バックカメラ 100万画素 後付け 24v 12v 本体 広角 超広角 高画質 モニター セット ワイヤレス 選択可能
1194円
DIATONEナビに接続。
商品到着してすぐに取り付けましたが、ドラレコやカーナビをご自身で取り付け出来る方なら作業は難しくないと思います。
通常、ナビでバックカメラを使用する時はナビにバック電源を入力する必要があります。
此方の商品はカメラ側バック電源入力線とRCA端子側電源入力線が繋がっておりますので、カメラ側でバック電源入力した場合はRCA端子側の入力線とナビのバック入力線を接続する事でナビのバック画面起動が可能になります。
新規でバック電源を引く手間が省けて楽でした。
詳しい対応機種等は不明ですが、映像信号がRCA入力の機種にはほぼ全て対応するのではないでしょうか。
100万画素がどれ程の画質なのか分からず不安でしたが、バック時しか使わないのが勿体無い位の綺麗な画質です。
この価格でこの画質は驚きでした。
カメラにガイドラインの設定がありますが、ナビにガイドラインの設定がある場合は前もって緑線をカット(ガイドラインOFF)しておいた方が良いと思います。
本当は国内メーカー製バックカメラを購入する予定だったのですが、個人的には此方のカメラで十分です。
予定の半額程度で済みましたし、良い買い物でした♪
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ボディに挟む部分の隙間が分厚く、最近の車ではプレスラインが厳しい事もあり、ハッチバックゲートに設置するも、クリアランスがギリギリとなる。ネジの変更などを行い工夫して設置する必要がある。モノ自体は華奢なモノでもなく、価格がもっと安ければ言う事はない
半年保証 リビルト ターボ タービン VZ59 VZ62 ガスケットセット付き 純正形状のカメラが欲しくてこちらを購入しました。取付まではまだしていませんが、仮接続で動作確認と上下方向、正像・鏡像の確認、ガイドラインの有無の確認をしました。配線をカットすることにより切り替えが出来ると謳ってあるのでので切り替え出来て当然なのですが、配線カット前が正像なのか鏡像なのか、ガイドラインが表示状態なのかＯＦＦ状態なのかが説明書きだとわからないので取付してからだと面倒ですので仮で確認しました。そちらの説明をもうちょっと丁寧に掲載していただけるともっと良いかと思います。ちなみに白・緑線ともカット前が鏡像・ガイドライン有りでした。あと、商品写真で見ると「Ｑｕｅｅｎ」と書かれている面が上にきているのですが、こちらに届いた商品では下面になっていたので、上下向きも不安でした。プリント面が違っただけで問題はありませんでしたが、ちょっと不安がよぎる点でした。画質等は全く問題なくこの価格では申し分ないです。ですので、上記の２点を差し引いて☆４つで。
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取説は参考になるような物ではありませんでした。
画像表示のデフォルトは鏡像なので、正像にしたいときは白の配線をカット。
ガイドラインは表示されているのがデフォルト、緑の配線カットで非表示。
バックランプ接続のプラス線は細いので、細線用のエレタップ等でも被覆が剥けきらず接触不良になるので、キチンと配線剥いてから繋いだ方が良いです。
マイナス線は若干太いので、細線用エレタップでもちゃんと導通しました。
画角の範囲を測ることは出来ないのですが、メーカー純正品と大差無い感じ
画像は綺麗に映りますが、ナンバーが読み取れる程ではありません。バックランプを変えているのもありますが、夜間ほとんど照明の無いところでも後方の状況が判る程度には映ります。
カメラに付いているロゴを上にして取り付けると、天地が逆に映ります。取付位置からロゴ面を下にする設置になったので、モニターで上下反転設定不要でした。
使用2週間程度で、カメラのブラケットに軽く錆が浮いて来たので、取付前に軽く塗装した方がイイかも。
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R1959 5
本日届きましたありがとうございます。B4系用と記載されていたので間違えたかなと思いキャンセルしようと思ってたらキャセル間に合わず、届いてしまい合わせた所ピッタシ合いました。B2系でも会うみたい。
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画質は非常に良いです。さすが100万画素。アスファルトのざらざら感、粒粒感まで表現しています。また夜の暗い中でも暗くて見えにくいこともなく、明るすぎることもなく、ちょうど良い明るさで、さらに車両後方に多少ライトが当たっていると画像もきれいです。
ただ、ケーブルが、2ピース構造ですが、カメラ側が短すぎる。ハッチバック車だと、カメラ側のケーブルが、ハッチ上部で車内に入り、そこから室内下部まで届かず、サイドのトリム内で、ナビ側からのケーブルと接続する必要があり作業性が悪いです。
また、取説はひどい。ガイドラインON/OFF配線スイッチの緑のコード、正像・鏡像切り替えの白いコード、どちらもカットするとどっちなのか書いてない。また、RCAから、赤いコードが1本出ていて、取説には、「バック電源② バック電源が取れない場合 ナビ側からバック電源②を使用して電源をとることも可能でございます。※バック電源②で電源をとった場合は、バック線①は結線してください。」全然意味不明。結局、バック線①を接続したら、②は接続する必要はありませんでした。
取説のNGで★-1とさせていただきました。
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一回目は、その前取り付け品が５年振りに調子が悪くなり昨年の末に、購入し取り付けをして使用しておりました。つい先日までは、問題はなかったのですが、突然モニター出来なくなり、その原因を探っていたところ配線のアースをリアレンズ周辺のボディーアースより取っていた事がカメラ破損の要因かと判断して、配線をやり直しました。
７ヶ月程で、早すぎと思いつつ、新品を注文し、届いた時点で取り付け前に動作確認し、ついでに既に取り外した物も確認したところ問題無く動作するでわないか。
再度、システム全体を確認したところ、最終的にモニターの動作異常と判明しました。
現在は、休眠中ですが、本体自体の耐久性は、未定ですが、やはり取り付けのステー材質がspccのため錆びが早いです。この度は、ついでに、塗り直しを実行しました。
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取り扱ってくれてるだけでありがたい事ですよ
ふみみみぱぱ 4
デジタルミラー＋前後ドラレコ＋オプション無しで駐車監視機能有りが、ワンパッケージで有ること。売り文句のカメラ分離式、暗視能力、アングル調整と拡大機能が他に無い魅力で購入の決め手になりました。ただ、宣伝通り良い事ばかりではないので注意。当然ですが故障したら全ての機能を失うリスクが有ります。デジタルミラー＋αの認識であれば満足度は高いと思います。ドラレコ機能と品質は売れ筋メーカー品には及ばないでしょう。壊れてすぐゴミにするのも嫌なので保護プランで5年保証を付けました。同乗者や荷物に左右されない視界の確保等、良い点は紹介サイト等で取り上げられてはいますが実際自分で取り付け、使用してみるとこれは…と思うところがあったので以下の内容が参考になれば幸いです。①取り付け?ミラー付近、天井裏に隠す配線の接続部がかさばるので配線隠しには苦労します。?リアカメラ角度調整アダプター(ミニバン等ガラスが垂直な車種向け)を取り付けるとカメラから出る配線の付け根が90°折れ曲がりストレスがかかり動作不良の元となりそう。配線を逃がす穴が有るがこれは使用せず別に穴あけもしくは溝加工するのが良いと思う。ホームページや紹介ページにはこの不都合な部分は写って無いです。仮設置でいい感じにならなかったので私は別途スマホホルダーのボールジョイント部分を加工した物を作成して取り付けてみた。これの良いとこは取り付け後にカメラの向きがある程度自由に調整出来る事。ガラスに張り付けると上下方向以外は調整出来ないので傾いて取り付けてしまうとやり直しは面倒くさい。駄目なとこ残念なところは自作加工によるショボい見映えと脆さ、強度が担保されないので自己責任。特定の振動(今回私の車両ではライトやエアコン未使用でエンジン負荷が少ない状態でDレンジに有る場合のみ)で共振し画像が上下に揺れてしまった事。これはリアカメラユニットをガラスに押し当てる形で取り付け角を決めて収まりました。暫し様子見です。ガラス以外の部分に取り付ける場合は振動や共振の影響を考慮し対策する必要がある事が解りました。?付属するバック信号線が短く車体後部から拝借することを前提としているようなので、作業しやすいところから取るとなると長さは足りない。別途配線を用意する必要がある。?電源の取り出しは事前に調べてヒューズボックスから。ルームランプとアクセサリーのヒューズと差し替え、アースは直ぐそばにポイントがあったので共締め。起動テストは問題無かった。※ここで再起動など電源落ち繰り返す時、アース不良か電圧不足の可能性が有ります取り付け方法の見直しを。車の電装品は以外なところに落とし穴があったりします。問題なければ初期不良の可能性。②機能、動作?始めの動作確認で分からなかったが、レビューに有った起動の度、日付入力を求められる現象が有ったが、シャットダウン再起動、西暦から全入力(たぶんこれかも)で保存され解消した。?バック連動のガイド線は調整不可でミニバンでは空中にガイド線が浮いて見えるので役に立たないのでオフ。そもそも垂直方向の画角が狭いのでバックカメラとしての使用には向いていない。バックカメラとしても運用を視野にいれている人はその点を注意。ナビのバックカメラもしくは別途4.3インチ程のモニターとカメラで補う方が良いと思われる。?録画されたリア記録映像は鏡像、見るなら正像が良かった。?衝撃検知の機能ですが、駐車監視機能を試すためドアやボンネットの開閉、車体を揺すってみたが反応しない。これは私の勉強不足、リサーチ不足だった。設定次第で何とでもなると思っていたがそうではなかった。設定のセンサー感度を強にして製品本体をノックしても無反応。初期不良かと思ったが改めて取説注意事項をよーく読んでみるとエアバッグが開かない程度の衝撃では反応しない事が…（以下略）強い衝撃を感知すると…（略）と表現記載されています。つまりドアパンチや当て逃げ程度では反応せず、全損級の事故でないと反応しない可能性がある…となると駐車監視における衝撃検知機能は事実上オフスイッチに等しい。駐車監視を利用するなら衝撃検知＋タイムラプス。衝撃検知に関して注意事項を読む限り私はそう受け取りました。ドラレコ大手メーカー品では反応良すぎてうるさいとの書き込みがありますがこの製品は真逆の鈍感タイプと思われます。このあたりの検証が出来る方のレビューが欲しいところです。衝撃検知の精度はメーカーや機種により様々なのですね、ひとつ勉強になりました。※ファームウェアのアップデートで感度の調整が有った様ですが改善だったのか改悪だったの不明です。?動作温度が-20から70度とのことですが本体を示すのかそれともカメラユニット含むのか？カメラユニットの発熱は結構高温です。外側は平気ですがカメラ本体と一体っぽい角度調整ツマミは夏場は火傷するかもです。とかく熱暴走が心配です。気休めでアルミテープでも貼ってみるとか、小型のファンでも取り付けるとか何か対策したいです。③使用感等?距離感には慣れが必要です。広角レンズ越しの映像ですから遠くに見えて案外近いところに後続車両がいます。他機種より視野角が狭く拡大機能が有ることで距離感が掴みやすいとは言うものの構造上避けられない現象です。曲面鏡を利用している方は早くに馴染めるかと思います。?焦点距離の差が目を酷使？します。事前に現在使用しているルームミラーに適当な絵柄のシール等を張り付けて普段通り運転し、その最中に後方を見るつもりで絵柄に焦点を合わせ、また前方に視線を戻す。これである程度デジタルミラー使用時の焦点の差がイメージ出来ると思います。デジタルミラー導入を検討している方は事前に試して見た方がいいです。鏡で後方の景色を見る事とモニターを見る事の違いの影響は大きいです。?慣れるまでは流れが速く周囲の車両が多い中での車線変更時は画面オフで従来の平面鏡での運用が安全だと思います。?暗視能力は高い、光量の少ない状態でも後方の様子が分かる。が、ザラついた映像。この点に不満があるとの意見が幾つか見つかったが暗闇を撮影しなおかつデジタルズームで 拡大なんてしたらこんなの当たり前だろうと思う。素直に目視出来ない物が見えるだけで素晴らしい。?SDの出し入れがしにくいとのレビューに同意。どうしてこの設計で良いと思ったのか疑問。?車でTVは見ないのでアンテナを貼って無いのですが、アンプ配線だけフロントガラス周りに配した状態でフルセグ地デジが映っていたものがワンセグになりました。ノイズ対策(当社基準)されていると表記が有りますが他レビューにある通りノイズ影響は存在する様です。(当社基準)であってノイズが無いとは謳ってませんね。?ドラレコ全般に言える事ですが駐車監視を利用するとバッテリーに負荷が掛かります。充電器で補充電する?バッテリーは定期点検する。一定期間で交換?充電制御車対応バッテリーに変更する?ジャンプスターター?ブースターケープルの備えや管理は意識した方が良さそう。バッテリー上がり時の対応方法を予め確かめておくのが良いと思います。ブースターケーブルでのジャンプはハイブリット車は救援されても救援出来ないそうなので頼む相手を選ぶ必要があるそうですよ。以上参考になりましたか？
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