NEXPEAK NEXPEAK:ネックスピーク OBD2 Bluetooth版(IOS) セロー
2442円
NEXPEAK NEXPEAK:ネックスピーク OBD2 Bluetooth版(IOS) セロー
■適合車種
セロー 17- OBD2のカプラーが3極
OBD2のカプラーが3極
■商品番号
NXBI2-OBD-YM-2
■JANコード
4580713943161
■商品概要
故障診断機 診断スキャンツール
【製品仕樣】
■付属品
・本体
・英語版マニュアル
・日本語版簡易マニュアル
・接続用ハーネス1本
【商品情報】スマホアプリをインストールして使用するタイプの診断機になります。
Wifi版との違いはBluetoothで接続するため、診断機が接続された状態でもインターネットが使えます。
そのためエラーコードをすぐに検索する事ができます。
その他にもナビやLINE通話など併用される場合にも便利です。
車体に接続してエラーコードを知る事で何が起きているかの予測を立てる事ができ、エラー内容で修理が必要なものなのか、うっかりで点灯してしまったものなのか絞り込む事が可能です。
持ち運びが簡単でスマートフォンアプリで接続できるタイプです。
車ではずいぶん前から当たり前になっていますが近年のオートバイでも便利なOBD2の搭載が義務付けされました。
診断機があればエラーを確認して修理や作業ミスの内容を確認する事で効率よく作業をする事が可能です。
エラーランプを見える化する事で安心なバイクライフを。
●本体はリペアハーネスをご購入で他車種にも対応が可能です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※こちらはエラーを確認、消去するための診断機です。故障で表示されたエラーはディーラ店にご相談ください。
※車種・仕様地・年式によりOBD2に対応していない可能性がございます。またメーカー診断用コネクターが採用されていてもOBD2に対応していない可能性もございます。
※2020年以降の新型モデル車・EURO5規制適応車両は、ご購入前に必ず自車のコネクター形状を確認してください。
※詳しくはディーラー店、各メーカー様にお問い合わせ下さい。
NEXPEAK NEXPEAK:ネックスピーク OBD2 Bluetooth版(IOS) セロー
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メバル 5
武川の強化クラッチとの比較になります。まずクラッチ以外に付属しているナット、カシメピンやワッシャーなどの交換しておきたい部品はキタコの方が多いですがクランクケースのガスケットがセットになっているのは武川クラッチです。組んで実際に走ってみましたがもう一台所有している武川の強化クラッチを組んだカブと比べて本当に強化品？と思うほどクラッチが50純正並みに軽く焦りましたが走らせてみるとシフトアップ時の滑るような感覚もなくちゃんと繋がり安心しました。でもスプリングが柔らかい気がする為サーキットなどのハードな使い方をすると焼けるかもしれませんが武川クラッチは88ccのボアアップ程度にはちょっと硬すぎるかなと思っていた乗りやすさ重視ではキタコで充分です。いずれ108ccを視野に入れているのでその時の耐久性が楽しみです。
武川の強化クラッチとの比較になります。まずクラッチ以外に付属しているナット、カシメピンやワッシャーなどの交換しておきたい部品はキタコの方が多いですがクランクケースのガスケットがセットになっているのは武川クラッチです。組んで実際に走ってみましたがもう一台所有している武川の強化クラッチを組んだカブと比べて本当に強化品？と思うほどクラッチが50純正並みに軽く焦りましたが走らせてみるとシフトアップ時の滑るような感覚もなくちゃんと繋がり安心しました。でもスプリングが柔らかい気がする為サーキットなどのハードな使い方をすると焼けるかもしれませんが武川クラッチは88ccのボアアップ程度にはちょっと硬すぎるかなと思っていた乗りやすさ重視ではキタコで充分です。いずれ108ccを視野に入れているのでその時の耐久性が楽しみです。
オートマおやじ 5
スモークというよりは、黒い樹脂板のようだし、ビス座金が、ちょっと赤基調ですが、デザインが、なかなか良い感じです。取り付けも、メーターブラケットの上に被せるので、ブラケットのネジを外す際、ネジが車体の中に落ちてしまい、苦労しましたが、デザインが良いと思うので、許せます。取り付けの説明書が無かったです。これから購入する方には、スクリーンを付ける前に、先にステーだけ付けるようにお勧めします。
スモークというよりは、黒い樹脂板のようだし、ビス座金が、ちょっと赤基調ですが、デザインが、なかなか良い感じです。取り付けも、メーターブラケットの上に被せるので、ブラケットのネジを外す際、ネジが車体の中に落ちてしまい、苦労しましたが、デザインが良いと思うので、許せます。取り付けの説明書が無かったです。これから購入する方には、スクリーンを付ける前に、先にステーだけ付けるようにお勧めします。
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台湾ヤマハＳＥ１２Ｊの泣き所だったらしいのですが、そんな事つゆ知らず１０年以上乗ってまして、メンテで替えたらとても調子よくスタートしてくれるようになり、嬉しい限りです。
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ジャッカル 5
ウエストゲーターを外し、EAI用の車検対応アウトレットに交換した為ガスケット購入しました。問題なく取り付け及び使用出来ました。
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平平平平 (ひらだいら へえべえ) 5
中古で購入した「同じ年式で同じ月の製造ロット」のスバルWRXを2台所有しています。両車共オイルパンのオイルドレインプラグに油温センサー取り出し付き。個人的に「サンドイッチブロック」は好きでないのでオーケー。で、一号車はワイヤー部分が多少取り付け部でグラグラしていますが二号車の方は、素人（初心者？）仕事でオレンジ色の液体パッキンがすり鉢状に塗りこめられていました。油温計の針が突然ゼロになったり復活したりするので、オイル交換ついでに某メーカーさんのドレインプラグと交換しパッキンを削り落したところ辛うじて配線が付いている感じ。テスターでチェックしたところ予想通りでした。で、ビリオンさんのセンサーと交換。ねじ径m12,スレッドピッチは1.25mmでドンピシャ。「銅パッキン、ラバーコ―ティング済みのアルミパッキン、メ―タ―サイドの配線の防水カプラーそしてタイラップ3本」が同梱されていて至れり尽くせり！ 取り説も解かりやすいです。ショップが使えるメカニックの人や潤沢な工具を所有している趣味人以外の人では作業中に交換パーツが足りないことに気付いたり気付きもしないとかあるので、かなり親切な会社です。春に一号車のオイル交換をするので、もう一セット購入して交換します。因みにビリオンさんの「ラジエーターホースセット」も一号車に装着されていますが「耐久性」は抜群です。ピンホールの開いた二号車のラジエーターホースと一時的に交換したりして二台を一往復しましたが、古いにもかかわらず漏れとか全く発生していません。某メーカーの100％シリコンホースより長持ちしています。こちらも二台分購入して交換する予定です。コチラもイチオシです。冷却系とサーモバンテ―ジ販売がメインの会社ですが、「油圧センサー」とかの「圧力系パーツ」も販売してくれたらありがたいです。「529420」
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