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マーク2 クレスタ チェイサー JZX100用フルタップ式車高調 減衰力15段調整 LPHP Damper

46332円

マーク2 クレスタ チェイサー JZX100用フルタップ式車高調 減衰力15段調整 LPHP Damper

減衰力15段調整・全長調整(フルタップ)式
コストパフォーマンスに優れた車高調整キット「LPHP Damper 」

■適合情報
 車種 マークII/クレスタ/チェイサー
 型式 JZX100

■車高調整幅
 (F) -35〜-80mm
 (R) -35〜-85mm

■バネレート
 (F) 12kg
 (R) 10kg

■アッパーマウント
 (F) リジット固定(強化ゴム)
 (R) リジット固定(強化ゴム)

※商品画像はイメージです




■高性能と低価格の両立
LPHP Damperは高性能サスペンションキットでは標準とされる機能を低価格ながら標準搭載したコスパに優れたサスペンションキットです。

■減衰力15段調整
通常の街乗り走行時はもちろん、大勢の乗車時や重たい荷物を積む場合など、様々なシーンに合わせ、減衰力セッティングがお好みで調整ができます。

■フルタップ式車高調整
前後共にブラケット部での車高調整が可能、ネジ式車高調に比べ、低車高時でも必要なダンパーストロークを確保します。

■アッパーマウント付属(TYPE-MINI VANamp;WAGON除く)
専用アッパーマウントを採用し、作業時間の短縮と低車高での使用への耐久性をアップ。純正アッパーでは味わえないシャープなハンドリングも実現。
ストラット式にはキャンバー調整機構も採用し、ホイールアライメントの調整がより広範囲で可能になります。(一部車種除く)
※シリーズ、車種によりピロボール式、強化ゴム式を開発時に検討して採用しています。

■スプリングスラストシート
スプリングのストローク時に発生する回転方向の動きをスムーズにし、擦れ音の発生を低減。ステアリング操舵時の異音も抑制します。

■高強度スチール製ブラケット&シェルケース
ブラケットとシェルケースには高応力のスチール素材を採用。また、ストラット式のナックルプレートには強度を高めるリブを追加。
シェルケース表面にはメッキ処理を施し、高い防錆性能を発揮します。

■車種特性に合わせたダンパー構造
クルマの特性に合わせ、ダンパーの内部構造を単筒式と複筒式に二分化。
基本的にTYPE-SPORTSとTYPE-K Carは単筒式、TYPE-SEDANとTYPE-MINI VANamp;WAGONは複筒式を採用しています。

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大変使いやすいです。コインホルダー部は他の方が言われるようにABS樹脂などのプラスチック製にされて、割れたら部品単位で交換が出来ると尚良いでしょう。全体を薄く厚みを出さないようにあえてそうしているのかと思いますが、表面の革をもうワンランク上のグレートを、中のポリエステルの間仕切りをワンランク上のナイロン生地などで作っていただくと、好ましいです。その場合はもう少しプライス高くても長く使えることになるので、理想的です。現在の仕様で今の値段では少し割高に感じるため星4つにしました。後継モデルの改良が楽しみな良いハンドウォレットです。

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手を繋ぐのが嫌いな息子に買いました。後ろ姿がとても可愛いです。ハーネスが付け外し出来たらもっと便利ですが、使わない時はリュックの中に入れてます。息子もリュックをからうと外に行くと分かっているのでご機嫌でつけてくれます。

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