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371円

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新発売!!正規品のNGKプラグです。

国内初の外側電極形状(2輪専用)採用、ルテニウム配合中心電極採用により、着火性、燃費向上性、耐久性等のプラグに求められる性能を向上させたプラグです。

品番をよくお確かめの上ご購入ください。
適合品番がご不安な場合は、車種、車種型式、年式、エンジン型式、車台番号をご連絡ください。






メール便¥310はプラグのみ最大10本まで!









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やわらかい着心地で風通しも良さそうな感じです。サイズも説明に記載された通りで丁度良かったです。ただ「グリーンホワイト」を注文したのに、色の一覧には無い柄の商品が届きました。柄さえ合っていればとても良い商品なのに???。値段も安いし仕方ないですね。

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以前は消耗品だから安い物を購入してましたが、たまたま今回の交換車種が安い物がなく仕方なく高額を購入しました 結果は目で見える物でもなく体験出来る物でもないのでメーカーのデーターどうおりよいものだと思います。
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これと早ゆでパスタ(マー?マーの1.6mm)を購入し、使ってみたのですが、説明書通り+3分だとべっちょべっちょになります。3分で湯切りするとちょうどいい感じです。

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CB1100ABSの89020Kmプラグ交換です。純正品→純正品→純正品→DXです。一番変わったと感じるのはアイドリングがノーマルより安定しました。燃費ですが初回はいつもと同じ乗り方で1Kmほど伸びていました。これから燃費のデータを取るのが楽しみです。パワーやトルクは結構回しましたが目に見える変化はわかりませんでした。強いて言えば若干滑らかになったかなぁです。しかしながら、新しいプラグはテンション上がりますな。
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YZF-R25(2020モデル)で純正品からの交換です。交換して「トルク」が厚くなったことが乗ってわかりました。特に発進時はいつもより低回転でクラッチを繋いでも、問題ないです。 燃費は大して変わらないですが、交換して損は無いと思います。 自分で交換する場合はトルクレンチ+エクステンションバー+プラグソケットを使用しますが、プラグホールが思いのほか深く、燃料タンクを外してから工具が無いと痛い目に合うかもしれません。 プラグはイリジウムよりも高寿命となっており、現在の性能がどのくらい持つのかが問題だと思います。1000キロ乗りましたが、今のところ変化はありません。
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麺類で使用してます。使いやすい。

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2万キロ近く走ってから、純正のプラグから、交換したのですが、エンジンの振動が、交換前はバラつきがあった感じだったのが、替えてからは、バラつきがなくなりました。加速とかは、変わらない気がしますが。
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CB1100EXの交換用に購入しました。2回目となります。一泊ツーリングでは、燃費は高速を使わずで 25.5㎞。純正よりも燃費が確実にアップしています。北海道ツーリングでは最高で30.3㎞でした。安価で良いプラグです。
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動かない、ズレない、チャーハンを炒める時のフライパンをあおってもくっついてこない、おなべを揺するときズレない、素晴らしい、汚れがめだたない黒を選らんで正解。

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