シルキー ズバット 300mm 270-30

シルキー ズバット 300mm 270-30

収納時490mm×120mm×40mm、使用時450mm×100mm×25mm・刃渡り300mm、目数7.5枚目/30mm、切り幅1.3mm、重量540g・カーブソーのスタンダード「ズバット」シリーズ・ハンドル内部にまでブレードが入り込むことで、よりダイレクトに力が伝わります・カーブした刃は、直刃鋸と違い、刃が自然に食い込むので、引き下ろすだけで驚くほどラクに切れます・足場が不安定な場所や肩より上での作業等、カーブソーは、様々な場所で快適に剪定できます・鞘の入り口にローラーを搭載することで、出し入れがスムーズになっています・鏡面研磨仕上げにより切断面が非常に綺麗に仕上がるアサリなしを採用しています・当社オリジナルの未来目をいう特殊目立てを施してあるため、縦・横・斜め方向への切断がスムーズに行えます・強靱な鋼に、さらに高硬度な焼き入れを刃の先端部のみに行い、刃先の耐摩耗性が数倍アップしました

シルキー ズバット 300mm 270-30

Qoo 5
作りがしっかりしていますトングのヘッドが地面に付かない工夫も良いです

やました 4
シフトアップ?ダウン共にちゃんと動きます。レバーストロークは若干長い気もしますが、値段から考えれば◎です。

Amazon カスタマー 4
リピーターです。火鉢用に暖を取るのに大変重宝しています。余り爆ぜず、火も永持ちし臭いも無し石油系燃料の高騰により今年は大活躍です。此れからも永く使って行きたい商品です。石油系燃料との併用も賢い選択??

SHINちゃん 4
スクルトゥーラ4000ですが、合いませんでした。３つ中２つ少し穴がずれてます。残念。

ヘフン4.7 5
通勤で１日30キロ程乗ってます。評価がかなり低いレビューもあったので半信半疑で購入しましたが、今のところ特段の問題はありません。あえて挙げるなら、初めにちょっと手を加えてやる方がいいです。私がしたのはチェーンのグリスアップと全体的にシリコンスプレーして錆びにくくした事、あとフロントブレーキが微かに擦っていたので調整と変速が入りにくいところがあったのでディレーラーの調整です。この辺りに関してバイクを乗ってる者としては基本的にノーメンテで乗るものではないと思いますので、個人的には許容範囲です。全く自分でイジれないし店にも出す気は無いという方は買わない方がいいと思いますが、それほど難しい作業が必要というわけでもないです。折り畳みですが重いので女性が気軽にトランポという訳にはいかないと思いますが、載せて運ぶ必要がある場合にやはりコンパクトになるのはとても便利です。車重18キロ超えでタイヤも太めブロックなので、それなりのロードバイクと比べるとスイスイという訳ではないと思いますが、ママチャリと比べるとフルサス&18段変速の恩恵は大きくかなり走りやすいです。そもそもがトレーニングの為に探していたので、高くてハイスペックな物よりもこの値段でこの仕様が自分の目的には合致しています。もしもう少し軽快にしたいのであればワンサイズ細い普通のタイヤを履けば楽になるのかな？と思います。通勤路は大きなギャップがあったりしますので同じような目的や良くない路面を走る方は、ギャップにとても弱く空気圧管理もシビアなロードバイクよりもこういうような自転車の方が適しているんじゃないかな？と思います。逆にとにかく軽快に走りたい、出来ればハイスペックなロードバイクが欲しいというような方にはオススメではないです。あと、自転車乗り達からすると「ルック車」というちょっとディスられたカテゴライズになるようですので、そういうのを気にされる方にもオススメできませんが、高いロードバイクに乗ろうが結局はエンジンであるライダー次第です。物、値段としてはとても良いと思いますので、目的や用途が合っているかを考えてからの購入が良いかと思います。

いのべれい 5
前後2組買ったのだが4つのうち1つはゴムの長さが明らかに短くネジを締めても動く、1つは金属部分の型が一つだけ違う(のは有り得ないから破損？そうも見えなかったが…)と言った具合でどうなっているのやら。雨の中走り続けたため数日でダメになってしまい耐久性は不明。その後ほぼ同じ値段でGIANTショップで買ったものの方がしっかりしていました。