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hiro-t.pcx 4
駆動系をいじったら必ず強化ベルトに交換するのが定説ですが、その効果は特に解りません？駆動系をまもる保険みたいな物だと思います。

R&M 5
昨晩フロントスプロケを交換し、本日300Kmほど走ってきました。一般道200Km、高速100Km程度です。静音ラバーの効果で変な異音も発生せず普通に使えます。1T上げの効果は強く感じました。純正品（14T）と比べて全てのシフトが1段上り、従来の1速が無くなり7速が出来た感じです。これまではギア比が低すぎて1速と2速の違いが分からない感じでしたが、キチンと区別が付きます。3?4速でアクセルを戻したときのエンジンブレーキが強すぎで不快でしたがかなり改善されました。高速道路で100キロ以上で走行する際のストレスが減り、普通のバイクになりました。100キロからでもチャント加速します。16Tに上げる事も考えましたが、恐らく全域でトルクが不足して扱いにくくなるのではないかと思います。北海道在住で長距離ツーリングに出ることが多い私には15Tで丁度良いです。

Amazon カスタマー 1
販売してはいけない商品だと思います。

ひろ 3
純正マフラーのエキパイ部分が錆でごっそり外れたので購入。ポン付け出来るとのレビューが意外と多かったので期待してましたが、2007年式のカブ90カスタムには無理でした。結局、マフラーステーの穴を1センチ程度延長して取り付けました。古いガスケットも完全に取り除きましたが、新しいガスケット（キタコ　エキゾーストマフラーガスケットXH-01）を入れるとスタッドボルトのナットのかかりが浅くてナットがかからない（片側だけ）???仕方なくガスケット無しでやると盛大に廃棄漏れｗ最終的にはガスケットを入れて、かろうじてナットがかかる片方を先に半分くらい締めて新しいガスケットを潰し、もう片方のボルトにもナットがかかるように力づくで取り付けました。また、古いマフラーを外す際にフランジナットが固着してナメてしまったのでこの機に高ナットにしてしまいました。マフラーそのものの性能自体は純正とあまり変わりませんが、若干最高速のノビが良くなった感じがします。年式によってはポン付けも可能かもしれませんが、若干加工が必要になる事もあるので注意して下さい。追記ヒートガード部分のネジが一本バカになって半分しか締まっていませんでした。もう一本の方も緩んでいたので、車体に取り付ける前に増し締めすることをお勧めします。

一法師　元 5
全てセットになってこの価格！！16ｇの純正ウエイトローラーと６ｇ、８ｇの組み合わせで、66ｇと72ｇの二通りのセッティングが可能で、取り付けも専用工具が必要ですが、それさえあれば簡単です。

Amazon カスタマー 4
思った以上に良かった