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*ブレーキシリンダーの不良はメーカにて修正済みの商品です

62形蒸気機関車は昭和23年(1948)にD52のボイラーをベースに2-C-2(ハドソン)の足回りを組み合わせた幹線用大形旅客機として登場しました。特急「つばめ」「はと」登場後の昭和25年(1950)には同列車の牽引機として抜擢され、ヘッドマークを掲げ、ランボード側面が白色に塗装された姿で活躍しました。これらの中には特別塗粧が施された車両も存在し、2号機はデフレクター(除煙板)に「つばめマーク」が入り、またデフレクター周囲がステンレスで縁取りされているのが特徴で、のちに「スワローエンゼル」の愛称で親しまれました。

C62 東海道形の動力をコアレスモーターへとアップデートし、より強力でスムーズな運転をお楽しみいただけます。同時発売予定の10-1659/1660 スハ44系 特急「はと」の牽引機にはもちろん、様々な客車列車の牽引機としておすすめです。






●C62 東海形・プロトタイプは昭和30年(1955)初頭の名古屋機関区所属の25号機・砂撒管埋め込み、デフレクター点検口およびATSなしの原形スタイルを保つ外観を再現・ハンドレールは黒色で再現・赤色のナンバープレートを再現。選択式ナンバープレート:「16」「25」「30」「36」・給水ポンプと空気圧縮機に金帯が配された外観を再現

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蜃気楼 2
デジタルでなく、レンズでズーム調整をしたくて本カメラを購入した。このレンズは、ズームを動かすと、そのスケールと同じくらいピントを動かす必要がある。一眼レフカメラ等のズームは焦点距離を変えても、ピントの再設定など考えたことが無かった。これが普通と思う。要するに動画撮影中には、ピントがずれる為ズームを動かせないレンズである。レンズ設計技術が未熟か手抜きとしか思えない酷さである。あと、低コントラスト(ソフトで調整しても)で、全体がくすんだ感じである。

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残念なことに1つ割れていた

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KATO(N)C62 東海道形 修正手順 - YouTubeKATO(N)C62 東海道形 修正手順 - YouTube
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使い勝手や組立は特に悪い点はありません。しかしながら素材なのか化学物質なのかわかりませんがひどく臭いです。一週間消臭剤を置いても改善しません。陶器やガラスに臭いが染み付いたりはもちろんしませんが、おすすめはできないです。買わなければよかった。

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タワーと比較したのですが、こちらを購入出来て本当によかったです。到着してみてから判ったのですが、全部、ペタン、と畳むことが出来、使用しない時は薄くして収納できます。

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天然の榊の葉をプリザーブドしワイヤー細工で加工したものです。他社も購入した事がありますが、個体差が大きいです。今回のは梱包不良の折れ等少し残念でした。また、しおしおはある程度外に出して置いたら直りますので。

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