Sayayo 10個入り L字金具 コーナーブレース 棚受けブラケット アングルブラケット 38mm*30mm*30mm ステンレス製 ヘアライン仕上
354円
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?材質：高品質ステンレスで作られており、濡れた環境で品質と寿命を保証します。印象的な光沢の表面により、快適な手触りを感じます。
?性能：錆びず、日常使用時に傷、腐食、変色の発生が大幅に減少します。ホーム、オフィス、スーパーマーケットなどの場所を使用することができます。
?取付：取り付けが簡単で、頑丈な耐久性があります。ネジ込み取り付けにより、強くなります。連接に凹溝を設けて、荷重を分散し、安定性を向上します。
?製品寸法：38mm x 30mm x 30mm（L * W * H）、マウントホール径：4mm。
?パッケージ内容：ブラケット10個、ネジ60個。
Sayayo 10個入り L字金具 コーナーブレース 棚受けブラケット アングルブラケット 38mm*30mm*30mm ステンレス製 ヘアライン仕上
きゅー 5
6年目のハスラーG 55000キロ 最初の三年はメーカーのメインテナンスパック、その後はディーラーかGSできっちり(貼ってくれるステッカーの距離)オイル交換してます先日GSでこのタイプの添加剤のオススメがあり、気になってアマゾンで検索 KUREの製品はよく使うので購入 ん、少しスムーズ 勝手に走って行ってくれる感じ 燃費詳細まで計算してませんが、少しいいのではと期待 入れてからまだ10日 効果がどれだけ続く? まだわかりません 悪くないと思う 追記 1000キロほど走行 入れた直後程は効果感じられなくなった（すぐになれてしまう(笑)）燃費もほんの少しよくなっているみたい 少しです 細かく計算していないのですいません値段も高くないのでもう一本リピートしてみます 次回のオイル交換後に入れてみよう
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KTC D1P2-2 樹脂柄ドライバ(クロス)
メーカー直送 L字型ブラケット 持ち運びが簡単 高硬度 使用に便利な優れた職人技コーナーブレース 工場家庭用電化製品建設業界向け www.tonna.com
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無印用に買いましたがピッタリです。小物入れもケーブルや充電器を入れられるのでいいですね。裏面の透明の部分は傷がつきやすいのでそのうち曇ってきそうです。倒立させるときは少し手間ですね、ここを重視するならもう少し厚みのあるやつか固い素材のものがいいかも。
無印用に買いましたがピッタリです。小物入れもケーブルや充電器を入れられるのでいいですね。裏面の透明の部分は傷がつきやすいのでそのうち曇ってきそうです。倒立させるときは少し手間ですね、ここを重視するならもう少し厚みのあるやつか固い素材のものがいいかも。
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熱弁させてください。元整備士、自家用5台を自宅でオイル交換してます。まず一番売れてる青いリングのジョッキと比較して、20リットルペールからの注入部分が完全に外れて注入が楽。注ぎ口の部分もキャップが出来ます。オイル交換後のジョッキにはオイルが付着しており、タオルでカバーなどしても、隙間からゴミや虫が入ります。次回交換時にパーツクリーナーなどでジョッキ内を清掃しますが、それがストレス。その必要が無いのはかなりのアドバンテージです。そして容器ですが、普通の5リットルは容器ギリギリまで入れて5リットルです。5リットル入れることはあまり無いと思いますが、4.5リットルくらいでも結構ギリギリで怖いんですよね。しかしこれは目盛は5リットルまででも、6リットルは入る容器です。これは注入時にかなり違います。DIYでオイル交換をした事がある人が製作したようなジョッキで、早く出会いたかったです。
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トランスファー からのオイル漏れがあり、ペラシャを抜いてシール交換の為、オイルが必要になり購入。
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当方、現在スズキの軽自動車に乗っていますが。 この車両、キチンとスズキ指定の[ATF4万km毎交換]が為されていてATに滑りが出ている様子も無いんですけど。 何せ20年前の車両＆走行10万km超えなので、AT保護のつもりでリバイタライザー添加して見ました。まあ、前回のATF交換から2万kmちょい経過って所なので、そんなに効果は期待していなかったんですよね。 ①添加後100kmも走らないうちに[停止時のクリーブが強くなった] ②滑りが少なくなったのか、発進/登坂時の加速が良くなった ③アクセルを踏み込んだ時のキックダウンが鋭くなった ④そういう状況なので、相対的にエンジンのパワーがUPしたような錯覚を受ける うん、効果はかなり大きい様子。 ATFの交換サイクルが長い車なんかだと、もっと劇的に良化するかも知れませんね。 次回ATF交換時には、一緒にATFリバイタライザーも添加しようと思います。
当方、現在スズキの軽自動車に乗っていますが。 この車両、キチンとスズキ指定の[ATF4万km毎交換]が為されていてATに滑りが出ている様子も無いんですけど。 何せ20年前の車両＆走行10万km超えなので、AT保護のつもりでリバイタライザー添加して見ました。まあ、前回のATF交換から2万kmちょい経過って所なので、そんなに効果は期待していなかったんですよね。 ①添加後100kmも走らないうちに[停止時のクリーブが強くなった] ②滑りが少なくなったのか、発進/登坂時の加速が良くなった ③アクセルを踏み込んだ時のキックダウンが鋭くなった ④そういう状況なので、相対的にエンジンのパワーがUPしたような錯覚を受ける うん、効果はかなり大きい様子。 ATFの交換サイクルが長い車なんかだと、もっと劇的に良化するかも知れませんね。 次回ATF交換時には、一緒にATFリバイタライザーも添加しようと思います。
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Chucky 5
既存の水側のハンドルが空回りするようになったので交換。ハンドル上部の水、お湯の識別のフタを取ると+のビスが出て来るのでそれを外して上にスポッと引っ張れば抜けます。フタを取るのは精密ドライバーのマイナス等の先の薄い物がベターです。ハンドル内部に入るアタッチメントも4種類付いてて、ほぼ全てのメーカーに対応出来るかと思われます。自分ちのは既にどこのメーカーの物かも分からない洗面台ですが、合いました。既存のハンドルよりも直径が小さくなった分開け閉めの際の力が必要になりました。サイズは良く考えてから買いましょう。
既存の水側のハンドルが空回りするようになったので交換。ハンドル上部の水、お湯の識別のフタを取ると+のビスが出て来るのでそれを外して上にスポッと引っ張れば抜けます。フタを取るのは精密ドライバーのマイナス等の先の薄い物がベターです。ハンドル内部に入るアタッチメントも4種類付いてて、ほぼ全てのメーカーに対応出来るかと思われます。自分ちのは既にどこのメーカーの物かも分からない洗面台ですが、合いました。既存のハンドルよりも直径が小さくなった分開け閉めの際の力が必要になりました。サイズは良く考えてから買いましょう。