◆11243 ジムニー ステアリング スタビライザー ボール ジョイント ステアリング ダンパー ブラック SJ30 JA11 JA22 JA51 JA71 JB23 ブラック

こうじんパウエル 5
シフト時の剛性感が確実にアップして抜けがなくなった。素晴らしい！

MIE 4
NCK軽量クラッチアウターと強化クラッチを交換して　朝の通勤の時に隣に止まったPCX-125に乗った若いお兄ちゃんに話しかけ「強化クラッチを組んでみたんやけど　次の信号までアクセル全開で競走して」と頼んだら若い子なんで面白がって「良いですよ」と引き受けてくれたので　信号が青に変わった時に二台で全開で走りましたが(公道で競走しては、いけません)スタートは、ワンテンポ　アクセル遅らしましたが　ノーマルだと言っていたPCX-125に追い付きも　離される事も有りませんでした"(-""-)"その後も　追走しましたが　トップスピードもノーマルのPCX-125と同じでまぁ当たり前ですが　駆動系を交換した程度だと　加速もトップスピードも実質余り変わりませんね(>_<)勿論ハイスプーリーにも交換してありますノーマルのシグナスX とは、競走したことは、無いですが　多分ですが　駆動系だけをプーリー＆ウエートローラー＆強化クラッチete...交換しても　公道では、大した違いは、無いと思います、ただ、ウエートローラーは、極端に重さを変えると　登りでエンジンが回らない　エンジンが回るが速度が出ないなど　ハッキリ違いが出るので　＋－0.5~1g程度で調整すれば　違いが体感出来ます　中途半端に駆動系を触っても　僕的には、大して変わらないと言うのが答えですね　僕が思うに、日本の公道を走るのに　125ccでは、基本的な作りが100km程度しか速度が出ない様に電気系や駆動系で押さえて有るんだと思います、(勿論ですが本気でレース仕様に改造すれば話は、で別ですよ）別にメカに詳しい訳では、無いのであくまでも僕の　感じる事なんで他のレビューの否定は、しませんが市販の部品の交換で部品単位で軽量化して体感出来る程　スクーターの運動性能が変わったと僕は、感じません　エンジンが軽く回るでけで加速などの運動性能が良く成ったとか「僕は」感じませんけど？OIL交換直後もエンジンが、軽く吹けるでしょ？でも加速性能が上がって速く成ってる訳じゃ無いと思うんですが？(こんなレビューを書くくせに好きなんでコテコテに成らない程度に自分で触って遊んでます(笑)）

AN5963 5
1年くらい前から左後輪からゴーとゆう音がしていましたけど、今回この商品を２個購入左右共交換してもらいました。交換後は静かになりました。

JA22Wに使用しました。何故JA22Wが適応から外れているのかさっぱりわかりません。強いて言えば添付4枚目の写真の黄色の丸印の部分がほんとに多少無理目になっているぐらいです。また、散々指摘されている26㎜Ｕ字の金具についてですが、ネジ山が潰れないようにあらかじめ両端にナットをつけて、パイプ二本（強度不要）に差し込み、ほんとにほんの少しだけ股裂きの要領で広げてあげるとわざわざ30㎜の金具を買わなくても装着可能でした。見た感じ広がって無くてもあっさり装着できたので、強度的な心配も無いのではないかと思いました。装着後はもちろんステアリングも左右にフルに操作できます。（今回自分は装着後にシャシーブラックを吹いています） さて肝心の操作感ですが、ニュートラル付近よりもステアリングを切り込んでいった際に重くなりますのでハンドル操作は慣れがいりそうです。自分の車はとくにジャダーの発生も無く、高速道路での安定走行を夢見ての装着ですが、これについては後日試してからまた報告したいと思います。また、ステアリングギアボックスに負担がかかりそうに思えるのでオイルシールのチェックはした方が良さそうです。

太郎丸 5
よし！

車高アップなどはしてなくても走行中に段差を乗り越えたときにステアリングからブルブルとした感じが伝わるのをなんとかしたくてキャスター各を更に付けるなど調整しても微妙にブルブルするので試しにこのステアリングダンパーを付けてみることに。 取り付けは非常に簡単ですし某有名メーカーのステアリングダンパ―と比べても取り付け方に無理は掛からない構造にも好感がもてます。 取り付けた感じはステアリングの重さはほんの僅か重くなった程度ですし操作感の変化はすぐになれるレベル。 なによりもブルブルがかなり収まってシッカリ感がよく感じられるようになりました。 あとはショックの耐久性がどこまで持つのかが未知数なのですがショックだけを安く買い替えできるようになれば満足です

諾威雀森猫 2
本体やコード類には全く問題ないのですが、固定パーツの耐久力がかなり低いです。プラスチックに近い素材の模様ですが、LEDライトがぶれないように少し強めに閉めたら写真のように断裂しました。左右ともに同じ症状になったので、購入を検討する場合はご注意ください。

C--3po 4
V100がスタートがもた付いてたのでセンタースプリングこれに交換したら！2スト、スタートダッュシの戻ったよ！

調べたところ、新しい製品のようです。他社のはダンパーが太いので干渉が心配なこと、取付部が両方ともストレートなのが気になりました。 この製品は片方が回転するようになってるので、動きがスムーズそうなこと、細いので干渉の心配が少ないと思われることで選びました。車種はジムニーJB23最終型です。 取付は写真のように干渉無く付いてます。長いのでステアリングロッドの右端に付けるのがベストかと。 問題は、ステアリングロッドに取り付けるためのＵクランプが細過ぎ（24mm）なのでロッドに通らないこと。ホームセンターで30mmの物を買って交換しました。 回転部はナットが割りピン止めですが、締め込むと割ピンが効かない位置までナットが閉まること。ワッシャーを数枚噛ませる必要が有ると思います。 その２点で★-1の４つです。 走行テストでは、ジャダーが起きたがってるのをハンドルの振動で感じますが、こらえているようです。ステアリングダンパーは効いていると思われます。

ショックバネその他補正部品交換で40ミリのリフトアップしたところ特定の場所で激しいブルブルに襲われるようになりました。ブッシュやベアリングなど一通り点検してみましたが特に問題なくて試しに購入してみました。安価な物で不安はありましたがピタリと止まり安心して運転できるようになりました。ステアリングダンパーは初めての装着なので高価な物との比較はできませんが心配していたセルフステアも気にならないレベルかと思います。 Uボルトをほんの少しだけ広げて付けましたがもしかしたら個体差もあるかもしれません。2ヶ月近く使用したので簡単に点検してみましたが特に気になるような部分はありませんでした。

お世話になりました。火曜日の夜注文して木曜日に届きました。迅速な対応ありがとうございます。早速取り付けてみました。 結論から言うと完璧な商品でした、取り付け前は何度もジャダーが発生しましたが、当商品を付けて同じ道路を走ってもジャダー発生の気配すらありません。思わずニンマリしてしまいました。更に他のメーカーと違いボールジョイントを使用してるのでサスがストロークしてもスタビライザーに対する負担が軽減されると思われます、ありがとうございました。 追伸、ボールジョイント締め付けナットと割りピンの穴が合いません、M１２用、平座金２枚重ねて調整して取り付けました、この辺りを改善する必要があると思います。