SHIMANO(シマノ) CN-HG601 11S 116L クイックリンク ICNHG60111116Q

スプロケットを11-28Tから11-34Tに交換した際にチェーンも交換。全く問題なく使用できて変則もスムーズです。クイックリングがついているのも良かったです。

チェーンの品質は折り紙付きだと思うので今更言うまでもありませんが クイックリンクはKMCの物と比べて硬いので嵌める時に手こずりました。 またクイックリンクは普通のクロームメッキ仕上げなので装着後も一目で判ります。

グレードを落としましたが、新しいため変速も大変スムーズになりました。 高いチェーンを長く使用するより、少し安価なチェーンを頻繁に変えるほうがスムーズになりました。

フロントシングルクランクに使いました。変速もスパスパ決まり満足しています。何より安心のシマノ製ですからね。11sで使っていますが、12sスプロケットにも使えないものか妄想してニヤついています。チエーン代もばかにならないですからね。迅速に対応してくださりありがとうございました。

Amazon カスタマー 5
主人が車を変えたのを機に購入しました。値段は少し高めかな？と感じましたが、主人がトヨタのロゴマークが入っている方が良いと言っていたので、購入したのですが…。わたし的には、値段＝見た目と素材があっていない感じでした。使う本人が気に入ってればいいんですが、私が使うとしたら商品に対して値段が高すぎると思い買わないかも…です。

今までCN-HG901を使ってきましたが、安いCN-HG601を短いサイクルで交換するのが良いとのアドバイスをもらい乗り換えました。見た目と重量は少し違いますが大差はないようです。 今回初めてシマノ製のクイックリンクを使ってみましたが、再利用不可なのが少し残念。 KMCのように数回再利用できるようにはらないんでしょうか

shiina 5
キャッスルのペール缶も実売価格が上がってきましたよねぇ。昔はなじみのディーラーでも5000円前後だったんですけど。皆さん最近はどのオイル使ってるです？ホントに。　私は、このオイル、今回が初めての購入?使用です。　注ぐ時、油面チェック時、そして廃油として抜き取った時。いずれも、キャッスル5W-30よりかなりシャバシャバですね。　よく言えば、低温?常温時の流動性がイイ、てことになるんでしょうか。あと作業性もいいですわな。私はそんな事どうでもいいんですが…　　キャッスル5W-30/0W-20は「新油にしたら逆にうるさくなったわ、また」て感じる私ですが。これは、そういう悪い印象はないです。なんというか、「交換しても静かになるわけじゃないけど、うるさくなるわけでもない」という。もうちょっと何か体感がないとやりがいがない気もします。

yerichin 5
トライアルのエアーフィルターに使用しています。粘度はすごくあり、細かいダストを遮断できると思います。しかし、粘度が高い為に、十分にフィルターに染み込ませるのは大変なので、最後は、スプレー式のフィルターオイルで仕上げをしています。液体タイプとスプレータイプを併用するのをお勧めします。

やまちゃん 4
ダブルアクションのポリッシャーで使用しました。気になっていたウォータースポットを綺麗に除去出来ました。切れますよ！