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510円
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残量表示が満タンのまま変わらないという方は、電源が入っている時点で+線は合っていますので、ー線とパルス線を入れ替えて繋いでみてください。中華メーターの配線色を信用してはいけません（笑また、私の手元に来た品物には可変抵抗はついていませんでした。（線だけでした）0～100Ωタイプの燃料センサーのバイクであれば可変抵抗での調整は必要なさそうです。
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使えるがデカすぎた。
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96 ライブディオ SR にて使用ノーマルプーリー + ウェイトローラー9×6にPOSHのスーパーバトルでは60km/h前後で頭打ち、更に回転数も非常に高く不安だったのでとりあえず購入。そこからこちらを組み付けローラーを6.5 × 6 に変更。追加でNRマジックのV-SHOCK を取り付け キャブは純正番手のママ試走し、回転数が上がりすぎることも無くメーター振り切り75km/hは確実に出るようになりました。何故かプラグの焼け色もちょうど良し？？？耐久性は不明ですが、加速もフラットですし言うことはありません。
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C125で取り付けたと言うレビューを見て、CT125ハンターカブに取り付けました。油温は80℃までしかあがっなのしか、経験ありませんがエンジンオイルに全て浸かってるわけではないのでしかたないですが。見た目がおしゃれになりお気に入りです。CT125ハンターカブに取り付けの際は純正のOリングを再利用してください。
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ゴリゴリさん 4
初めて横綱プーリーをアドレスV125Gに使用、純正と比べると加速が良くなりますが最高速はやや下がってしまいます。【一般道で最高速出す必要ないですが】ウェイトローラーは最初からの13gで十分です。 もうすこし加速が欲しければ軽くするのもアリかと思います。ドライブフェイスとプーリーの作りは良く出来てます、値段以上かな。他社と比べるとお買い得だったりするのでお得です。
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品質はまずまずで装着後の効果もバッチリで良かったです。でも説明書なかったりワイヤーとかの取り回しは少し苦労しました
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