第一精工 22166 板オモリ 厚手0.4mm (N) [1]

第一精工 22166 板オモリ 厚手0.4mm (N) [1]

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第一精工 22166 板オモリ 厚手0.4mm (N) [1]

南川謙二 5
ジャイロキャノピーの純正品は7万以上する高級品でなかなか交換できないがこっちはアクリル製のようで容易に交換ができる割れるという意見があるのは間違っていないと思うただ、普通に取り付ける分には割れる可能性があるという前提を持ってやれば割れずに取り付けることはできると思う取り付け穴は純正ではないので若干のズレがあるので、加工するか穴を取りつける順番を調整することで取り付けることは可能そして調整でつけた場合きっちりついていないので雨の日には雨漏りするので天井から耐水粘土などを使用して塞ぐ必要がある。またワイパー使用を一回でもすると即傷がつくためワイパー使用を諦めて別の手段を講じる必要がある自分はガラコミラーコートゼロを使用することで視界を確保しているがアクリルには使用する前提でないため自己責任での利用となる雨の日に使用後は汚れとなるのでその都度清掃をしないと視界が徐々に悪くなる

シルバー仮面 3
タケガワさんもっと安くなりませんか?

安物の衝撃 4
煽る輩は何をしても攻撃してきます。一種の精神的な病気ですから。このフラップを見て「煽り」を止める人は、元々「煽り」をする人ではないでしょう。一週間の感想では、フラップ設置前と状況は同じですね。（京都市街通勤走行の結果）フラップ設置に過剰な期待をかけないほうが良いでしょう。ただ、フラップをみて「よし、煽ってやろう」的な輩は少数はでしょう。「煽り」攻撃が増えることはないと思いますよ。私見ですが、二輪の本当の敵は四輪ではなく、「すり抜けするためなら死んでもいい」的なピンクプレートじゃないでしょうか。

非公開 1
この商品を2020/7/9に3本同時購入し取り替えました。しかし取り替えて1年未満ですが、先週1本壊れたとんでもない粗悪品でした。予備で持ってた昨年の残りと取り替えて乗ってますが、案の定1年未満であっても交換不可との回答。安いからには理由があるなと勉強料になりました。ダイレクトイグニッションコイルが1年未満の走行5千キロ以内に壊れるのは当たり前で気になりません！という方には良いかもしれませんが、私は2度と購入しませんね。念の為記載しますが、当方整備士資格所有で交換時にイリジウムプラグに交換済でした。

おたけさん 5
メガネを何気にかけてなめてしまったダイハツL550のオイルドレイン。1時間ほど寝技でタガネで叩きまくったけどフランジが削れていくだけで緩まず（パイレンやロックプライヤはすでに役立たず）心が折れた。ネットでみつけたのがこれ。22ミリのソケットが行方不明で恐る恐るモンキーでクッっと力を入れたらもう???それはそれはあっけなく何の躊躇いもなく。神が降りてきました。こんな素晴らしいものがこの世にあるなんて。こんな価格で買えるなんて。DIY派も旧車レストアらーにもお勧めできる一品です。追記します。嘗めて丸くなり過ぎたボルトはヤスリで整形したら噛ませることができます。もっとも、その余地すらない状態（頭がない）までなってしまっていたらこれでは無理です。

空豆タロウ 5
レブル250（2020年モデル）に装着。取り付け時には、スプロケットカバーに付いてる銀色の金具を取らないと付けれません。金具を取った分、ネジの所に金具と同じ厚さのワッシャーをつける必要があります。注意点としては、その金具はエンジンガードの役目をしているので、定期的にチェーンが緩んでいないか確認する必要があります。装着した感想は、すごくイイです。変速ショックが減り、かなり乗りやすくなります。大満足です。ただ、付けはじめは回転数が低くなっている？為、いつも通り発進するとエンストしますが、すぐ慣れます。これはレブルユーザーには超オススメです！