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丸山隆宏 4
腕周りのしぼりの調整がもう一つあったら最高です

新井千秋 2
以前使用していた物と同じようですが、テコの部分が柔らかく低いので押すと先が上まで行かないので使いずらい。テコの部分を広げて使用してますが柔らかいので元に戻ってしまいやりにくい先の部分はギザがあるので草をしっかり掴むので引き易いです前の草取りはテコ部分が大きく丈夫なので使い易かったです。

monkichi 4
取り付けは簡単でしたが最初にどちらが前か後ろかわからずにしばらく？？？でした。わかってからは早かったですが、どちらが前かうしろかについては説明書が欲しかったです。折りたたんで送られてきましたが、特に折り癖もついていなかったので取付後に折りシワもなく張り替えたようなフィッティング状況です。ダブルステッチも美しい。ただもう少しカラバリがあればよかったかなと思います。

KiKi_Amazon 5
マツダの2.2Lディーゼルターボ車に使用しました。結果はちょっと凄すぎます...マツダディーゼル乗りの方でDPFの表示がよく出るようになってきたお車に全力でお薦めします！！以下詳細です。最近実家への片道約100kmの道のりでDPFのPM燃焼が毎回入るようになってきたことに加え、どことなく元気がない感じがしてきたアテンザくん。今週末マツダDで手放す車ですので、次のオーナーさんに元気な姿を見せられるようにとダメ元で購入しました。燃料警告がついてから50L給油し、本製品をドボドボ投入、1週間で計250km走行しました。結果に驚愕です。投入後150km経っても何故か1度もPM燃焼に入らず、燃費が13.8km/L→16.2km/Lに！！(こんな事になると思っていなかったので元の燃費の写真は撮りませんでした。。。)燃費はにわかに信じられなくて、瞬間燃費の表示だと思い、わざわざ道路脇に停止して2度見してしまいましたwwではいつになったらPM燃焼入るのかと思って走行していたら、ようやく今日表示が出まして、253.8kmで燃焼に入りました。使用1回目でコレなので、大変驚きました。１つ気になるのはエンジン出力が明らかに上がっており、GJアテンザ前期特有のAT変速ショックが出る回数が増えて乗りにくい点です。(よく乗せる同乗者にも指摘されました)余計な負担がかかっている気がするので早く燃料タンクから無くなって欲しいなとも思っていますwもうお別れですけどね。何にしてもこの商品は2.2Lディーゼルターボ車に対して明らかな効果が得られます！次の子にも使ってあげたいと思います(*^^*)

かつ 4
いつもこちらのフィルターを使っています。オイル交換は６か月ごと、フィルター交換は１年ごとに行い、シエンタ前期型ＤＢＡー８１を大切に乗っています。正直、純正ものとの区別は体感できませんが、エンジンはこの８年間一度も不調になったことがないので、一部にはこのフィルターの影の貢献もあるのかな、と思います。