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この子達は何も悪くない。保護犬の命を救い続けるための活動にご支援を
秋山 文子
#動物
21%
- 現在
- 3,259,000円
- 支援者
- 247人
- 残り
- 53日
ミラ アヴィ L250S L250V NA 2WD リアマフラー 純正タイプ MDH-9710SPT 法人のみ配送
16281円
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商品名 大栄テクノ リアマフラー
品番 MDH-9710SPT
【純正品番】
17410-B2010-000
17410-B2010
17410-B2250
17410-B2251
17410-B2252
17420-B9140
【参考車種】下記すべての車に適合するわけではありません。
ダイハツ ミラアヴィ L250S 2002/10〜2009/3
ダイハツ ミラアヴィ L250V 2002/10〜2009/3
【付属品】
ナット ×2
INガスケット ×1
バンド ×1
OUTガスケット ×1
【同時交換推奨品】
INボルトスプリングset MDH-5800BS
※別売になっております。お問い合わせ下さい。
※純正品番などで適合確認がお済みの場合は、ご要望欄に「適合確認済み」とご入力下さい。
※ご購入前に必ずPC版 商品説明をご確認下さい。
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カブ90HA02-16**を105ccにボアアップしノーマルクラッチで乗っていましたが、約2000km走行したぐらいでクラッチが滑り始めました。キックで滑るのですぐに判断ができます。交換作業はそこまで難しいものではありませんでした。ただし専用工具が揃っていることが前提になります。強化クラッチへ変更後、クラッチの滑りはなくなりボアアップ後の力強いトルクが感じられるようになりました。交換後は慣らし運転が必要で、慣らし中はどれだけ調整しようがクラッチミートがギクシャクします。約200kmも走れば慣らしが終わりノーマルのようなスムーズなクラッチミートになります(要調整)。慣らしによって金属粉がエンジンオイルに混ざっていたため、慣らし後すぐにエンジンオイルは交換した方がいいと思います。
カブ90HA02-16**を105ccにボアアップしノーマルクラッチで乗っていましたが、約2000km走行したぐらいでクラッチが滑り始めました。キックで滑るのですぐに判断ができます。交換作業はそこまで難しいものではありませんでした。ただし専用工具が揃っていることが前提になります。強化クラッチへ変更後、クラッチの滑りはなくなりボアアップ後の力強いトルクが感じられるようになりました。交換後は慣らし運転が必要で、慣らし中はどれだけ調整しようがクラッチミートがギクシャクします。約200kmも走れば慣らしが終わりノーマルのようなスムーズなクラッチミートになります(要調整)。慣らしによって金属粉がエンジンオイルに混ざっていたため、慣らし後すぐにエンジンオイルは交換した方がいいと思います。
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まるで純正品のようにピッタリ装着できました。ホイールハウス内が汚れにくくて良かったです。
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