AZ MEC-017 バイク用 4サイクルエンジンオイル 4L 5W-30 SL MA相当(CIRCUIT AET 冬タイプ) VHVI＋エステルオイル
1612円
AZ MEC-017 バイク用 4サイクルエンジンオイル 4L 5W-30 SL MA相当(CIRCUIT AET 冬タイプ) VHVI＋エステルオイル
油種:VHVI(グループ3)、ESTER(グループ5)
100％化学合成油
対応車種:中・大型車両向け
SAE規格：5W-30
API規格：SL
JASO規格：MA相当
粘度指数:159
動粘度:62.75(40℃)、10.57(100℃)
日本製
強力な油膜を形成し、高回転・高温の負荷に耐える
人気オイルにAETの添加剤配合技術を使用してリニューアル
高品質のベースオイルの持つ保護性能に加えて、より過酷な走りに耐える。
優れた耐久性能を備えたエンジンオイルに生まれ変わりました。
高出力、高性能エンジンに適し高温下においても優れた潤滑性が持続する高性能エンジンオイルで、鋭いアクセルレスポンスが可能です。
【AET(AZ ESTER TECHNOLOGY)】エステルオイルは加水分解(水と反応して起こる分解)を起こして変質しやすいという弱点があるため、配合する際はそれをカバーするノウハウと添加配合技術が必要になります。AZのエンジンオイルには、エステルオイルの特性を活かし、最高のパフォーマンスを発揮できるように配合設計するAZ独自の添加剤配合技術を用いています。AET(AZ ESTER TECHNOLOGY)は、AZが確立した唯一無二の添加剤配合技術です。
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AZ MEC-017 バイク用 4サイクルエンジンオイル 4L 5W-30 SL MA相当(CIRCUIT AET 冬タイプ) VHVI＋エステルオイル
仁位安人 5
届いたその日にPC電源ケーブルに巻きました。巻くのに時間がかかりましたが、きれいな色のブルーで、見かけもきれいで、使い勝手もとっても良いです。
車両MC19 CBR250R
他社のスタンダード＆エントリー製品は色々試しましたが、他社製品に比べシフトの滑らかさは走り出してすぐに気付くレベルですよ。
まだレブリミット（18000rpm)までは回していませんが、そこそこハイペースで走って今夏の暑さでも大丈夫っぽいのでこのまま2000Km程度性能を維持できれば素晴らしいですね～。
正直、オイルは上を見たら切りが無いものなので、安価で使用車両との相性が良いモノを選択するのが良いなぁ～と感じる今日この頃。
追記
炎天下の宮ヶ瀬～道志（この辺はお膝ゴリゴリしつつ）～御殿場～東名で特にシフトが渋くなる感じもなく不安感はなし。！むしろ俺が熱風で虫の息だよ！
追記
投入から1500Km走行。
酸化なのかせん断なのかは不明ですが
1000Kmぐらいから徐々にギア抜けとレスポンスの鈍化。
超高回転エンジンではこの辺が限界のようです。
ショーワグローブ 塩化ビニール手袋 ナイスハンドさらっとタッチセミロング パールオレンジ Mサイズ NHDSSL-MO [A060301] ＶＴＲ250(キャブ車) に同オイルを投入。0Ｗ-40グレードはＭＡ２、つまり大排気量用なので、あえて却下。０ｗ-30を選びました。
なお同車両は、ブローバイ装置の洗浄、タペット調整、OILフィルタ・プラグ・エアクリーナを交換した後にAZのオイルを投入した感想です。
ちなみにオイルの比較対象は、カストロのXF-08とホンダ純正G2ですが、結論から言えば、ＡＺは１ランク上。それ以上でした。
加速や伸びは勿論、シフトが素直過ぎて一速から2速へ飛びそうなほど（笑）。この感覚は同社のMEG-015でも味わえないものでした。
残念ながら自身のバイクは古い空冷なので、クリアランスの関係で漏れそうなほど浸透性が高そうなので試せませんが（泣）、
水冷であれば試す価値は十分にあると思います。後はこのフィーリングがどの程度持つかに掛かっていますが、
以前と違う力強い加速を味わいたいライダーにオススメ、と言っておきます。これでＸＦ-08を買う必然性が無くなってしまった……。
流石に100%化学合成のモービルF1（フェラーリ純正指定品）と比べるのは酷ですが、コスパを考えればMEG-017は十分以上でしょう。
星5つ決定です！
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200mmに変更して制動力が少し改善しましたがブレーキがまだ甘いので キャリパーを対向2podに変更することにしました。一番最初にキャリパー交換することだ大事だとわかりました！！ここまでの変更点１．プレーキパット交換２．ディスクプレート 200mmに変更今後キャリパーを対向2podフロント?リアのステンレスメシュブレーキホースブレーキシュ４点を変更します。
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あすつく 野球 送料無料 ミズノ ウェア ウエア ミズノプロ 野球 ユニフォームパンツ ズボン ストレッチ 練習用 選べる4タイプ ウェア ウエア 野球部 野球用 以前ホンダ純正オイルを使用していました。走行距離13,000km→18,000km、期間1年で今回MEG-017オイル交換をしました。前回エレメント交換を行いましたので今回はオイルのみ。車体にはオイルのみ3.7Ｌと記載されてましたが、約一時間 古いオイルを抜いたせいか、４Ｌ入ってしましました（ゲージ目盛内）。
エンジン始動後、メカ音はより静かに、アイドリングは安定、吹き上がりは軽く、と明確にオイル性能効果が感じられました。次回も利用させていただきます。
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カントリーワークマン 5
トレーニングの動作もバックライトも気に入りました
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TONE ソケットホルダー 12mm SH312 貝印 kai House SELECT パウンドケーキ型 貝印 TS スリム パウンド型 小 DL-6157 商品は1個（1点）のお値段です。 ホンダGL700（1983年製）に今までは純正オイルのG1（10W-30）を使用していましたが、最近朝一番の始動でスタータークラッチが滑り始め、特に冬場は10回ぐらいセルモーターを回さないと食い付きません。エンジンが温まれば一発で食い付きます。
そこで、冬場用に5W-30を探していましたが、4リットル入り（必要量3.1リットル）でリーズナブルな値段だったので購入しました。
昨日受け取り、今朝オイル交換をして早速120キロほど走行しました。
朝一番のスタータークラッチの食い付きはOKでしたが、エンジンが温まると逆に滑りが出るようになりました。
取り敢えず様子を見ます。
容器は半透明で残量が一目で分かりますし、樹脂製（プラ）なのでとても使いやすく便利です。
Amazon カスタマー 4
自分が調べた中で1番安い商品でしたが思ったよりクオリティが高くとても満足しています。構成部品の点数が多いのでガタが出たりするかもしれませんが耐久性はまだ分かりません。
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バイクのスモールライト用に購入。極性があり、挿し込む向きによっては点灯しないので、慌てずに180度回して挿し込めば点灯する。明るさは近くで直視するとしばらく残像が残るほどの明るさです。コストパフォーマンスは良いと思います。
りゅう 2
発光色が、薄い薄い緑色。裏のナットが上手く入りません。本体側か、ナット側のどちらかネジがうまく切れてなくてかなり固い。
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今回、初の購入でしたので、レビューでオイルジョッキをいただき助かりました。リピーターのために、レビューで廃油パックのプレゼントもあると嬉しいですね！