新品 TOSHIBA純正 Dynabook T350 B350 T351 B351 T451 C650 L650 L750 日本語キーボード MP-11H60J0-9201

納期のスピードも製品も満足です。

sungyenchiao 5
旧式のロードのため、７速のボスフリーになっています。ＳＴＩのブレーキレバーで使用できるのはこの商品とシマノのターニーのみでした。ターニーはケーブルが横に飛び出すいわゆる触角が付いてしまうのと何速に入っているかを表す赤いインジケーターが安っぽくて嫌いなので、こちらを選択。Ｆ：２速　Ｒ：７速を購入。取り付け調整して問題なく動作しています。ハンドルまわりはスッキリしました。あとは耐久性や正確に動作するか等なので、これで使って様子を見ます。レバー１本のみの操作で軽くタッチでシフトアップ。大きくタッチでシフトダウンという方式です。すぐに慣れて使用する事ができました。別の自転車用に再度購入今回は2×9イディオム1をドロップハンドル化したものに使用。しっかり機能しています。他の書き込みにフロント２速を頼んだのにな３速が来たというものがありました。確かに内側に２回動きます。でもこれはトリムかもしれません。最初少し動いてアウターのまま。もう１回でインナーに変速するように調整して使ってます。メーカーに聞くといいかもですね。ちなみに今回、アウターシフトケーブルを長くする作業があったのだか、その前にシフトワイヤーを短く切ってしまい、Fディレーラーに届かないというポカをやってしまった。代わりのシフトワイヤーは用意できたが、このレバーのシフトワイヤーがどこにセットされているのかタイコの位置がどこにあるのか見つからない。押し出してみたところ、ブラケット内側の真ん中あたりから入っていることがわかった。問題は、新しいシフトワイヤーを通す作業。ワイヤーが切れることもあるだろうから交換も想定されるはず。まず変速レバーを動かしてタイコの穴の部分が上に向くようにしてからワイヤーを通してみた。シフトワイヤーはブラケット内でUターンして出てくる経路になっているため、すんなり出てこない。お試しのワイヤーで何度も試してみて出てくることは分かった。本番ワイヤーに代えてチャレンジ。時々ほつれてしまうので何度か先端部をカットし直した。先端を何かで固めておいて、多少アールのくせを付けておけばなんとか通るかもしれない。最初、ワイヤーを通しにくかったのでブラケット内側の樹脂カバーをはずして実施。もしかしたら最初に変速機を動かしてタイコの穴を上に向けてワイヤーを入れて、また変速機を動かしてタイコの穴を内部に回してからワイヤーを押し込むとアールが軽減されて通るのかもしれません。ワイヤーを交換するときはがんばってください。また、余分な ワイヤーのカットは最後にしましょう。

たまたま交換が比較的簡単なタイプだったので助かりました。今のところ何の問題もなく使えております。

さっそく交換して問題なく使用しています。安くてすぐ届いて状態もきれいで満足です。

3bros1 5
値段の割にはいいと思う

迅速な対応で助かりました。コスパも最高です。

ほうこ 5
こんな大きさが欲しかった??大満足です??肉も美味しく焼けます！

迅速なご対応ありがとうございました。早速装着したところ動作もバッチリでした。とても信頼できるご担当者です。