くっつく伸縮包帯Ｓサイズ　手指用　（2.5cm×6m）

Amazon カスタマー 3
翌日到着しました。取り付けは簡単とは言えませんでした。満足してますが、もう少し安くてもいいような気がします。

くっつく包帯はかなり楽です。指用は取れやすいしなかなかないから良かったです。またリピートしたいです。

Amazon カスタマー 5
ジクサーsf250のロングスクリーン化のため購入。スクリーンの形状が違うので、YouTubeの取り付け動画でアルミの50mmステー×4 M8ネジ20mm×4 両面テープが必要。取り付けて感じたのはアルミステーは厚みの薄いものがよく、M8ネジは10mmか15mmにしないと車体に干渉するので20mmでは長すぎた。取り付けに3時間くらいかかってしまったので疲れたが、その後の試走で今まで下顎に当たっていた風がかなり軽減されていたので良かった。

カテトマ 4
武川製の強化ブレーキアームキットの導入に併せ，レッドをチョイスしました。駐車場でパッと見たとき目を引く色だと思います。武川ファンとして☆５つとしたいところですが，リアに取り付けた場合接するスプリングがやや食い込み気味となるせいか，または，角度が変わるせいかアジャストナットが回しづらくなります。この？？？が☆１こ減点です。

Tun-X 4
タコメーターだけなら信号線つなぐだけで取れます。４スト単気筒の場合、設定1P2Rとありましたが、どうも数値が２倍になる感じがする。デフォルトの1P1Rにしたら正常になった様な気がする。-----追記よくよく取説読んだら一部のモデルは1P1Rにしてって書いてありましたね。

うみうし 4
Bite（AF59）を中古購入したら付属ノーマル管の基部が腐って排気漏れを起こし始めていたので「とりあえず何か付けとこう」的な感覚で購入、装着しました。値段が値段なので筒抜けの直管を覚悟していましたが最低限の消音機構は付いており、それでも爆音ではありますが音質は悪くなく、エキパイ/サイレンサー/ステー共に質感?精度?強度いずれも必要十分な印象です。Biteには無加工で難なく装着できました。（このマフラーに限りませんがマフラーを替えるとリアフェンダーが一部固定できず若干ブラブラします。気になる人はネジ穴部切除?追加フェンダーステー装着等の加工を入れるといいでしょう）初心者さんに注意して欲しいのは、「ノーマルポン付け仕様」ではない点です。吸気系がノーマルであればキャブレターのジェッティングを変えなくてもそれなりに走りますが、ノーマル管に比べるとトルクが若干失われてしまい、上り坂で悲しみを味わうかもしれません。また、音も「ちょっと薄い」感じになります。気持ちよく走りたいのであれば、吸気系とキャブそれぞれの相性を探りながらの調整をおすすめします。楽しいですよ。（Biteは姉妹車のZoomerと異なり全車キャブレターです）あと、そもそも速さを追求して付けるマフラーではありませんので、ソッチ系の効果は期待しないのが吉です。元がZoomer用という事もあり、右バンク角も確保されていません。そういう人は高くてもっと良いマフラーを買いましょう。但しドレスアップ用途や、うるさい音量に妥協しノーマル管の安い代替として用いる分には普通におすすめできます。※21/08/25補記※上記レビューにて「速くならない」旨のニュアンスで評価させてもらいましたが、吸排気系のセッティング変更（エンジン内部ノーマル、純正キャブ）で体感可能なレベルでのパワーアップに成功し、出力特性が変わったので駆動系チューニングを実施、普段使いやちょっとしたショートトリップを満喫でき急坂もなんとか登れるレベルでの汎用性と加速性及び巡航?最高速度の両立に成功しました。よって、評価を「がんばればどうにかなるかも！」位に改めておきたいと思います。各部の建て付けも、現状それなりに酷使していますが何ら問題ありません。但し、それなりにホイールベースを伸ばしたら擦りまくる事を覚悟した方がいいかもしれませんね。やっぱり右バンク角はギリギリ、日常使いレベルでは大丈夫ですが、悪路や起伏のあるコーナー等は要注意です。税込1諭吉未満で買えるステンレスフルエキという事を考えたらむしろ上等です。