2本セット エアロワイパー トヨタ プリウス 30系 ZVW30 ブラック 黒 左右 ワイパーブレード 替えゴム
474円
2本セット エアロワイパー トヨタ プリウス 30系 ZVW30 ブラック 黒 左右 ワイパーブレード 替えゴム
■商品情報
・メーカー：トヨタ
・車種：プリウス
・型式：30系 ZVW30
・カラー：ブラック 黒
・取付位置：運転席amp;助手席
◆セット内容：2本
■商品説明
プリウス 30系 ZVW30 専用のシリコンエアロワイパーとなります。
※商品をお間違えない様、御確認の上、ご購入下さい。
Ｕ字フック対応エアロワイパーです。
取付はワンタッチ方式でとても簡単にできます。
シリコンブレードですので耐久性が非常に優れております。
通常ゴムに比べ2倍の耐久性がございますので長くご使用いただけます。
エアロワイパーの特徴はアーチ型のストリップ形状で、
フロントガラスへ均一な接地圧力がかけられるため拭きムラやビビリ音が軽減されます。
お送りする商品は、ご購入頂いた車種用の商品をお送りしますので、ご安心下さい。
■送料
送料無料(北海道、沖縄、離島は＋1000円）詳細は以下をご確認ください。
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  商品説明
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2本セット エアロワイパー トヨタ プリウス 30系 ZVW30 ブラック 黒 左右 ワイパーブレード 替えゴム
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[気に入ったこと]古い車のアイドリング調整に使用。たまにしか使わないので数千円は出せないが、2000円以下で買えるならリーズナブル。電池もCR2032で入手性が良い。また、電池を入れて巻き付けるだけという設置性もよい。あとロットが違うのかな。電池を抜いても設定は記憶されている。[気になったところ]１．値がけっこうバラつく。600rpmにしようと思っても、時々540、630、720、1040になる。15回巻いてもこんなもの。そのため、一番出現回数の多い610、620、630のあたりで手を打った。２．自分のマシンのエンジンと回転数を勉強しないと何パルス何回転か設定できない。何サイクル何シリンダーとの対応表が欲しかった。ちなみに、直列6気筒は3p2rがちょうどいい。３．電池が取り出しにくい。電池と枠がいっぱいいっぱいなので、ころっと出てこない。楊枝かキリなどでほじくり出す必要がある。４．液晶が見にくい。特にバックライト点灯時。正面より上側から見るとはっきり見えるが、正面と正面下側から見ると見えない。５．操作性が悪い。６．SETボタンは値変更時のただのプラスボタン。「SET」の意味が無い。７．電池のもちが悪い。[使い方補足]１．初期画面はTOTであるが、エンジンをかけると自動的に回転数表示になる。エンジンを切るとTOT画面にもどる。２．メニュー移動の仕方 メニューボタンを押してバックライト点灯。3秒以内にメニューボタンを押せば次のメニューに移動する。 このとき、3秒以上経つとバックライトが消灯する。ここでメニューボタンを押してもバックライトが点灯するだけでメニューの移動がされない。バックライトが点灯したら3秒以内にメニューボタンを押せば次の項目に移る。3秒のバックライトがボタン有効の印だと思えばよい。３．どこに居ても、10秒経てばTOT画面にもどる。４．値の変更モードには3秒ルールが適用されない。 たとえばSVC画面でバックライトが消灯していても、長押しすれば値の変更モードに入ることができる。 値の変更も3秒のバックライトが消灯していても可能である。 ただし、10秒ルールはここでも有効なので留意すること。５．強制的に初期画面にもどるスイッチが無いので、初期画面に戻りたい時は10秒間じっと待つこと。[総評]不満点が多々あるので機械としては星２くらいを付けたい。しかし、他にこの値段でこれだけの機能を持ったものが無いことと、とりあえず目的は達成されたので星４としておく。とても星５は付けられないが。
[気に入ったこと]古い車のアイドリング調整に使用。たまにしか使わないので数千円は出せないが、2000円以下で買えるならリーズナブル。電池もCR2032で入手性が良い。また、電池を入れて巻き付けるだけという設置性もよい。あとロットが違うのかな。電池を抜いても設定は記憶されている。[気になったところ]１．値がけっこうバラつく。600rpmにしようと思っても、時々540、630、720、1040になる。15回巻いてもこんなもの。そのため、一番出現回数の多い610、620、630のあたりで手を打った。２．自分のマシンのエンジンと回転数を勉強しないと何パルス何回転か設定できない。何サイクル何シリンダーとの対応表が欲しかった。ちなみに、直列6気筒は3p2rがちょうどいい。３．電池が取り出しにくい。電池と枠がいっぱいいっぱいなので、ころっと出てこない。楊枝かキリなどでほじくり出す必要がある。４．液晶が見にくい。特にバックライト点灯時。正面より上側から見るとはっきり見えるが、正面と正面下側から見ると見えない。５．操作性が悪い。６．SETボタンは値変更時のただのプラスボタン。「SET」の意味が無い。７．電池のもちが悪い。[使い方補足]１．初期画面はTOTであるが、エンジンをかけると自動的に回転数表示になる。エンジンを切るとTOT画面にもどる。２．メニュー移動の仕方 メニューボタンを押してバックライト点灯。3秒以内にメニューボタンを押せば次のメニューに移動する。 このとき、3秒以上経つとバックライトが消灯する。ここでメニューボタンを押してもバックライトが点灯するだけでメニューの移動がされない。バックライトが点灯したら3秒以内にメニューボタンを押せば次の項目に移る。3秒のバックライトがボタン有効の印だと思えばよい。３．どこに居ても、10秒経てばTOT画面にもどる。４．値の変更モードには3秒ルールが適用されない。 たとえばSVC画面でバックライトが消灯していても、長押しすれば値の変更モードに入ることができる。 値の変更も3秒のバックライトが消灯していても可能である。 ただし、10秒ルールはここでも有効なので留意すること。５．強制的に初期画面にもどるスイッチが無いので、初期画面に戻りたい時は10秒間じっと待つこと。[総評]不満点が多々あるので機械としては星２くらいを付けたい。しかし、他にこの値段でこれだけの機能を持ったものが無いことと、とりあえず目的は達成されたので星４としておく。とても星５は付けられないが。
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お値段もリーズナブル。
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タコメーターが動かなくなってしまっていたので、試しに交換してみることに。メーター側は簡単に取れたんですが、ミッション側が全くケーブル抜けず、かなり固着していて取れません。仕方ないので友人のバイクやで外してもらいました取り付けは非常に簡単でした。
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到着も予想以上に早く若干の色むらも気にならず。しかし純正スクリーンでは発生しなかった50キロ前後でのビビりが出る、要対策。
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素早い対応有難う御座います。
コスパが良いと思います。
耐久性が楽しみです。
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