ノースフェイス THE NORTH FACE ジーティーエックスパフマグネトリクライメイトジャケット NP62162 K ブラック メンズ ★秋冬モデル★ ジャケット ダウン
19322円
ノースフェイス THE NORTH FACE ジーティーエックスパフマグネトリクライメイトジャケット NP62162 K ブラック メンズ ★秋冬モデル★ ジャケット ダウン
秋〜春にかけて長期間活用できる、ダウンインナー付きジャケット。アウターとインナーは専用のジッパーで連結して着用することも、それぞれを単体で使用することもできます。アウターには50デニールのGORE-TEX PACLITEを採用し、高い防水透湿性を持ちながら、軽く携行性に優れます。中に着たジャケットが隠れる程度の丈感にし、フードはビルトイン仕様。インナーは、ジャケットやシャツとのレイヤリングがしやすい丸首のカーディガンタイプ。薄くて強度のあるパーテックス(R)カンタムを表地に使用し、軽くしなやかな着心地が特長です。中わたは環境に配慮したリサイクルダウン。汚れやほこりを除去したクリーンなダウンで、高い保温性を追求します。袖口のスライダーと首元のマグネットで連結するジップインマグネシステムを採用し、容易に着脱が可能。 サイズ:XXL(3L):身長180-190、チェスト100-108、ウエスト86-94、ヒップ102-110 素材:[中わた]GreenRecycled CLEANDOWN(R)(ダウン80%、フェザー20%) 管理code:99997978




秋〜春にかけて長期間活用できる、ダウンインナー付きジャケット。
アウターとインナーは専用のジッパーで連結して着用することも、それぞれを単体で使用することもできます。
アウターには50デニールのGORE-TEX PACLITEを採用し、高い防水透湿性を持ちながら、軽く携行性に優れます。
中に着たジャケットが隠れる程度の丈感にし、フードはビルトイン仕様。
インナーは、ジャケットやシャツとのレイヤリングがしやすい丸首のカーディガンタイプ。
薄くて強度のあるパーテックス(R)カンタムを表地に使用し、軽くしなやかな着心地が特長です。
中わたは環境に配慮したリサイクルダウン。
汚れやほこりを除去したクリーンなダウンで、高い保温性を追求します。
袖口のスライダーと首元のマグネットで連結するジップインマグネシステムを採用し、容易に着脱が可能。
シンプルなデザインはビジネスやトラベルのシーンで使いやすく、汎用性の高いアイテムです。
※画面上と実物では多少色具合が異なって見える場合もございます。ご了承ください。
実寸サイズ(cm) |
【アウター】 S:着丈76、身幅60、肩幅48、袖丈61 M:着丈78、身幅62、肩幅50、袖丈63 L:着丈80、身幅64、肩幅52、袖丈65 XL:着丈82、身幅66、肩幅54、袖丈67 【インナー】 S:着丈62、身幅55、肩幅43、袖丈62、裾幅47、袖口幅10 M:着丈64、身幅57、肩幅44、袖丈64、裾幅49、袖口幅10 L:着丈66、身幅59、肩幅46、袖丈66、裾幅51、袖口幅10 XL:着丈68、身幅61、肩幅48、袖丈68、裾幅53、袖口幅10 |
適合サイズ/TNF表示(cm) |
XXS:身長150-160、チェスト76-84、ウエスト62-70、ヒップ78-86 XS:身長155-165、チェスト80-88、ウエスト66-74、ヒップ82-90 S:身長160-170、チェスト84-92、ウエスト70-78、ヒップ86-94 M:身長165-175、チェスト88-96、ウエスト74-82、ヒップ90-98 L:身長170-180、チェスト92-100、ウエスト78-86、ヒップ94-102 XL(LL):身長175-185、チェスト96-104、ウエスト82-90、ヒップ98-106 XXL(3L):身長180-190、チェスト100-108、ウエスト86-94、ヒップ102-110 |
素材 |
[表地]50D GORE-TEX Paclite(2.5層)(表側:ポリエステル100%、裏側:ePTFE) [裏地]PERTEX(R) Quantum(ナイロン100%) [中わた]GreenRecycled CLEANDOWN(R)(ダウン80%、フェザー20%) |
原産国 |
ベトナム
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???????(????)の????部との合わせ面が,湾曲してる為,使用しました。?????の漏れも無く良好です。※以前、液体??????を使用し,????不調で????????を散布したら液体??????が融けて酷い状態でした。皆様も注意しましょう(多分常識?)
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届いたので取り付けてみました。取り付け自体は非常に簡単でした。カプラにも、どの配線を挿せばいいのか色が付けてあり、分かり易い。自分はウキウキし過ぎて、配線を通す前にカプラに挿してしまい失敗しました。ハンドルまわりは狭いので、先に配線を通してカプラに挿すことをおすすめします。さて、まずは簡単に説明すると、①後部座席を外す。②シートを外す。③コレをいい感じに配線し、だいたいの位置を決める。④配線をカプラに挿し、シート下の赤いカプラに挿す。⑤コレの表示部を好きな位置に貼りつける。⑥シート取り付け後、エンジンをかけ設定する。といった流れになります。注意点は、?配線前に組み立てない。?シールで張り付ける前に脱脂した方がいい。?設定は平地か下りの方が楽だと思う。くらいでしょうか。ハンドル周りの配線を差し込む隙間が狭いので、先に配線した方がいいです。自分はメーター横のウィンカーの根元に貼りつけましたが、洗車後のコーティングとかしてたら張り付きが悪いので脱脂スプレーとか使ったが安心だと思います。設定時は1速で10秒くらい走っている間に何台かに抜かれました。道路怖い???よし脇道へ!って逃げたら上り坂で5速6速の設定はきつかったです。長所は、【緑】ですが、非常に見やすいです。たまに1速と2速を一瞬間違うことが玉に瑕でしょうか。短所は、クラッチを切っていると表示も消える事ですね。下り坂で、しばらくクラッチ切ってて、ん?4速だっけ?3速だっけ?と思っても、表示は『-』ってなってて結局ボーってしてた後のフォローが出来ません。評価としては、設置の簡単さ、見やすさ、まぁ満足いく商品でした。不調になったら評価を変更するかもしれませんが、☆5です。オススメできます。
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セロー250の純正フロントスプロケットと交換しました。サンスターなので、心配はしていませんでしたが、普通に問題なく使えています。
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