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堅実な究極の 今だけ限定15%OFFクーポン発行中 Aragosta アラゴスタ 全長調整式車高調 タイプS マツダスピードアクセラ BK3P nanaokazaki.com nanaokazaki.com

Aragosta アラゴスタ 全長調整式車高調 タイプS マツダスピードアクセラ BK3P

152464円

Aragosta アラゴスタ 全長調整式車高調 タイプS マツダスピードアクセラ BK3P

■メーカー
Aragosta/アラゴスタ
■商品コード
3AAA.MP02.000
■商品名
全長調整式車高調
■タイプ
S
■自動車メーカー
MAZDA/マツダ
■車種
マツダスピードアクセラ
■型式
BK3P
■年式
2003-10〜2009-6
■アッパーマウント仕様 フロント
純正アッパーマウント流用
■アッパーマウント仕様 Fリア
純正アッパーマウント流用
■スプリングレート 自由長(mm)/レート(kgf) フロント
175/10
■スプリングレート 自由長(mm)/レート(kgf) リア
(230/4)
■ダウン量(-mm) フロント
678
■ダウン量(-mm) リア
676
■全長調整範囲(mm) ダウン量から+/- フロント
+10/-20
■全長調整範囲(mm) ダウン量から+/- リア
+15/-10
■備考
※ダウン量は地上〜フェンダーアーチ中央が目安
■詳細
詳細につきましては、PC用ページをご確認ください。
■納期
メーカー取り寄せ品の為、通常2〜4営業日以内に発送致します。

■メーカー Aragosta/アラゴスタ
■商品コード 3AAA.MP02.000
■商品名 全長調整式車高調
■タイプ S
■自動車メーカー MAZDA/マツダ
■車種 マツダスピードアクセラ
■型式 BK3P
■年式 2003-10〜2009-6
■アッパーマウント仕様 フロント 純正アッパーマウント流用
■アッパーマウント仕様 Fリア 純正アッパーマウント流用
■スプリングレート 自由長(mm)/レート(kgf) フロント 175/10
■スプリングレート 自由長(mm)/レート(kgf) リア (230/4)
■ダウン量(-mm) フロント 678
■ダウン量(-mm) リア 676
■全長調整範囲(mm) ダウン量から+/- フロント +10/-20
■全長調整範囲(mm) ダウン量から+/- リア +15/-10
■ショック構成 材質/形式/構成 フロント 材質:スティール硬質クロームメッキ加工+WPC加工またはカチオンコート/倒立式ショック/コイルオーバー一体式
■ショック構成 材質/形式/構成 リア 材質:アルミカシマコート/正立式ショック/ショック・スプリング別置き、別体式
■備考 ※ダウン量は地上〜フェンダーアーチ中央が目安
■商品説明 サスペンションに求められる基本性能(リニア、スムーズネス、トラクションアビリティ)を高次元で実現してきたアラゴスタが次に追求したもの、それは従来の基本性能を遙かに凌駕するパフォーマンス。特に絶えず激しく且つ繊細な動きに応える摺動部の「究極のスムーズ」でした。
その要求をパーフェクトに満たしたのが、次世代の皮膜処理とも言われるカシマコーティングです。硬質アルマイトに二硫化モリブデンを含有させるという、これまでの不可能を可能にしたこの複合アルマイト処理をアラゴスタが先鞭をつけた超軽量・高強度の高圧鍛造アルミシリンダーに施すことで、ダンパーピストンと接するシリンダー内壁自体に驚異的な潤滑性を実現。膜厚分まで含浸させたモリブデンが従来の硬質アルマイトとは比べものにならない大幅なフリクション低減、内壁表面の耐久性をも向上させ、よりスムーズで一層安定した減衰力特性に大きく貢献します。
高硬度(硬度Hv400)、耐摩耗性(硬質アルマイトの約4倍)、防蝕性(クロームメッキの約5倍)の数字からも、その圧倒的な強靱さは明確です。
(TYPE-S/TYPE-SS/TYPE-Pに設定)
■納期 メーカー取り寄せ品の為、通常2〜4営業日以内に発送致します。
※ ご注文前に必ずご確認下さい
お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。納期について
*メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
*メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。

返品・キャンセルに関して
*お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
*在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
*代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。
■メーカー Aragosta/アラゴスタ
■商品コード 3AAA.MP02.000
■商品名 全長調整式車高調
■タイプ S
■自動車メーカー MAZDA/マツダ
■車種 マツダスピードアクセラ
■型式 BK3P
■年式 2003-10〜2009-6
■アッパーマウント仕様 フロント 純正アッパーマウント流用
■アッパーマウント仕様 Fリア 純正アッパーマウント流用
■スプリングレート 自由長(mm)/レート(kgf) フロント 175/10
■スプリングレート 自由長(mm)/レート(kgf) リア (230/4)
■ダウン量(-mm) フロント 678
■ダウン量(-mm) リア 676
■全長調整範囲(mm) ダウン量から+/- フロント +10/-20
■全長調整範囲(mm) ダウン量から+/- リア +15/-10
■ショック構成 材質/形式/構成 フロント 材質:スティール硬質クロームメッキ加工+WPC加工またはカチオンコート/倒立式ショック/コイルオーバー一体式
■ショック構成 材質/形式/構成 リア 材質:アルミカシマコート/正立式ショック/ショック・スプリング別置き、別体式
■備考 ※ダウン量は地上〜フェンダーアーチ中央が目安
■商品説明 サスペンションに求められる基本性能(リニア、スムーズネス、トラクションアビリティ)を高次元で実現してきたアラゴスタが次に追求したもの、それは従来の基本性能を遙かに凌駕するパフォーマンス。特に絶えず激しく且つ繊細な動きに応える摺動部の「究極のスムーズ」でした。
その要求をパーフェクトに満たしたのが、次世代の皮膜処理とも言われるカシマコーティングです。硬質アルマイトに二硫化モリブデンを含有させるという、これまでの不可能を可能にしたこの複合アルマイト処理をアラゴスタが先鞭をつけた超軽量・高強度の高圧鍛造アルミシリンダーに施すことで、ダンパーピストンと接するシリンダー内壁自体に驚異的な潤滑性を実現。膜厚分まで含浸させたモリブデンが従来の硬質アルマイトとは比べものにならない大幅なフリクション低減、内壁表面の耐久性をも向上させ、よりスムーズで一層安定した減衰力特性に大きく貢献します。
高硬度(硬度Hv400)、耐摩耗性(硬質アルマイトの約4倍)、防蝕性(クロームメッキの約5倍)の数字からも、その圧倒的な強靱さは明確です。
(TYPE-S/TYPE-SS/TYPE-Pに設定)
■納期 メーカー取り寄せ品の為、通常2〜4営業日以内に発送致します。

Aragosta アラゴスタ 全長調整式車高調 タイプS マツダスピードアクセラ BK3P

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まずは固定用の磁石の強さがキラやば(笑)たぶん常識的な速度域なら飛んでいくことはないかと…容量は思ったほど多くないけど、自分の使い方なら必要にして十分でした通勤時は水筒(1?)と財布くらいだし、プチツーリングの時はお弁当とペットボトル、タオル、その他小物スマホは上蓋の裏に付いてるポケット?に入れてまだ少し余裕があったひとつ不満、というか使い道が見つからないのが手前の恐らく小銭入れスペース…下にマチがないのでたいしたものは入らないし、結局何も使ってないスペースになってるよ(笑)いつか高速道路を走るときはETCカードと通行券でも入れてみようかと

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購入 5
到着までちょうど2週間かかりましたが許容範囲内?むしろ早いかも物も割としっかり出来ている印象、台座が少し厚みがありはめるときにバネ状の金具がきつかったバルブ自体の太さがあるのでライト本体側の加工が必要だった事が誤算でしたバルブはハロゲン(純正)と比べても発光点も合っていて良いと思った装着後点灯確認、カットラインもちゃんと出ている、光量も抜群でほっとしましたただグレアもそれなりに出てしまっている印象、バルブが太いのと発光点もやや大きいのでその分遮光しきれていないのか、明るすぎるのかわからないがプロジェクターで良かったかな?マルチリフレクターだったら、即パッシング食らうだろうね。カットラインが出てるのが救い。(純正使わない時点でアウトですグレア出るとか文句言えないので評価に加えません)あとは耐久性だけど中華のバーナーでも1ヶ月以内に切れた事ないのでいけるでしょう、きっと安価だし総合的にありですな、買う価値ありかもね。

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  1. 日本心理学会第86回大会(2022年9月8日―11日)で行われた一般研究発表について,学術大会優秀発表賞の審査を行い,10件に特別優秀発表賞,18件に優秀発表賞を授賞することが決まりました。

  2. 8月認定委員会は,8月20日(土)に開催を予定しておりましたが,新型コロナウイルス感染症(COVID-19)急拡大により,委員会開催を「中止」とすることになりました。

    次回10月認定委員会(10月1日)の審査予定となります。

    ご迷惑をおかけしますが,ご理解を賜りますようお願い申し上げます。

  3. 2022年8月22日(月)より,新たにJPASS(ジェイパス)マイページがオープンいたします。
  1. 日本心理学会第87回大会(2023年・ハイブリッド)の会期,会場が決まりました

  2. 異分野間恊働懇話会2022のご案内(2022/3/13開催,3/4申込締切)

    日本心理学会若手の会の主催により,若手心理学者の交流を目的として「異分野間協働懇話会2022」を開催いたします。学部生・院生等の方々もぜひご検討ください。

  1. 研究会助成・国際会議旅費補助・災害復興助成の募集(各締切2022年5月31日午前9時30分)

    2022年度の研究会助成国際会議旅費補助災害復興助成の募集を公示しました。申込締切は,いずれも2022年5月31日(火)午前9時30分必着です。

    ※新型コロナウイルスの影響等により,対象となる研究集会・国際会議・実践活動および研究の開催や実施が中止となった場合には,キャンセル料の補助など柔軟に対応してまいります。

  2. 日本心理学会・日本看護科学学会共同企画シンポジウム登壇者募集(応募締切2021年8月17日)

    第41回日本看護科学学会学術集会において,日本看護科学学会・日本心理学会の共同企画シンポジウムを開催します。本シンポジウムのシンポジストを,学会員の方の中から公募します。
    詳細は,公募要項をご覧ください。

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  2. 8月認定委員会は,8月20日(土)に開催を予定しておりましたが,新型コロナウイルス感染症(COVID-19)急拡大により,委員会開催を「中止」とすることになりました。

    次回10月認定委員会(10月1日)の審査予定となります。

    ご迷惑をおかけしますが,ご理解を賜りますようお願い申し上げます。

  3. 2022年8月22日(月)より,新たにJPASS(ジェイパス)マイページがオープンいたします。

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