HST 触媒付マフラー 055-212C ダイハツ ハイゼット カーゴ
19689円
HST 触媒付マフラー 055-212C ダイハツ ハイゼット カーゴ
17400-B2090 17400-B9150 17400B2090 17400B9150 消音器 サイレンサー リアーマフラー リアマフラー リヤーマフラー リヤマフラー タイコ 辻鐵工所 ツジテッコウジョ エイチエスティー えいちえすてぃー ハイゼット カーゴ ダイハツ HIJET EBD-S321V/GBD-S321V EBD-S331V/GBD-S331V 2WD 4WD DAIHATSU ダイハツ工業 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 4527711551684
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※この商品の代引きでご注文はお受けできません。
メーカー出荷時のそのままの荷姿（箱やエアパッキン等で梱包されていない状態）でのお届けとなります。 予めご了承いただきますようお願いいたします。 HSTマフラーはJAPA推奨の優良部品です。 純正同等品としてご利用いただいております。 役割 エンジンから発生する排気ガスを消音し同時に冷却を行い大気に導く装置です。 消音機内で排気ガスが断熱膨張し、温度が低下する他に消音機の表面からの放熱により排気ガスの冷却が行われます。 消音構造としては拡張室、共鳴室と分流構造の組合せが主流ですが、最近は室内こもり音低減の為に低周波用共鳴室が設けられることが多いです。 参考純正品番：17400-B2090 | 17400-B2090 | 17400-B2090 | 17400-B9150 ・本体オールステンレス ・パイプステンレス ・騒音規制適合品 ・2m未満 【同時交換推奨品】 ・接続部品セット055-301SET 【付属品】 ・ガスケット17451-97503×1 ■適合車種 ダイハツ ハイゼット カーゴ EBD-S321V/GBD-S321V 2WD ハイゼット カーゴ EBD-S331V/GBD-S331V 4WD ※触媒部分は衝撃に弱いので、輸送時の取り扱いにご注意お願いします。 ※画像はイメージです。 こちらの商品は適合確認が必ず必要です。 カートに入れた後、適合確認【必要】にしていただき、車輌情報をご入力ください。 車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。 商品の詳細な情報はメーカーサイト（http://www.hst-muffler.com/）をご確認ください。 納期：取寄品:3〜7営業日程で発送(土日祝除く)
※この商品の代引きでご注文はお受けできません。 メーカー出荷時のそのままの荷姿（箱やエアパッキン等で梱包されていない状態）でのお届けとなります。 予めご了承いただきますようお願いいたします。 HSTマフラーはJAPA推奨の優良部品です。 純正同等品としてご利用いただいております。 役割 エンジンから発生する排気ガスを消音し同時に冷却を行い大気に導く装置です。 消音機内で排気ガスが断熱膨張し、温度が低下する他に消音機の表面からの放熱により排気ガスの冷却が行われます。 消音構造としては拡張室、共鳴室と分流構造の組合せが主流ですが、最近は室内こもり音低減の為に低周波用共鳴室が設けられることが多いです。 参考純正品番：17400-B2090 | 17400-B2090 | 17400-B2090 | 17400-B9150 ・本体オールステンレス ・パイプステンレス ・騒音規制適合品 ・2m未満 【同時交換推奨品】 ・接続部品セット055-301SET 【付属品】 ・ガスケット17451-97503×1 ■適合車種 ダイハツ ハイゼット カーゴ EBD-S321V/GBD-S321V 2WD ハイゼット カーゴ EBD-S331V/GBD-S331V 4WD ※触媒部分は衝撃に弱いので、輸送時の取り扱いにご注意お願いします。 ※画像はイメージです。 こちらの商品は適合確認が必ず必要です。 カートに入れた後、適合確認【必要】にしていただき、車輌情報をご入力ください。 車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。 商品の詳細な情報はメーカーサイト（http://www.hst-muffler.com/）をご確認ください。 納期：取寄品:3〜7営業日程で発送(土日祝除く)
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HST 触媒付マフラー 055-212C ダイハツ ハイゼット カーゴ
ダイハツハイゼットのエキゾーストマフラー 触媒付
NON 1
機器は残念ながら、4000rpm以下は回転せず、初期不良として返品致しました。返品などに関する窓口は的確迅速です安心しました。
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ハイベルデからの買い替えに購入同サイズでは爪先が窮屈でフィットせず+1cmの物を買い直したので試履される事を強く推奨します
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樹脂を融着するために有機溶剤を使用し、太い金属針だと量の加減が難しかったのですが、この針に換えてから作業が楽になりました。ちなみに、有機溶剤を使用する場合の注射器はガラス製で1ミリリットル以下の細い注射器を用いてください。プラスチック製の場合、押し出すゴムの部分が劣化します。
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３ツメ側はピッタリはまっても意外と回しづらい。結局１ツメ側で回すことに。もっと安くてしっかりした１ツメのやつがいっぱいあるのでそっちをおススメします。これはこれで問題なく使えますが。
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コンパクトで軽量でバルブ接続ヘッド部分がホースで伸びるのでチューブのバルブにポンピング中の負荷をかけずに済みます。ホイールとタイヤチューブのバルブを固定しなくて済むのでポンピングしやすいです。ロードバイクでの出先でパンクした為に仏式バルブで使用しましたバルブを押し込んでカチッと固定して空気を入れていくと５kgf/cm弱（後で空気圧ゲージで計測）くらいまで圧がかかるとポンッ！とバルブが抜けてしまいましたバルブとヘッド部分との固定力が若干弱いのが少し残念ですが帰宅できるくらいの空気圧は入れられたので良しとしました。空気圧が６kgf/cmまで入れられるだけのバルブとの固定力があればもっと良かったのですが。
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