Callaway(キャロウェイ)日本正規品 ROGUE(ローグ) ST MAX フェアウェイウッド 2022新製品 VENTUS5 for Callawayカーボンシャフト

Callaway(キャロウェイ)日本正規品 ROGUE(ローグ) ST MAX フェアウェイウッド 2022新製品 VENTUS5 for Callawayカーボンシャフト

確かな飛距離と安定性、 幅広いゴルファーに応えるMAX ドライバー同様に、ROGUE STフェアウェイウッドシリーズにおいても、あらゆる部分でスピードのさらなる追求が図られています。もっとも大きな進化は、ヘッド内のトウ・ヒール部に設置されるようになったAIJAILBREAK ST。これにより、従来のブレード形状よりもフェースのたわみやすい範囲が広がり、かつ慣性モーメントの向上にも貢献しています。ここに、タングステン・スピードカートリッジの搭載や、3年目を迎えたAI設計による、さらに最適化されたFLASHフェースSS22などが加わり、型破りなボール初速を実現しています。スタンダードモデルの位置づけとなる「ROGUEST MAXフェアウェイウッド」は、ノーマルな大きさの丸形ヘッドで、ややドローバイアスの設定。最大化された速さを、そのままストレートで大きな弾道へと変換することのできる性能に仕上げられています。 AI設計のFLASHフェースSS22は、飛びの3要素までも最適化 「ROGUE ST MAXフェアウェイウッド」には、このモデル専用にAIが設計した、フェースカップ構造のFLASHフェースSS22を採用しています。FLASHフェースSS22は、従来のようにボール初速の向上やターゲットゴルファーの打点位置が考慮されているだけではありません。今回は飛びの3要素である、スピン、打ち出し角、ボール初速の組み合わせまでも含めた新しいアルゴリズムによってAIが設計し、テスト。よりモデル別、ターゲットゴルファー別の最適化が進んだフェースへとアップグレードされています。W#3〜5のフェースカップの素材には、肉薄化、軽量化が可能な強度の高い素材、C300マレージング鋼（W#7にはカーペンター455スチール,HVN, W#9, W#11には17-4スチール）を採用。ボール初速の向上に貢献しています。 AI JAILBREAK STにより、フェースカップの端までたわむ ROGUE STフェアウェイウッドシリーズにおける最大のトピックが、AI JAILBREAK STの搭載です。従来のJAILBREAK AIベロシティブレードで見られたブレード形状から、三日月のような形状に進化。搭載位置も、2つがより離されて、フェース面近くのトウ・ヒール部へと変更になりました。これにより、フェースにエネルギーを集中させる効果は維持しつつ、フェースカップの端までしっかりとたわませることが可能となり、ボール初速が最大化。また、2つのAIJAILBREAK STによって、トウ・ヒールの慣性モーメントも高まっており、ヘッドの動きの安定性やミスヒットへの強さも向上しています。 NEW タングステン・スピードカートリッジを前方に設置し、低・浅重心化 ROGUE STフェアウェイウッドシリーズでは、新たにタングステン・スピードカートリッジを採用し、ソールのフェース寄りの位置に配置しました。フェアウェイウッドで重心を深くした場合、インパクト時にヘッドがアッパー軌道となったり、ロフトが寝たりして、思うようにミートできない事象も起こります。そこで、ROGUESTフェアウェイウッドシリーズでは、低・深重心のドライバーとは異なり、低・浅重心化。フェースでボールをしっかりと捉えやすくし、安定して充分なボール初速を出せるようにしています。またタングステン・スピードカートリッジは、フェース下部でヒットした場合のボールスピード向上にも貢献しています。 丸型でドローバイアスのヘッドから、ストレートなビッグボール ROGUE STフェアウェイウッドシリーズのクラウンとソールのトウ側には、トライアクシャル・カーボンが採用されています。剛性が高く、とても軽量なため、余剰重量を生み出して重心の最適化を促進しています。「ROGUEST MAXフェアウェイウッド」は、キャロウェイらしい丸いヘッド形状をしており、ややドローバイアスの設定。ストレートな弾道で、やさしく大きく飛ばすことが可能なモデルとなっています。 ■VENTUS 5 for Callawayカーボンシャフト ■GOLF PRIDE Tour Velvet 360 ブラック/グレー　バックライン無し 約45g　口径60 (5717048) フェース素材/構造 W#3、W#4、W#5：マレージング鋼C300 / FLASHフェースSS22＋フォージドフェースカップ W#7：カーペンター455スチール / FLASHフェースSS22＋フォージドフェースカップ W#9、W#11：17-4ステンレススチール ボディ素材 W#3、W#4：17-4ステンレススチール＋ トライアクシャル・カーボンクラウン＆ソール ＋タングステン・スピードカートリッジ約29g W#5、W#7：17-4ステンレススチール＋ トライアクシャル・カーボンクラウン ＋タングステン・スピードカートリッジ約29g W#9、W#11：17-4ステンレススチール 番手 W#3 W#4 W#5 W#7 W#9 W#11 クラブ長さ(インチ) 43.0 43.0 42.5 42.0 41.5 41.0 ヘッド体積(cm3) 174 174 148 139 132 127 ロフト角(°) 15.0 16.5 18.0 21.0 24.0 27.0 ライ角(°) 58.0 58.0 58.5 59.0 60.0 61.0 ラインアップ S ○ ○ ○ 特注 特注 特注 SR ○ ○ ○ ○ 特注 特注 R ○ ○ ○ ○ 特注 特注 バランス D3 クラブ重さ S：約321g、SR：約319g、R：約318g シャフト重さ S：約51g、SR：約49g、R：約48g シャフトトルク S：4.5、SR：4.6、R：4.7 シャフト調子 中調子※シャフトスペック値はシャフトカット後の値になります。 ※専用ヘッドカバー

Callaway(キャロウェイ)日本正規品 ROGUE(ローグ) ST MAX フェアウェイウッド 2022新製品 VENTUS5 for Callawayカーボンシャフト

社畜ニート 5
4月から独り暮らしをする友人にプレゼントしました。大変喜んでました。カレーを食べるときに思い出してくれると思います。

diablo 4
長岡氏監修の自作バックロードエンクロージャーを購入。それに入れて使っています。最初、中高音がセピア色のように聴こえるので「？」と思いましたが、他のブックシェルフＳＰと聴き比べると、特別おかしいわけではない。むしろ今まで聴いたことのない音が浮かび上がってくる。ＣＤのレコーディング（とマスタリング）の性能がそのまま出てくるのだと思います。1950年代のジャズやクラシックの録音と、21世紀のブルースペックＣＤと比べると、残酷なほど違いがわかります。エンクロージャーとの相性が良いようで、特に弦楽器の低音が程よい残響を伴って聴こえます。ポップス、特に70、80年代の米国のものは、良い録音だとクリアに、シャリシャリと歯切れよく聴こえます。反応の良いスピーカーです。値段から考えて、コストパフォーマンスは高いのではないでしょうか。ちょっとクセはありますが、試す価値は十分あると思います。

JUN 2
メディアを読み込めませんでした。50年近く昔は、バイクはほとんどスポークホイールが多かったので、自分で張り替え調整をしていました。今回、W800の前輪スポークを磨いて張り直しするので購入しました。ホイールの縦横ブレ調整にはこれでじゅうぶんです。スポークを張り替えたらニップルをすべて軽く手締めした時点でダイヤルゲージをあてて縦から先に調整すると1時間くらいで完了でした。???磨き処理したステンのシャフトと高品質のベアリングに交換するかは各個人の好みと思います。