KAUMO USB → DC12V 昇圧 6W対応 L字型 (DCプラグ φ5.5 2.1 センタープラス) 変換ケーブル 1m

Amazon カスタマー 3
車体色(パールグレアホワイト)に合わせてホワイトを購入しました。やはり色はただのホワイトで、純正色のパールグレアホワイトと色合いがかなり違います。パールグレアホワイトに塗装するにはデイトナのスプレー(H68?PB18?クリア)の３本(約6,000円)が必要です。私は塗装しましたが、色違いを気にしない又は黒やカーボン色を選ぶ人なら良いと思います。取り付けは問題ないため☆3とします。

Lorinser 5
高額なステーより此方が良かったです、さりげない高級感を出すにはバフやルーターで磨いた方が良いです。

迷惑を受けた購入者 5
MINI cooperS F56純正ブレードに取り付け交換可能。

Amazon カスタマー 5
ホンダフリードGB6用に購入。問題なく取り付けられた。シリコン系のコーティングはしてないにも関わらず最初多少ビビりがあったが、そのうちに解消。デザインワイパーなので多少のビビりは仕方ない。

Amezon Customer 5
ノートニスモSにて使用分かりづらいタイトルで申し訳ない。ただ、本当にこの30rpmの為に色々迷走してました。走行距離約5万キロくらいからアイドリング時のエンジン回転数の低下が気になって来た。当然回転数が下がるとエンストしやすくなるし振動が大きくなってトータル的な乗り心地が悪くなる。それから迷走が始まった。先ずはワコーズのスロットルバルブクリーナーから試した。見た目は綺麗になったが肝心なアイドリングには変化が無かった。次にRECSを2回施工したがこちらも不発、決して安くはない金額が消えました。それから約5000km程我慢して走行しましたがとうとう我慢できずピットワーク エンジンリフレッシュを施工しようと思いました。しかし、部販の知り合いから「ぶっちゃけシステムコンディショナーの方が安くていいぞ」と言われたのでこちらを購入した。施工は約10分で終了。回転数を3000rpm前後にしておいてエアフロとスロットルボディの間にある吸気ダクト経路のパウプを一か所抜いて施工開始。エンジンがストールしない程度に断続的に噴射する。缶が空っぽになるまで続けて空吹かしてアイドリングして念押し空吹かしで終了。その後に念の為急速TAS学習させて近所を試走してみた。見事にアイドリングが30rpm上昇した！！おいおい、今まで試した物の中で最安で一番簡単だったのに?????。燃焼室の洗浄効果は分かりませんが当初の目的は達成できました。近日中にプラグ交換を行う予定なので燃焼室を覗いてみようと思います。本来の商品の効能では無いかも知れませんが、私的には大満足な商品です。

ゲゲゲ 4
まあ見た感じがカスタムしてるって見えるかな、ホースがもう少し長いと後ろに持って行けたけど無理だったから前の方にホースを装着したよ！