ピボット パワードライブ スズキ ジムニー JB64W R06A(T C) H30.7-　サブコン 品番

ピボット パワードライブ スズキ ジムニー JB64W R06A(T C) H30.7-　サブコン 品番

【適合車種】スズキ：ジムニー JB64W R06A(T/C) H30.7-

●スズキ ジムニー(JB64W)用に最適なパワーアップをするために開発されたサブコンで、クルマの個体差やチューニング状態などに応じ変化率を9段階に調整できます。
　また耐水構造の小型ユニットは両面テープで装着でき、センサー部へもカプラーオンで簡単に装着可能です。
●レベル調整：クルマの状態やお好みに応じ圧力センサーの信号を9段階に調整できます。
●カプラーオン装着：圧力センサーへは配線トラブルのない独自の専用防水コネクターによるカプラーオン装着です。
●スロコンとの併用で更に高い性能を発揮：単品でも3-drive(スロコン)とも相性の良い特性で、併用では更に高いパフォーマンスを発揮します。
●ノーマル切り換え：スイッチによる手動切り換えと万一の製品トラブル時には自動的にノーマルとなる安全システム。
●耐水構造：2重耐水コートの基板と結露を防ぐ排水構造などで水によるショートや腐食などを防ぎます。
●簡単設置の小型ユニット：薄型で小型のユニットは様々な場所に両面テープやインシュロックで簡単に装着できます。
●修理工場での点検・修理時も安心：ディーラーなどでのECU バージョンアップや点検・修理時にも支障ありません。

※ご購入の際はメーカーHPの対応車表をお確かめください。

ピボット パワードライブ スズキ ジムニー JB64W R06A(T C) H30.7-　サブコン 品番

評価も良い商品なのですが、半信半疑で購入しました。MTです。スロコンは装着してますが、ノーマル設定です。 使用した結果ですが、間違いなくトルクアップは実感出来ました。出だしの０〜40㎞が軽くなって、スムーズになりました。どのギアも3,000〜4,000回転で、トルクアップが実感できます。5,000回転超えるあたりがピークかな？ で、スロコンをＰ7ではレスポンスが良すぎて街乗りには使えません、きびしい登りとか峠になりますね。その他ｒ5にしても必要なシーンで楽しめます。 サブコンの良さを引き出すのでしたら、スロコンの併用をお勧めします。 ただし、普通車並みにはなりません、本体は1トン超えの軽車両です。ノーマルよりはマシになる程度です。

基本設定の7で使用しています。 1か月点検の後に取り付け、1500キロ走行で燃費は街乗りで9ちょい、郊外と高速半々が12程でノーマルより1割悪くなった程度です。 先ず、トルクの増加は直ぐに感じられました。新名神で時折4速を使っていたのが５速ホールドで全域気持ちよく走ります。 最大値0.9だったブースト計が、先ほど見たら1.2にｗ もうノーマルには戻せません(´･ω･`)

他店比較でお値打ち且つ商品到着期間もスピーディーに対応いただき、好感度の良いshopと感じてます。 商品は先月、Pivotのスロコン取付け、もっさり感が解消されていましたが、サブコンと合わせて併用すると、満足度が増し、スポーツカーの様な軽快感があり、大満足です。 私は通勤時にスロコン　エコモードでのんびり走り、出かける時はレスポンスモードにしてますが、エコモード＋サブコンLv7でも満足。 レスポンスモード＋サブコンLv7で大満足です。

簡単接続で効果が出るのはいい。 すぐにブーストが最大過給圧800kpa→1050kpaになりました。 ブーストカットがかかるギリギリのためすこぶる乗りやすくなって。 その後ECUが学習したのか950kpa位になってますが、ノーマルより交通の流れに乗りやすいです。 ただし、値段が高いのでマイナス1⭐️としました。 燃費はやはり少し落ちて-10%位。

ひと月前に取り付けた pivot のスロコン 3 drive evo でドライブフィールがかなり改善。更なる期待を込めてpower drive 導入しましたが、期待通りのパフォーマンスです。ドン亀ジムニーがグイグイ走るようになりました。サブコン単体でも効果ありますが、スロコンとの併用が断然お勧めです。 負担がかかっているであろうエンジンの寿命がちょっと心配ではありますが、この気持ちよさは捨てがたいものがあります。

カリメロ 5
開閉しやすく使いやすい。底から吸い殻を捨てることができ掃除もしやすい。色もキレイです。

KEN 4
純正互換なので交換作業はあっという間。明るさは十分。色合いもなかなか良い。耐久性だけが不安だが安いので1年もてば御の字かな。保証は2年だけど（笑）

nontan 4
予想に反して少し大きかったかな？履きやすさは良かったですね。

niwahg 5
新車時に純正ラバーマットをオプションで購入したが、砂が周りに落ちて掃除が大変だった。この立体タイプは旧品は高かったが、NEWラバータイプは1万円ちょっとと安くなっていた（理由が不明）ので購入。【いい点】フィット感は90点。もう少し完全に砂をシャットアウト出来るように広くなっていれば100点　　　　　質感も安っぽさはない、むしろ純正のものより数段高級に見える。【気になった点】裏が多分ずれないようにチクチクした形状になっているが、ちょっと痛いので設置や　　　　　掃除する際は注意が必要。久しぶりに大満足が出来る買い物が出来て嬉しい。

しょうちゃん 4
日産ノートe-power用に、フロントの２つと併せて買いました。セットで4000円弱。ヘッドレストにベルトを引っ掛けて、シートベルトの差込口の位置をカッターで切って終了。5分もかかりませんでした。生地はゴワゴワしてますが、アウトドアを楽しむ時だけに使用するので問題なし。コスパは高いです。