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匿名 5
先にレビューで指摘されている方も居るように、附属するスリーブの穴径がほんのちょっとシマノの止めネジより小さいです。自分はリューターで少し削って入れました。打ち込めば入らないこともないかな？くらいです。回転は劇的に良い訳ではありません。ベアリングはダストシールが内側軸に接触しているタイプで、この辺りは安心感との相殺でしょう。極圧添加剤入りのオイルスプレー（自分はAZさんの CKM-001）を少し吹くとまあまぁ回ります。ギアの方は少しバリなど仕上げが粗い箇所もみられますが、この値段でアルミ製品だと考えれば充分以上、お値打ちです。105で左右に動く例の機構が不要な方は買って試すのも楽しい商品だと思います。以下は自分の交換した5800GSについての少し特殊なTipsや考察GS（ロングアームタイプ）は下側のプーリーが地面にかなり近く、どんなに綺麗な環境で乗られていてもホコリや砂を噛みやすい。実際、自分のものは500km程度ですでにジャリっと感が出始めた。シマノ純正品も悪くないが、いわゆるベアリングは無く構造的にスカスカでグリスでベタベタにする以外は何もできない消耗品と割り切った方がいい。そしてどんなに良いグリスでも回転は渋くヌルっとくらいが精一杯。また、GSタイプは下側プーリーが変速性能にほほ影響しないのでいっそのこと、交換してしまった方がエネルギーロスを減らせて良い。GSの上側プーリーは他のモデルと違い大型でそれなりに回転が良く、純正そのままが自分的にはおすすすめ。どうしても上側プーリーを良いモノに交換したい場合は、R8000デュラ用を加工流用する手もあるが（厚みが違う）???そこまでするならR8000GSに交換した方が手間まで考えると安い。変速機フルで8千円、プーリー単体でも3千円くらいする。全体的な感想としては5800GSで荒れた路面を走る方、またはロングライドなどされる方で駆動抵抗を減らしつつ維持メンテを楽にしたい方には良い商品だと思う。因みに自分の交換したバイクはBMCのグランフォンドモデルです。

落合和昭 5
彼ががハーフパンツを欲しがってたので購入しました。サイズ感もピッタリでした！生地も薄すぎず暑すぎずでこれからめちゃくちゃ使えそうで喜んでました。ワンポイントも画像そのままで可愛いです！

マイスター 4
一般的なトング式では掴めない重い薪や割り箸でも簡単に掴めます。ソロくらいの焚き火ならちょうど良いサイズ。グラキャンくらいで大きめの火を焚く時には短いので手を火の中に突っ込むくらいの覚悟が必要になります。

Amazon カスタマー 3
温かい電球色？は？電球色ではない。白色です。味気ない蛍光灯の色。だまされないように。