AZ MEC-018 バイク用 4サイクルエンジンオイル 4L 10W-40 SL MA2(CIRCUIT AET 冬タイプ) VHVI＋エステルオイル
1612円
AZ MEC-018 バイク用 4サイクルエンジンオイル 4L 10W-40 SL MA2(CIRCUIT AET 冬タイプ) VHVI＋エステルオイル
油種:VHVI(グループ3)、エステルオイル(グループ5)
100％化学合成油
対応車種:中・大型車両向け
SAE規格：10W-40
API規格：SL
JASO規格：MA2
粘度指数:164
動粘度:91.66(40℃)、14.44(100℃)
日本製
強力な油膜を形成し、高回転・高温の負荷に耐える
人気オイルにAETの添加剤配合技術を使用してリニューアル
高品質のベースオイルの持つ保護性能に加えて、より過酷な走りに耐える。
優れた耐久性能を備えたエンジンオイルに生まれ変わりました。
高出力、高性能エンジンに適し高温下においても優れた潤滑性が持続する高性能エンジンオイルで、鋭いアクセルレスポンスが可能です。
【AET(AZ ESTER TECHNOLOGY)】エステルオイルは加水分解(水と反応して起こる分解)を起こして変質しやすいという弱点があるため、配合する際はそれをカバーするノウハウと添加配合技術が必要になります。AZのエンジンオイルには、エステルオイルの特性を活かし、最高のパフォーマンスを発揮できるように配合設計するAZ独自の添加剤配合技術を用いています。AET(AZ ESTER TECHNOLOGY)は、AZが確立した唯一無二の添加剤配合技術です。
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AZ MEC-018 バイク用 4サイクルエンジンオイル 4L 10W-40 SL MA2(CIRCUIT AET 冬タイプ) VHVI＋エステルオイル
よあ 2
見た感じは可愛いけど、テロテロの安っぽい生地と作りです。
ナッツ ドライフルーツ 無添加 砂糖不使用 小分け 元気トライアルセット 1箱 8種類入り アーモンド マカダミアナッツ ピスタチオ ブラジルナッツ ピーカンナッツ ono_okayama 3
Tシャツの上に羽織ろうと思い買いましたが、体型と他の服装にセンスが無いのでイマイチでした。サイズは問題ありません。これから合わせるズボンとかを工夫してみます。
chance 2
スマートキーとエンジンスターター２つ、ギリギリというかギチギチに入るけど、他に何も鍵すら入らないじゃん。カードも無理。スキミング対策もたぶん無い。ケースに入れたまま自動車のエンジンかかるので電波貫通してるよ。まったくダメ。マチが狭いので、スマートキーもジップを占めると、ボタン押されてなんかスイッチ入るしダメ。あきらかに、誇大広告商品本当は★０と行きたいけどケース自体はそんなに悪くないので★１で評価ギリギリ。ひっかけるようのリングに大きな隙間があるので、ぶら下げて使ったら知らないうちに無くなってるね。あと数ミリの差で評価が分かれたね。残念。現状は、まったく駄目ね。現在、コロナ禍のせいか、戦争のせいか、知りませんが、primeの時間指定等設定しても届かないので、運送屋さんとまったく調整できない。
AZ エンジンオイル MEC-018 レビュー | 自由気ままに。
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カワサキZX -10R 04年式のバイクに今まではカワサキのオイルVent Vert冴速10w40を使ってましたが(大体4000kmで交換してました)他のオイルを試してみたくAZオイルをチョイスしフィルターと一緒に交換ました。
チョイス理由
粘度が同じでスペックとコスパ重視でチョイス
交換後100km走行しての感想
交換時注ぎ口が付いているので非常に便利。
エンジン音は劇的な変化はなくオイルを交換した時に感じる若干静かになったぐらいです。
吹け上がり変化なし
シフトフィーリングはヌルッと入る感じで今までみたいなカチッとした感がなくなりましたが、ギヤ抜けなど有りません。
その他、前のオイルとの変化を感じれず。
季節が秋と言うこともあり、あまりオイルが高温にならないので高温時の耐久性とギヤの入りの変化を感じれませんでしたが、のんびりとしたツーリング、冬場のツーリングで有ればコスパの良いオイルだと思います。
初めて使うオイルなのでまだまだ信頼性がないので星4とさせて頂きます。
補足 SSのバイクに乗ってますがサーキットや高速など走らず下道とことこツーリングで使用で乗ってます。
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和光堂 フォローアップミルク ぐんぐん 830g×2缶パック(おまけ付き) 粉ミルク [満9ヶ月頃から3歳頃] ベビーミルク 鉄・カルシウム・D ジャケット スタジャン VARSITY JACKET ラー油 ごま油屋のラー油 150g 滴下ボトル 胡麻油 ごま油 竹本油脂 ＶＦＲ８００に使用。ＭＥＧ１８から交換しましたが、エンジンフィールもシフトフィールも良くなりました。
残りの量も確認でき、注入ノズルもなかなか使いやすかったです。
セルフで交換の方にオススメできます。
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今まで使用したAZの①MEO-012、②MEG-018、カストロールの③パワー1(10W-40・部分合成油)、④パワー1レーシング(10W-50・化学合成油(ドンキで破格値だった))を比較すると、今回購入した②MEG-018がコスト当たりの性能バランスが一番良いと思います。
性能的には④が一番良かったけど高い。
自己評価:④＞②＞①＞＞③
潤滑性能的には判りません。エンジン音の印象での比較です。
④:たまたまドンキで1L980円で売ってた時に使用。普段はもっと高い。ただ性能的には全ての面で一番良かった。
②:①ほど劣化時の不調を感じない。若干だがエンジン音、シフトの抵抗も①より軽い気がする。
①:普通に使えるが、劣化してくると不調が出やすい。オイル交換していれば問題ないが、4000km程交換しないでいると排気音が大きくなったり、(他の要因も有るかもしれないが)セルが始動しにくいといった症状が他オイルより顕著に感じる。
③:CBR250Rと相性が悪いのか、オイル交換直後でもシフトチェンジ時に抵抗を感じる。エンジン音も大きくなりがち。
以上。
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ただ、３０００㎞走行した時は他社と変わらずシフトショックやニュートラルが出づらくなるので交換が必要でした。
そして、前回はＭＥＯ－０１９を使用し、エンジンの調子も非情によく、気づいたら前回交換から４０００㎞を過ぎてきて、さすがにシフトショックを感じてきたので、今回は冬場なので粘度を落としました。
なお、ＭＴ０９とアクロスのオイル交換をしたのち、残ったオイルは、通勤用のアドレスV125GとＮＭＡＸ１２５に使っていますが、エンジン音が少々静粛になったり、回転上昇が若干軽やかになったりと良い感じで残り物が使えました。
この会社のオイルやケミカルをバイク仲間に勧めていますが、使用した感想は誰もが高評価です。
もうこのコストパフォーマンスの高さには、逃げることができませんね^^
AZ エンジンオイル MEC-018 レビュー | 自由気ままに。
hornet2073 4
昨年（2019年）の7月11日に初めて購入しました。それまでは学生時代からのHARUTAを30年位買い続けていました。たまたま品切れでこちらを代用品として購入したのですが、自分にとっては大当たりでした。最初の感想はハルタと比べると心配なぐらい軽くて、柔らかいこと。すぐに破れるのではと思うぐらいフニャフニャに感じました。でも履きなれてくると違和感は無くなり疲れないことに気づきました。私は110キロの体重がありますが営業の仕事柄よく歩きます。でも8か月ももったのでハルタと遜色はなかったと思います。この値段ですからむしろ2.5倍は得した気持ちです。またリピートさせて頂くと思いますので宜しくお願いします。
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凄くいいです！高級感もあり、履き心地も色合いもとても良く、お気に入りです！またリピート購入したいです。
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今年就職したばかりの息子に購入しました。足の幅や、足の厚みなどサイズが大きくて店舗で販売されている物では合わず困っていました。サイズが合うか心配でしたが、本人に聞いたら、余裕で履けたと言ってました。出品者の方の手書きのメッセージもありとても対応が良かったです。
大型スポーツバイク（4気筒）と小型スクーターの両方に入れてみました。
大型バイクの方は、直前まで入っていたのが3800円/Lの有名ブランドオイル（同じ粘度）だったので、さすがに「遜色なし」とはいきませんが、通常の使用には全く問題なさそうです。交換直後はシフトのタッチが固かったですが、徐々になじんできました。回転は上まで軽くスムーズに回ります。「軽さ」だけに限定すれば、直前の高額なブランドオイルよりも軽いかも。私は結構高回転を使う方なので、好印象です。
値段を考えれば星5つでしょう！あとは、このフィーリングが3,000km近くまで持ってくれれば最高、といったところです。
スクーターの方は安い鉱物油からの入れ替えだったため、差がはっきり出ました。直後のアイドリングからエンジン音が静かになり、スロットルの反応も良好になりました。ただ、小型スクーターには018はもったいないな...という感じです。
なお、「レビューする」を選択するとオマケに頂けるジョッキですが、4Lボトルに付属するノズルで直接給油することができるので、「オイルパックリ」の類を付けて頂ける方がありがたいです。