極細軽量スティッククリーナー 別売バッテリー　アイリスオーヤマ　CBL10815

山田太郎 3
取付1000キロぐらいです。まだシャラシャラ聞こえますが、慣らしが終われば気にならなくなりそう。vstrom250のノーマルのトルク感も山中では捨てがたいですが、高速を利用するツーリングを考えれば、この15もありです。1速、2速のチェンジのタイミングが楽になり、100キロ巡行時、回転数が全く気にならなくなりました。250ccツアラーという新しいジャンルをうまく演出し出来ます。。

Yujunior 5
良き一言これ以外なし

川原崎　平 5
大変よかったです

みゃーさん 5
他の方が結束バンドを使いながらと書いてありますが私は普通につけられました左が純正スプリング左が強化スプリングです、これだけの差があれば硬いのは当たり前ですが一回入って仕舞えば意外に軽いですお世話になってますデイトナさん

miko 5
以前購入した物は付け根がスライドステーだったのでフレキシブルに曲がらず棒状になっていたのでこの製品を購入しました。キーレス側のリング部品とフック部の穴状部へ通すタイプなので90°程フレキシブルに動き求めていた通りの製品でした。ホンダロゴもとてもカッコ良くまたフック部もしっかりしているようでズボンのバント通し部に引っ掛けて使用しても取れる事は無さそうで気に入ってます。

はまっこ 3
今回、自分の作業ミス駆動系にグリスアップして、クラッチアウターを付けないで、エンジンのを回してしまいクラッチスプリング、クラッチライニング、ダンパーを破損してしまい、バイク用品店にも、勿論置いてあるはずもなく、こちらでセットされてる物を購入しました、取り付けは上手くいきましたが、エンジンの回転数と出だしに違和感が、更に燃費も、今までどんな運転してもリッター40Kを切ることが無かったのに40を切る様になり、1週間乗って、ばらして見て寸法を測ってみたらベルトが入るフェースで幅が純正より2ミリ狭く更にセンタースプリングが純正より2cm高いスプリングが入ってました、仕方無いのでクラッチの所だけ、純正の方に入れ換えて使たら燃費も走りも元に戻りました、今回は良い勉強になりました。