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郵政カブの110cc化に伴いいままでのカムチェーンでは、長さが足りなくなり付けました。今の所問題ありません。 カムスプロケの○マークの所に合わせるため？にコマの1つが色違いなのも気が利いてます。
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「ちょこっと交換」が楽しいモンキーですが、いい感じです。ボルトの色も選べるといいのになあ。
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MC41 4
スポーツネイキッド程度の軽い前傾バイク＋Z-7やAB3で使用していますが、後方確認や信号確認等に支障はありません。後方中心に前後左右のメットの動きをある程度以上はちゃんと規制してくれますし、頚椎部分もカバーしてくれますので安心感は高いです。（ただコミネのゴツい背面ハードプロテクターと組み合わせると干渉する可能性が高いと思います。ソフトプロテクターや、ラフロのハード（コミネのより凄くペラく、かつ上が丸まっていて体にフィットしやすい）なら大丈夫ですが。）エアバックベストも持っていますが、あちらは重すぎてロングは疲れるので、長距離ツーリングではこちらを主に使用しています。あと追突された時などの一次衝撃ではこちらの方が効果的でしょう。投げ出された後はエアバックの方が分があるでしょうけど。欠点はバックルが小さすぎて嵌めにくいことと、重心が後ろ寄り過ぎて首が締まるような感触があること、雨の後に濡れたコレをどうするか困ることの3点です。本体合成ゴムで水を吸わないので、他のよりはずっとマシだと思いますけど、外側は布ですからね。と細かい欠点はありますが、頚椎損傷は寝たきりになりかねないので、それを考えれば少々の不具合があっても、付けない選択肢は私にはありません。要望をまとめると?バックルはもう1サイズ大きくしてほしい（安全等考慮した結果かもしれませんが、幾らなんでも今のは小さすぎます）。?材質を工夫するなどして、本体、特に後ろ側を軽くして重量バランスを良くしてほしい。?水を吸わないような外装に（肌触り重視の人も居ると思うので2種類が望ましい）
スポーツネイキッド程度の軽い前傾バイク＋Z-7やAB3で使用していますが、後方確認や信号確認等に支障はありません。後方中心に前後左右のメットの動きをある程度以上はちゃんと規制してくれますし、頚椎部分もカバーしてくれますので安心感は高いです。（ただコミネのゴツい背面ハードプロテクターと組み合わせると干渉する可能性が高いと思います。ソフトプロテクターや、ラフロのハード（コミネのより凄くペラく、かつ上が丸まっていて体にフィットしやすい）なら大丈夫ですが。）エアバックベストも持っていますが、あちらは重すぎてロングは疲れるので、長距離ツーリングではこちらを主に使用しています。あと追突された時などの一次衝撃ではこちらの方が効果的でしょう。投げ出された後はエアバックの方が分があるでしょうけど。欠点はバックルが小さすぎて嵌めにくいことと、重心が後ろ寄り過ぎて首が締まるような感触があること、雨の後に濡れたコレをどうするか困ることの3点です。本体合成ゴムで水を吸わないので、他のよりはずっとマシだと思いますけど、外側は布ですからね。と細かい欠点はありますが、頚椎損傷は寝たきりになりかねないので、それを考えれば少々の不具合があっても、付けない選択肢は私にはありません。要望をまとめると?バックルはもう1サイズ大きくしてほしい（安全等考慮した結果かもしれませんが、幾らなんでも今のは小さすぎます）。?材質を工夫するなどして、本体、特に後ろ側を軽くして重量バランスを良くしてほしい。?水を吸わないような外装に（肌触り重視の人も居ると思うので2種類が望ましい）
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間邊 力丸 4
ＹＢＲ125で使用しました！これはセットで購入するものだと思います。しかし、これを購入しても、触れ止めをステー2ヶ所付けないと駄目なのが残念なことです。コスパと機能面は良いので、汎用ビギニカウルを装着する際の参考にしてください！
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CB400 SF HYPER VTEC SPEC II (NC39)に使用。車体自体が比較的長く使用しているのもあり、ノーマルの音にチープさが感じられてきた。性能には文句がないので、「乗り味」という超主観的な部分を満たすためにマフラー交換。低音が強調されるようになり、低速でもノーマル時の「低音が曇って高音のみ目立つ」点が解消され、4気筒エンジンの力強さが感じられる。高速巡行でのvtec切替時は、音に伸びが出て、速度を増すごとにそれを体感できる。アイドリング時は低音がきく分ボリュームが上がったが、よっぽど閑静な住宅街でない限り問題ない。低音と高音のバランスがうまくとられており、ライダー側からすると気分良くアクセルを回せる。スリップオンなので交換も容易にでき、作業時間は30分程度（整備士資格等無い素人）。低速もよく効いて、マシン性能の変化はほぼなし（ここは正直有難い）。フルエキは信頼する店に持って行った方が良いと思います。
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