ドアロック モーター 交換用 12V FC-280PC ハリアー ドアロックアクチュエーター 加工必要
177円
ドアロック モーター 交換用 12V FC-280PC ハリアー ドアロックアクチュエーター 加工必要
●こちらの商品は分解整備ができる方を前提としております。
●極性の理解やピン軸の加工が必要です。
【確認事項】
※取付説明書はございません。
※モーターが逆回転の場合は極性入替加工が必要です。
※シャフトは丸軸となります。D型軸の場合はヤスリ等で加工してください。
日本郵便でお届けとなります。
※ご注文受付後、土日祝を除く1〜2営業日で発送
【注意事項】
初期不良保証付(発送日から1週間)
本製品は輸入品です。著しい傷の製品は検品時に排除していますが、微細な傷があるものでも使用に差支えがなければそのまま販売しております。
取付加工必要な場合あり/取付は自己責任/取付サポートなし/事故,取付工賃,代車代,車両損害,レンズ曇り,水漏れ,焼け等は保証対象外/お客様理由の交換返品不可
製品の主な特徴| ドアロックアクチュエーターのモーター故障に！ | トヨタ、日産、マツダ、ホンダ、ミツビシ、スバル、スズキ、ダイハツ、輸入車等、モーター品番FC-280PCの様々な車種で使用可能！ ●こちらの商品は分解整備ができる方を前提としております。 ●極性の理解やピン軸の加工が必要です。 【確認事項】 ※取付説明書はございません。 ※モーターが逆回転の場合は極性入替加工が必要です。 ※シャフトは丸軸となります。D型軸の場合はヤスリ等で加工してください。
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ドアロック モーター 交換用 12V FC-280PC ハリアー ドアロックアクチュエーター 加工必要
No Name 3
大きめのサドルバッグが欲しくて購入。収納力は思った通りでしたが、荷物の積載量が多いと走っているうちにバッグが下がってきてタイヤとすれすれの状態になってしまいます。ロードバイクのシートポストの出ている量とジオメトリに寄るかと思いますが、自分の場合はある程度走ったら締め直しを繰り返してなんとか完走しました。バイクパッキングとしては非常に快適ですが、ダンシングなどではワンテンポ遅れて重量がバイクにかかるので、坂をシッティングで登る羽目になりしんどかったです。サドルの後ろにボトルケージをつけるアタッチメントなどでバッグを固定すると良いという記事があったので、次回以降試してみようと思います。
大きめのサドルバッグが欲しくて購入。収納力は思った通りでしたが、荷物の積載量が多いと走っているうちにバッグが下がってきてタイヤとすれすれの状態になってしまいます。ロードバイクのシートポストの出ている量とジオメトリに寄るかと思いますが、自分の場合はある程度走ったら締め直しを繰り返してなんとか完走しました。バイクパッキングとしては非常に快適ですが、ダンシングなどではワンテンポ遅れて重量がバイクにかかるので、坂をシッティングで登る羽目になりしんどかったです。サドルの後ろにボトルケージをつけるアタッチメントなどでバッグを固定すると良いという記事があったので、次回以降試してみようと思います。
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しおしお 5
バイク通勤者にとって、カッパのズボンは永遠の課題。おそらく縫い目に負担がかからないように大きめなのかなと思います。生地のおかげかバタつき感はありませんし、とにかく丈夫です。雨の侵入は最小限ですが、若干のムレは感じます。（長距離ツーリングでは評価が変わるかもしれません。）コミネありがとう！
バイク通勤者にとって、カッパのズボンは永遠の課題。おそらく縫い目に負担がかからないように大きめなのかなと思います。生地のおかげかバタつき感はありませんし、とにかく丈夫です。雨の侵入は最小限ですが、若干のムレは感じます。（長距離ツーリングでは評価が変わるかもしれません。）コミネありがとう！
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無責任中年 4
初めての購入、スカイウェイブに使用。バッテリー交換後、好調。耐久性はまだ不明です。他の方も書かれていたが、取り付けボルトが短いかな。あと、いつ充電したのかわかればなお良かった。追記、１年半使用してみて問題無しです。
初めての購入、スカイウェイブに使用。バッテリー交換後、好調。耐久性はまだ不明です。他の方も書かれていたが、取り付けボルトが短いかな。あと、いつ充電したのかわかればなお良かった。追記、１年半使用してみて問題無しです。
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P-changsang 4
完全放電（端子間電圧5V）したバイク用バッテリーが、約50%容量（満充電7日後で12.2V）まで復活しました。手間はかかるので、暇な人＆バッテリーを捨てるのが面倒＆環境意識が高い系の人にオススメです。防水性は全くなく、車両や充電器への影響が心配だったので、バッテリー単品状態にて使用です。今まではバッテリーが上がる度に新品を買ってましたが、バッテリーの延命処置に使えそうです。ちなみに下記の使い方で自己責任の元、復活させました。取扱説明書とは違うので、あくまで自己責任の参考情報として、記載します。①車両からバッテリーを下ろす②自動車用のまだ使えるバッテリーと完全放電したバイク用バッテリーを並列接続する。③並列接続状態のまま、充電器にて充電する④充電器を外す⑤並列接続状態のまま、デサルフェーターを接続する（約8時間）⑥デサルフェーターを外す。③?⑥を1週間続けて、バッテリーが50%程度まで復活しました。
完全放電（端子間電圧5V）したバイク用バッテリーが、約50%容量（満充電7日後で12.2V）まで復活しました。手間はかかるので、暇な人＆バッテリーを捨てるのが面倒＆環境意識が高い系の人にオススメです。防水性は全くなく、車両や充電器への影響が心配だったので、バッテリー単品状態にて使用です。今まではバッテリーが上がる度に新品を買ってましたが、バッテリーの延命処置に使えそうです。ちなみに下記の使い方で自己責任の元、復活させました。取扱説明書とは違うので、あくまで自己責任の参考情報として、記載します。①車両からバッテリーを下ろす②自動車用のまだ使えるバッテリーと完全放電したバイク用バッテリーを並列接続する。③並列接続状態のまま、充電器にて充電する④充電器を外す⑤並列接続状態のまま、デサルフェーターを接続する（約8時間）⑥デサルフェーターを外す。③?⑥を1週間続けて、バッテリーが50%程度まで復活しました。
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クルマ) ドアロックアクチュエーター再修理 | お父さんの小言
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