じでとても乗りやすくなりました。
あと、パワーバンドに入れたときのエンジン音が静かになった気がします。
機会があったら、Rの方も購入して違いを味わってみたいです(^^個人的には
大変満足のいく品物でした。 | バンディット250
なかなか取り付け後良好です！ まず、ライトが明るくなりました！
あと、発信もスムーズで中速のトルクが上がったようです！
車両はバンディット250（gj77a）に取り付けております | ＢＭＷ Ｆ６５０
中速の付きがかなりよくなったようです。
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♪燃費・走り向上にアーシング革命M！「R1200R*S1000RR*R1200GS*R nineT*R1200RT*F700GS*R100RS*R1200GS Adventure
唐澤 一休 4
以外と強力がイマイチ！ 軽くて扱いは、楽です！ 大型車だと踏むと潰れます！ 他と比べると 柔らかいかな！ マイナス5度以下だと 踏むと 柔軟性が落ちるので バラバラに砕けます！4トン程度の中型車?宅配車などは、 軽くて取り扱いが楽なので良いと思います！
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赤灯点滅が綺麗で防犯パトロール走行に使ってます??
燃費 走り向上にアーシング革命M R1200R S1000RR R1200GS R nineT R1200RT F700GS R100RS Adventure 海外限定
まさ 5
しっかりと閉まるので安心して保管できます。大きさも使いやすく、毎晩ベッド横に常備しています。容器も美しく丈夫です。
Intel Core i5-13600K LGA1700 BOX ガンモ 5
取り付けとかスムーズに一人でも取り付け出来ました。
燃費 走り向上にアーシング革命M Adventure F700GS R R100RS R1200GS R1200R R1200RT S1000RR nineT 注文割引 R1200R
燃費 走り向上にアーシング革命M Adventure F700GS R R100RS R1200GS R1200R R1200RT S1000RR nineT 最大93％オフ！ R1200R
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Amazon カスタマー 5
今まではハンドタイプできちんと締まらないのもあったが、これなら誰でも容易に締めることができた。
もへじ 4
水性ホビーカラーを筆塗りでHGUCの色替え（リアルタイプガンダムとかリアルタイプザク，ゲルググキャノン等）を作ってみたけど，筆で塗るのに時間がかかるし均一な塗装面に仕上げられませんでした。そのものずばりの指定色の缶スプレーがあればそれを躊躇いなく使いますが，MSV機体では，Mrカラーの缶スプレーでは指定された色やその近似色が存在しないことが多く，瓶入り塗料を使って塗装するしかない（調合はせず，近似色で良しとするマイルール）。準備後片付けを考えると，塗料瓶を接続できるプロスプレーの方が便利だけどそうなるとエア問題が生じて，コンプレッサーを買う方が良い。でもコンプレッサーやエアブラシを買うには予算と熱意と上記の目的以外の使い道がない。悩みに悩んで，何周も考えて初心に戻り，イージーペインターを使用してみようと決心しました。 ただ，イージーペインターだと高いので，このスペアキャップを１個購入し，ホームセンターのエアダスターを購入しました。ボトルは純正のスペアボトルを買いました。代用ボトルになるモノの情報が２０２２年には存在せず，これは痛恨の極みですが，仕方ないです。かかった費用は１２００円ちょっと。ストローが短くてボトル底の塗料を吸い上げ出来ない故の塗料無駄遣い問題は，家にあった化粧品か何かのハンドスプレーのストローを代替することで何の問題もなく解決。家になければ，多分，１００均で手に入るでしょう。ボトルに塗料を注ぐ問題も，丁寧に丁寧に注げばこぼれることなく注ぐことが出来ました。 水性ホビーカラーの希釈は良く分からず，希釈しないで塗料だけでも塗れてしまったなァ。エア缶はホームセンターのエアダスターが大容量なので，１/３も使わず（リアルタイプゲルググカラーへの色替え作成で）で，コスパは最強！汚い筆塗りよりもはるかにきれいな塗装面が実現できました。 塗り終わったらすぐに洗面台で塗料を洗い流しました。ボトルの掃除は水洗い。スペアキャップとボトルは流水と歯ブラシで問題なし。ストローは０．８ｍｍの真鍮線で中を洗い，本体吸い上げ口は０．３ｍｍの真鍮線で穴詰まりを除去。特段，ツールクリーナー液を使うこともなく，綺麗にできました。 ということで，ベタ塗りしかしないから，エアブラシやコンプレッサーを買うまでもないというガンプラ色替え楽しみ人間の立場で，本商品の素晴らしさと実際の使い方から洗い方まで書いてみました。私がここに達するまで１か月悩み続けましたが，今はこれで良かったんだ！と心から思えます。似たようなことで悩んでいる人の参考になることを願っています。
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