ヤマハ YAMAHA ゴルフクラブ ドライバー メンズ インプレス inpres UD 2 DRIVER

ヤマハ YAMAHA ゴルフクラブ ドライバー メンズ インプレス inpres UD 2 DRIVER

ぶっ飛びを生む！ 革新構造 SPEEDBOX
深さ1.5mmのボックス状のへこみを、クラウンとソールに巡らせることで、フェース周辺の剛性を格段に向上。
エネルギーロスの原因となるヘッド後方への振動の拡散を極限まで低減し、インパクトエネルギーを効率的に初速へ！
打っても打っても “超まっすぐ”！新スーパー重心設計
「SPEEDBOX」で生まれた余剰重量を、重心設計に最大活用。inpres史上最大の重心角を生み出すとともに、同重量帯クラブで最大級の慣性モーメントを実現。打っても打っても、ぶっ飛んで、曲がらない！
■ロフト角（°）：9.5、10.5
■ライ角（°）：61
■フェース角（°）：0
■ヘッド体積(立法センチメートル)：460
■構造：6-4チタン偏肉フェース、811チタン精密鋳造ボディ
■シャフト：Air Speeder for Yamaha M421d
■硬さ(フレックス)：S、SR、R
■シャフト調子：中
■クラブ長さ（インチ）：45.75
■バランス：S/D5、SR/D4、R/D4
■クラブ重量(g)：S/284、SR/279、R/275
■グリップ：Y21GT3560F ( 35g、M60相当、BLあり、ロゴおもて )
■付属品：ヘッドカバー ( 中国製 )
■クラブ原産国：日本
※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
SLEルール(反発規制)適合

ヤマハ YAMAHA ゴルフクラブ ドライバー メンズ インプレス inpres UD 2 DRIVER

六郎 5
このホワイトは二酸化チタン使用しています、車用の塗料と同じような成分でこちらをチョイス自動車への使用は駄目みたいですが、水性塗料で車体塗装は密かに流行っていまして手に入りやすいこちらの汎用品を使ってみました。一応、ホワイトのみ二酸化チタン使用しており、排ガス耐性、酸性雨耐性、耐水性（硬化後）あり水で薄められて塗りやすく扱いやすく油性と違いシンナー臭くなく近所への配慮にもなります。写真はローラーと刷毛で塗りましたが均一にぬれました。5lで軽自動車二台分ぬれます・・・・が自動車に塗る場合メインで使う自動車にはやめときましょう自分は三台目の遊び用で年式が古いものでしたので塗装に踏み切りましたので。こちらで塗装する場合、マット・・つや無しの方が綺麗にぬれます。つやありのほうは塗装後の仕上げがすべて決まりますので、プロでもないと満足行く仕上がりにはならないと思います。あと、本来の使い方なら問題なく良い仕上がりになるかと思います、濃い目に塗っても塗装が乗りやすいのでお勧めです。ホームセンターのＰＢ塗料よりこちらの方がよい仕上がり耐久性共に汎用品では最上ランクでしょう。ながながと失礼しました。

ゆるゆる 5
毎年ワックスを塗るより、数年に一度ウレタンニスを塗った方が良いと言われています。私は３年に１度こちらのウレタンニスを塗っています。家具を移動するのも大変なため、手間が1/3になっています。オススメです。

ふにゃ 4
セーフティーシャフトなのでシャフトを縮めるときに、どの位置でも一時停止できるので安全性が高いです。折りたたみしては大きくて、大きさの割に軽いです。自動開閉付きとは思えない軽さでした。以前使っていた折りたたみの日傘と変わらなく感じます。傘の生地がややふにゃっと張ってあるきがしますが、値段を考えるとコスパも良いです。生地のハリはいまいちですが、風でひっくり返ったりが少なめですので丈夫なのかもしれません。

使用感をレビュー 4
使い易い太陽光パネルだと思います。性能的には特に問題なくバッテリーやスマフォの充電に使っています。気になるのは、表面の保護フィルムが波打って皺になって汚いこと。簡単に剥がせれば良いのですがケースの生地と一緒に縫い付けられているので面倒そうです。仕方ないのでそのまま使っています。剥がそうと思った時に見つけたのですが縫い目付近でパネル表面に少しひび割れができていました。特に問題なさそうなのでそのまま使っています。割れが広がるようであれば販売元に相談します。