セール登場から人気沸騰 BRIDGESTONE BRIDGESTONE:ブリヂストン BATTLAX RACING STREET RS11 レーシングストリートタイヤ nanaokazaki.com

BRIDGESTONE BRIDGESTONE:ブリヂストン BATTLAX RACING STREET RS11 レーシングストリートタイヤ

■適合車種
400X
　400X 年式: 13

　400X 年式: 16

　400X 年式: 17

　400X 年式: 18

CB1000R (-2017)
　CB1000R (-2017) 年式: 08

　CB1000R (-2017) 年式: 15

CB1000R (2018-)
　CB1000R (2018-) 年式: 18

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■商品番号
MCR05846

■JANコード
4961914867751

■商品概要
入数：1
フロント用
チューブレスタイヤ
ラジアルタイヤ
リム径(インチ)：17
タイヤ幅(mm)：120
扁平率(％)：70：70
タイヤ小分類：オンロード・ハイグリップ
荷重指数：58
スピードシンボル：W
外径(mm)：601
トレッド幅(mm)：119
標準リム幅(インチ)：3.50
適合リム幅(インチ)：3.50-

　2輪車用スポーツラジアルタイヤのフラッグシップモデル「BATTLAX RACING STREET RS11」
「RS11」は、公道走行用スポーツタイヤのフラッグシップモデルとして、数多くのスーパースポーツバイクに新車装着され、市販用タイヤとしても多くのライダーの皆様に支持されてきた「BATTLAX RACING STREET RS10」(以下、RS10)の後継商品です。
「RS11」は、公道でのスポーツ走行性能を追求したタイヤで、ブリヂストン社が長年の2輪レース用タイヤ開発で培った技術を活用し、パタンデザインやタイヤ剛性の最適化、新コンパウンドの採用により、グリップ性能やハンドリング性能、操縦安定性を高次元でバランスさせています。

＜主な技術ポイント＞
1. パタンデザイン
「BATTLAX RACING R11」をベースにしたパタンデザインを採用し、ドライグリップ性能の向上を追求しています。

・タイヤへの入力方向と同じ方向に主溝を配置
主溝をタイヤへの入力と同じ方向に配置することでトレッド剛性を高め、高いコーナリンググリップおよびシャープなハンドリングを実現。

・ショルダー溝の長さと配置の見直しによりコーナリング時の接地点がアップ。
ショルダー部の溝を延長するとともに配置を見直し、トレッド部の剛性バランスを改良。
車体を傾けた際の接地面積をアップし、グリップを向上。

2. コンパウンド
リアタイヤのショルダー部に微粒径カーボンを使用した新開発のコンパウンドを採用しています。
コーナリング時にタイヤと路面の接地面積が増加し、グリップ性能の向上に貢献しています。

3. 革新ベルト構造「V-MS・BELT」(Variable pitch-Mono Spiral Belt)
周方向に巻いているスチールコードを、トレッド位置によって異なる配置にした革新ベルト構造「V-MS・BELT」を採用することで、接地特性が大幅に改善し、より均一な接地圧分布を実現します。
これにより、ショルダー部の接地長が増加し、キャンバー時のグリップ力向上に貢献します。
なお、「V-MS・BELT」の最適化には「ULTIMAT EYE」※1が活用されています。

※1「ULTIMAT EYE」は、タイヤの接地面挙動を計測・可視化するブリヂストン社独自のタイヤ開発技術です。
ブリヂストン社の従来のタイヤ開発は、シミュレーションを行い、試作品を作り、室内計測と実車テストを通じて性能確認を行うという流れで行われてきました。
「ULTIMAT EYE」は、実車と同等の高速走行状態を室内で再現し、タイヤ接地面における挙動を可視化することができます。
これによって、従来の実車テストに加えて、科学的な根拠に基づく精度の高い解析や性能確認を行うことができ、タイヤの更なる性能の向上を図ることができます。

　※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
　

※画像はイメージです。