78038 DAYTONA デイトナ GIVI B37NT モノロックケース （37L）TECH未塗装ブラック
0円
78038 DAYTONA デイトナ GIVI B37NT モノロックケース （37L）TECH未塗装ブラック
重量：ベース込み3.7kg
奥行×幅×高さ（外側）430×497×320（mm）
最大積載重量：3kg
カラー:TECH未塗装ブラック
サイズ:37L
PP製
ストップランプ無し
※未塗装品は表面処理をしていないため、表面はざらざらしています。
注意事項
※キャリア本体の積載制限以上は積載しないでください。
※ 防水性を考慮した設計をしておりますが、完全防水ではありません。
※レンズ部に防水性はありません。
※構造上カギの閉じ込み（インロック）ができてしまいます。十分注意してください。
●汎用モノロックベースには金具やボルト類が付属しておりますが、あくまでも汎用品ですので、
リアキャリアの台座部・パイプ形状によっては固定しにくい（固定できない）場合があります。
※デイトナでは個々のリアキャリアへの汎用ベース取り付け可否を確約できませんのでご了承ください。
説明
重量：ベース込み3.7kg
奥行×幅×高さ（外側）430×497×320（mm）
最大積載重量：3kg
カラー:TECH未塗装ブラック
サイズ:37L
PP製
ストップランプ無し
備考
※未塗装品は表面処理をしていないため、表面はざらざらしています。
注意事項
※キャリア本体の積載制限以上は積載しないでください。
※ 防水性を考慮した設計をしておりますが、完全防水ではありません。
※レンズ部に防水性はありません。
※構造上カギの閉じ込み（インロック）ができてしまいます。十分注意してください。
●汎用モノロックベースには金具やボルト類が付属しておりますが、あくまでも汎用品ですので、リアキャリアの台座部・パイプ形状によっては固定しにくい（固定できない）場合があります。
※デイトナでは個々のリアキャリアへの汎用ベース取り付け可否を確約できませんのでご了承ください。
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78038 DAYTONA デイトナ GIVI B37NT モノロックケース （37L）TECH未塗装ブラック
デザインなかっこいいので気に入りました
37ｌサイズはNinja400にちょうど良い大きさです
★KINUJO 絹女～KINUJO～ KC028 GIVI(ジビ) モノロックケース 未塗装ブラック 37L B37NTD の通販 by kkr1000f's shop｜ラクマ
GIVI® B37N BLADE 未塗装ブラック | 【モノロックケース】 B37 BLADEシリーズ (ストップランプ無し） | GIVI トップケース モノロック | 商品を探す | デイトナ
R.Y 4
ウエストがゴムのペチコートはゴロゴロして嫌だったので、こういうペチコートに出会えてよかったです。普段はMサイズですが、シームレスなので、ひとサイズ小さくてもよかったかも。
ウエストがゴムのペチコートはゴロゴロして嫌だったので、こういうペチコートに出会えてよかったです。普段はMサイズですが、シームレスなので、ひとサイズ小さくてもよかったかも。
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帽子 キャップ ミニ刺しゅうロゴキャップ 原付二種のリードに取り付けました。
少し大きいが、余裕があり見た目も良いので付けて良かったです。
取り付けは簡単に出来ました。
以前使っていてデザインもよく使いやすかったので再購入いたしました。
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とんちゃん 4
足が短い、足が小さい、特にフォアコンのバイクに乗っている方、格段にブレーキペダルの操作が楽になりますオススメですただアルミ鋳造品の剥き出しシルバーブラックアウトなパーツ多用な48だと浮いてしまいます塗装も考えましたがここはブルーイングエアガン?モデルガン 好きにはお馴染みのパーチウッドのアルミブラックという薬品を使用ブルーイングのやり方はネットに色々載っていますなかなかいい感じに染まりました
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新型PCXに取り付けました。とにかくデザイン最優先で選びました。他にはない形で満足です。もう一台にはSHADを付けていますが、皆さんと同じくキー操作がGIVIは面倒です。
商品無事バイク屋さんに到着しました。自分で見に行って検品しました。少しでも安く欲しかったので購入に至りました。ありがとうございます。また機会があればお願いします。
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何と言っても、アルミの削り出し+アルマイトです。このお値段で同じものは到底作れないでしょう。マシニングセンタで作っていると思われます。カプチーノに取り付けて、まだいくらも走ってはいませんが、ガソリン中の水分が貯まるようです。カプチーノの場合、主に冷間の運転により発生する水分を除去するのに役立つのでは無いかと思われます。従って、パイピングも含め、走行風により冷却される場所に設置することで、水分の分離が行われ、タンクが機能することになると思われます。ノーマルのパイピングは逆に暖まる位置にラインが通っており、気体→液体にならないようにしているような感じです。オイルの劣化にどのような影響を与えるかは、まだ確認が取れていませんが、ついている方が良いとの判断で、しばらく観察してみるつもりです。画像のホースは1.6mで取り付けされています。(お店の人が少し多めで切ってくれています。)廃棄があるかも知れませんが、写真と同様のパイピングなら1.8mくらいが良いと思います。ステンウールやパンチングメタルによる分離機能の付加も考えましたが、細かいパンチングメタルが安価では手に入らない、金属片の吸入によるトラブル回避の為、ノーマルのバリ除去に留めてあります。約１ヶ月乗った所、ほぼ水と思われる液体が底面から15mm貯まっていました。取り付けた場合は月一回程度はチェックが必要です。
何と言っても、アルミの削り出し+アルマイトです。このお値段で同じものは到底作れないでしょう。マシニングセンタで作っていると思われます。カプチーノに取り付けて、まだいくらも走ってはいませんが、ガソリン中の水分が貯まるようです。カプチーノの場合、主に冷間の運転により発生する水分を除去するのに役立つのでは無いかと思われます。従って、パイピングも含め、走行風により冷却される場所に設置することで、水分の分離が行われ、タンクが機能することになると思われます。ノーマルのパイピングは逆に暖まる位置にラインが通っており、気体→液体にならないようにしているような感じです。オイルの劣化にどのような影響を与えるかは、まだ確認が取れていませんが、ついている方が良いとの判断で、しばらく観察してみるつもりです。画像のホースは1.6mで取り付けされています。(お店の人が少し多めで切ってくれています。)廃棄があるかも知れませんが、写真と同様のパイピングなら1.8mくらいが良いと思います。ステンウールやパンチングメタルによる分離機能の付加も考えましたが、細かいパンチングメタルが安価では手に入らない、金属片の吸入によるトラブル回避の為、ノーマルのバリ除去に留めてあります。約１ヶ月乗った所、ほぼ水と思われる液体が底面から15mm貯まっていました。取り付けた場合は月一回程度はチェックが必要です。