SPIDI SPIDI:スピーディー HOODIE ARMOR EVO サイズ
25533円
SPIDI SPIDI:スピーディー HOODIE ARMOR EVO サイズ
■商品番号
T224-026-3XL
■商品概要
【カラー】Black
【素材】Polar microfleece
【重量】1.0kg
【仕様】
・Reflex zones for night-riding
・Elasticized fabric
・Softcell： elastic multilayer fabric
【仕様】脊椎パッド標準装備
■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
サイズ：3XL
サイズ：Sはこちら
サイズ：Mはこちら
サイズ：Lはこちら
サイズ：XLはこちら
サイズ：XXLはこちら
※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。
SPIDI Hoodie Armor Evo represents the latest evolution of the popular protective hoodie invented by SPIDI.
The CE prEN 17092-4：2017 Class A certified jacket has a built hood， removable CE Level 1 Warrior Lite armor in the shoulders and elbows， with optional Warrior back protector (CE Level 1 En 1621-2：2012). Safety equipment includes reflective details for added night-time visibility.
The Hoodie Armor Evo has an abrasion resistant 3-layer fabric chassis with a microfiber liner laminated into Windout membrane， combining lightness and weather protection.
Both the hood and waist have drawstring closures to keep the jacket firmly in place even at higher speeds， the cuffs are knitted fabric for all-day comfort while 3 zippered pockets (1 waterproof) guarantees maximum versatility.
TEXTECH
More and more products are now made using fabrics. Cowhide， excellent material for the production of motorcycle apparel， is being replaced by lighter， less expensive and easier to wash materials； therefore the challenge is to find an equally durable fabric. Spidi dedicated a lot of resources to find the best materials to equip riders and therefore created a standard to identify the best fabrics： TexTech.
The peculiar TexTech has water repellency， perspiration， windbreaking， shear strength and abrasion resistance. Each supply is tested by the SAFETY LAB to ensure the required performances. The TexTech technology is applied to all the products with textile materials， except for the H2Out category. All these fabrics are studied by SPIDI in collaboration with the best producers in the world. The lifestyle of people traveling on two wheels is dynamic and active， it is important to stay protected wearing the best materials， TexTech is the answer.
【SAFETY】
CE： Protective motorcycle gear according to the (UE)2016／454 Regulation.
PPE protective apparel for motorcycle use - EN 17092-4：2020 Class A certified
Arrangement for back protector CE Lev. 1 Z53
Arrangement for back protector CE Lev.1 Z54
Removable Warrior Protectors certified En1621-1 lev. 1 shoulders and elbows
【COMFORT】
Windproof breathable garment Windout
Fixed mesh lining
Knitted cuff
【PERFORMANCE】
Waterproof inside pocket
Fixed hood
【ERGONOMY】
Adjustable drawstring tightening
※画像には他のカラーリングが含まれる場合があります。
※Wash by hand below 30°C
※Do not bleach - Drip line drying
※Do not iron - Do not dry clean
※Do not wring
※サイズチャートはあくまでも目安となります。商品によっては異なる場合がありますので予めご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
SPIDI SPIDI:スピーディー HOODIE ARMOR EVO サイズ
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狭いハンドル周りの中、曲がりを確保したかったので、透明の耐油シリコンホースを使用してみましたがそう時間も経たないうちに結露し始めた。曲がり具合には満足だったが、公道仕様でレーサーではない為、そうそうホースを交換するわけにもいかないので、こちらを購入。堅め（しっかりしています）ですが曲がりはしなやかで許容範囲内に収まり、漏れもストップ。純正なので経もピッタリ、バッチリ。めでたし、めでたし(^^)
狭いハンドル周りの中、曲がりを確保したかったので、透明の耐油シリコンホースを使用してみましたがそう時間も経たないうちに結露し始めた。曲がり具合には満足だったが、公道仕様でレーサーではない為、そうそうホースを交換するわけにもいかないので、こちらを購入。堅め（しっかりしています）ですが曲がりはしなやかで許容範囲内に収まり、漏れもストップ。純正なので経もピッタリ、バッチリ。めでたし、めでたし(^^)
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昨年(2016)まで自分が乗っていたL900Sムーヴカスタムにオートライトは未装備でしたが、古いタイプゆえ、スモールライトをオンにしないとメーターパネルのライトも点かないため、オートライトにあまり必要性を感じていませんでした。同昨年に9年落ちのムーヴカスタムRS(L175S)に車を変えたのですが、こちらにもオートライトはありませんでした。このタイプになると、スピードメーターは常に明るく、スモールライトが点灯したらその明るさが落ちるという、最近のタイプなので、トンネルで点けなかったり、逆に点けるとトンネルから出たときに消し忘れたりということちょくちょくするようになりました。おなじくその時点で嫁さんが4年前から新車で乗っていたムーヴ（L100S、おそらくグレードはL）にはオートライトが付けていましたが、そちらを自分が運転することはないため、あまり気にもしていませんでした。ただ先日、息子が嫁の車を運転して遠出をしたあとムーヴを運転していた際に「あれ？これライト手動なんだね」と言ったことがちょっと気になりました。たしかに、最近自分も夕方や夜間に点け忘れ消し忘れが増えているため「ネットでなにかないか？」と探していたところ、この製品を発見したわけです。半ば趣味でクルマいじりをしているので、取り付け自体はそう難しくはありませんでした。ただ、ヘッドライト関連の配線になるため、エレクトロタップを極力使わず、はんだ付けで仕上げたため、そちらに手間が掛かりましたね。取り付け後のテストで異常がないことを確認して、説明書に従って細かい設定をするのですが、こちらが若干、面倒でした。自分の場合「設定項目５」の「停車後ヘッドライトが消灯するまでの時間」が初期設定の「３秒」だと一旦停止で正確に「３秒」停車した際に消灯するため仮に停車した自車の前を、こちらが気づかない無灯火の自転車なりが横切ろうとした祭に、相手が「車のライトが消えた、譲ってくれたんだな」と思い込み走り出す可能性があります。それに気づかずにこちらがスタートして、接触事故…！なんて事態になりかねないので、最長の「６秒」に変えました。その手順ですが、ACC（IG）をOFFにして、ボタンを5秒ほど長押しすると、ボタンのLEDが3回点滅して設定を変えられる状態になります。その後、スイッチを「チョン！」と１回押すと、ランプが１回「チカッ！」と短く点灯。もう一度「チョン！」！と１回押すとランプが「チカッ！チカッ！」と２回短く点灯。さらにもう一度「チョン！」ランプが「チカッ！チカッ！チカッ！」…という感じで設定項目が変わっていきます。そして、５回「チョン！」と押したときに、ランプが「チカッ！チカッ！チカッ！チカッ！チカッ！」と点滅。自分が変えたいと思っていた項目の回数分の点滅になりました。それを確認して「ACCをON、そして即OFF！」最初焦るかも知れません。慣れも必要ですが、この操作で設定を変えたい項目にたどり着きます。それから、また、同じようにボタンを「チョン！」と１回ずつ押すと、ランプが１回、「チカッ！」もう１回ボタンを「チョン！」ランプが２回「チカッ！チカッ」を繰り返して、変えたい回数（この場合ランプが４回の「チカッ！チカッ！チカッ！チカッ！」）になった時に「ACCをON！」ボタンのランプが5回点滅して、設定変更が完了しました。個人的に、この「６秒」でもまだ少し、消灯までの時間が短い気はします。10秒以上あってもいいように思いますが、これは個人の好みでしょう。また、速度連動タイプの場合「スタート時の反応が鈍く、点灯までに時間がかかる」旨のレビューを拝見していたので、気にはなっていたのですが、メーカーさんのほうでもアップデートをなさっているようなので初期設定値が「時速５キロ」（一般成人がゆっくり歩く速度）で作動します。場所によっては「遅いかも？」という時もありましたが、急ブレーキにならずとも停車できる速度です。これもまた、好みかと思います。トンネルに入ると、スモール点灯→ヘッドライト点灯というステップを飛ばしていきなりヘッドライトが点灯します。状況にもよりますが、個人的にこの時間もそう遅くは感じませんでした。とにかく、ボタンを１回ずつ「チョン！」ランプが「チカッ！」を確認しつつ焦らず押していけばこの「感度」の設定を変えられます。さて、日中３ちまちま作業をしていたため３時間ほどかけて取り付けた日の夕刻、そろそろ周囲が暗くなった頃バッテリーを外して作業していたため、設定がリセットされたカーオーディオデッキの再設定を思い出して操作していた際に、一瞬焦りました。アパート前の駐車場なので、エンジンをかけずにACCのみでデッキを操作していたのですが、ライト（スモール）が点灯しっぱなし…。いや、これはマズいだろ、取り付けは間違ってないハズなんだけど…。と思いつつ、もう一度説明書を熟読したら、タイトルにしている説明書きがありました。そう、ACCをON、純正のライトをOFFにしたまま、プッシュボタンを２秒程押すと、プッシュボタンのランプが消えてオートライト機能は完全に停止します。そして、もう一度機能を復活させたい時は、ACCをON、プッシュボタンを「チョン！」押しすれば、プッシュボタンのランプが点灯して、機能が復活。慣れれば便利です。なお、自分の場合、「純正ライトスイッチ優先配線」という「走行中に純正のヘッドライトのスイッチを操作すると、オートライトの機能を暫定的にキャンセル出来るタイプの配線」にしていますので、上記の操作になりました。この配線の場合「純正のスモールライトスイッチを切断しないといけない」ので、自信がない方はショップに依頼したほうがいいと思います。あと、配線に関しての資料は当該ホームページに記載されているのですが、これが文字のみのため、わかりにくいところがあります。このあたりは、他社の同等品などの説明でカラー写真が見られるので、そちらを参考にしました。説明書をカラーにしてもう少しわかりやすくしてくれたらありがたいですね。乱文長文、失礼いたしました。同日追記取り付けてのち、やたらと天気が悪く雨の夕刻時にそうこうしていた際のことです。人の目には薄暗い時間なのですが、雨の粒子に光が分散するためか、センサーは暗さを感知しないようでした。つまり、影のような「黒い闇」には敏感に反応するのですが、おそらく霧のような「白い闇」にはその反応が鈍るようです。任意でヘッドライトをオンにしたい場合、プッシュスイッチを「チョン」と押せば純正のスイッチのようにライトを点灯できますので、慣れれば慌てずに済むでしょう。2019年3月20日追記同年の１月頃から、プッシュスイッチのLEDが点いたり消えたりするようになりました。調べてみても原因はいまいちわからず。プッシュスイッチをいろいろといじっていたら、LEDは復活たので、単純に接触不良だろうぐらいに思っていました。そして、３月に入ってからまた、プッシュスイッチのLEDが点かなくなりました。今度は、いくらいじっても点灯せず。さらには夜間急にヘッドライトが消えるという事態が。純正ライトを優先に配線していたので、純正スイッチにてヘッドライトを点灯させることはできても、スモールライトを含め、メーター周り、コンソール及び、テールライト、ライセンスランプという、つまりライト関係がすべて点かないという状況に陥りました。取り付けからそろそろ２年。寿命かな？と思いつつ再度よく調べてみたら、プッシュスイッチ用のコードに経年からの断線らしき箇所を発見。その旨をダメ元でCEPさんにメールしたところ、当該の部品（プッシュスイッチと付帯するコード）を別売できるとのこと。さらに「スモールライトが消えるのならACCの接続不良も考えられます。」とのアドバイスも頂きました。直接のやりとりで、速やかにパーツを送っていただき、交換。自分が購入した当時はVer3.1で、現行品はVer5.0ですが、この時点での互換性に問題はなく、その箇所の交換だけで修理は完了しました。ついでに、以前の配線を再確認したところ確かにACC線を接続していたギボシ端子の接触が若干悪くなっていました。迅速な対応と的確なアドバイスのおかげでまたしばらく使えそうです。アフターサービスが嬉しかったので、☆を5つにします
昨年(2016)まで自分が乗っていたL900Sムーヴカスタムにオートライトは未装備でしたが、古いタイプゆえ、スモールライトをオンにしないとメーターパネルのライトも点かないため、オートライトにあまり必要性を感じていませんでした。同昨年に9年落ちのムーヴカスタムRS(L175S)に車を変えたのですが、こちらにもオートライトはありませんでした。このタイプになると、スピードメーターは常に明るく、スモールライトが点灯したらその明るさが落ちるという、最近のタイプなので、トンネルで点けなかったり、逆に点けるとトンネルから出たときに消し忘れたりということちょくちょくするようになりました。おなじくその時点で嫁さんが4年前から新車で乗っていたムーヴ（L100S、おそらくグレードはL）にはオートライトが付けていましたが、そちらを自分が運転することはないため、あまり気にもしていませんでした。ただ先日、息子が嫁の車を運転して遠出をしたあとムーヴを運転していた際に「あれ？これライト手動なんだね」と言ったことがちょっと気になりました。たしかに、最近自分も夕方や夜間に点け忘れ消し忘れが増えているため「ネットでなにかないか？」と探していたところ、この製品を発見したわけです。半ば趣味でクルマいじりをしているので、取り付け自体はそう難しくはありませんでした。ただ、ヘッドライト関連の配線になるため、エレクトロタップを極力使わず、はんだ付けで仕上げたため、そちらに手間が掛かりましたね。取り付け後のテストで異常がないことを確認して、説明書に従って細かい設定をするのですが、こちらが若干、面倒でした。自分の場合「設定項目５」の「停車後ヘッドライトが消灯するまでの時間」が初期設定の「３秒」だと一旦停止で正確に「３秒」停車した際に消灯するため仮に停車した自車の前を、こちらが気づかない無灯火の自転車なりが横切ろうとした祭に、相手が「車のライトが消えた、譲ってくれたんだな」と思い込み走り出す可能性があります。それに気づかずにこちらがスタートして、接触事故…！なんて事態になりかねないので、最長の「６秒」に変えました。その手順ですが、ACC（IG）をOFFにして、ボタンを5秒ほど長押しすると、ボタンのLEDが3回点滅して設定を変えられる状態になります。その後、スイッチを「チョン！」と１回押すと、ランプが１回「チカッ！」と短く点灯。もう一度「チョン！」！と１回押すとランプが「チカッ！チカッ！」と２回短く点灯。さらにもう一度「チョン！」ランプが「チカッ！チカッ！チカッ！」…という感じで設定項目が変わっていきます。そして、５回「チョン！」と押したときに、ランプが「チカッ！チカッ！チカッ！チカッ！チカッ！」と点滅。自分が変えたいと思っていた項目の回数分の点滅になりました。それを確認して「ACCをON、そして即OFF！」最初焦るかも知れません。慣れも必要ですが、この操作で設定を変えたい項目にたどり着きます。それから、また、同じようにボタンを「チョン！」と１回ずつ押すと、ランプが１回、「チカッ！」もう１回ボタンを「チョン！」ランプが２回「チカッ！チカッ」を繰り返して、変えたい回数（この場合ランプが４回の「チカッ！チカッ！チカッ！チカッ！」）になった時に「ACCをON！」ボタンのランプが5回点滅して、設定変更が完了しました。個人的に、この「６秒」でもまだ少し、消灯までの時間が短い気はします。10秒以上あってもいいように思いますが、これは個人の好みでしょう。また、速度連動タイプの場合「スタート時の反応が鈍く、点灯までに時間がかかる」旨のレビューを拝見していたので、気にはなっていたのですが、メーカーさんのほうでもアップデートをなさっているようなので初期設定値が「時速５キロ」（一般成人がゆっくり歩く速度）で作動します。場所によっては「遅いかも？」という時もありましたが、急ブレーキにならずとも停車できる速度です。これもまた、好みかと思います。トンネルに入ると、スモール点灯→ヘッドライト点灯というステップを飛ばしていきなりヘッドライトが点灯します。状況にもよりますが、個人的にこの時間もそう遅くは感じませんでした。とにかく、ボタンを１回ずつ「チョン！」ランプが「チカッ！」を確認しつつ焦らず押していけばこの「感度」の設定を変えられます。さて、日中３ちまちま作業をしていたため３時間ほどかけて取り付けた日の夕刻、そろそろ周囲が暗くなった頃バッテリーを外して作業していたため、設定がリセットされたカーオーディオデッキの再設定を思い出して操作していた際に、一瞬焦りました。アパート前の駐車場なので、エンジンをかけずにACCのみでデッキを操作していたのですが、ライト（スモール）が点灯しっぱなし…。いや、これはマズいだろ、取り付けは間違ってないハズなんだけど…。と思いつつ、もう一度説明書を熟読したら、タイトルにしている説明書きがありました。そう、ACCをON、純正のライトをOFFにしたまま、プッシュボタンを２秒程押すと、プッシュボタンのランプが消えてオートライト機能は完全に停止します。そして、もう一度機能を復活させたい時は、ACCをON、プッシュボタンを「チョン！」押しすれば、プッシュボタンのランプが点灯して、機能が復活。慣れれば便利です。なお、自分の場合、「純正ライトスイッチ優先配線」という「走行中に純正のヘッドライトのスイッチを操作すると、オートライトの機能を暫定的にキャンセル出来るタイプの配線」にしていますので、上記の操作になりました。この配線の場合「純正のスモールライトスイッチを切断しないといけない」ので、自信がない方はショップに依頼したほうがいいと思います。あと、配線に関しての資料は当該ホームページに記載されているのですが、これが文字のみのため、わかりにくいところがあります。このあたりは、他社の同等品などの説明でカラー写真が見られるので、そちらを参考にしました。説明書をカラーにしてもう少しわかりやすくしてくれたらありがたいですね。乱文長文、失礼いたしました。同日追記取り付けてのち、やたらと天気が悪く雨の夕刻時にそうこうしていた際のことです。人の目には薄暗い時間なのですが、雨の粒子に光が分散するためか、センサーは暗さを感知しないようでした。つまり、影のような「黒い闇」には敏感に反応するのですが、おそらく霧のような「白い闇」にはその反応が鈍るようです。任意でヘッドライトをオンにしたい場合、プッシュスイッチを「チョン」と押せば純正のスイッチのようにライトを点灯できますので、慣れれば慌てずに済むでしょう。2019年3月20日追記同年の１月頃から、プッシュスイッチのLEDが点いたり消えたりするようになりました。調べてみても原因はいまいちわからず。プッシュスイッチをいろいろといじっていたら、LEDは復活たので、単純に接触不良だろうぐらいに思っていました。そして、３月に入ってからまた、プッシュスイッチのLEDが点かなくなりました。今度は、いくらいじっても点灯せず。さらには夜間急にヘッドライトが消えるという事態が。純正ライトを優先に配線していたので、純正スイッチにてヘッドライトを点灯させることはできても、スモールライトを含め、メーター周り、コンソール及び、テールライト、ライセンスランプという、つまりライト関係がすべて点かないという状況に陥りました。取り付けからそろそろ２年。寿命かな？と思いつつ再度よく調べてみたら、プッシュスイッチ用のコードに経年からの断線らしき箇所を発見。その旨をダメ元でCEPさんにメールしたところ、当該の部品（プッシュスイッチと付帯するコード）を別売できるとのこと。さらに「スモールライトが消えるのならACCの接続不良も考えられます。」とのアドバイスも頂きました。直接のやりとりで、速やかにパーツを送っていただき、交換。自分が購入した当時はVer3.1で、現行品はVer5.0ですが、この時点での互換性に問題はなく、その箇所の交換だけで修理は完了しました。ついでに、以前の配線を再確認したところ確かにACC線を接続していたギボシ端子の接触が若干悪くなっていました。迅速な対応と的確なアドバイスのおかげでまたしばらく使えそうです。アフターサービスが嬉しかったので、☆を5つにします
SPIDI スピーディー X-KNIT サイズ 定番キャンバス
Eremana−エレマナ− 丸山修寛先生監修 カタカムナ ブラックアイ 電磁波対策ブレスレット リストバンド 電磁波 カット ガード 除電 電磁波対策グッズ エプロンバッグ 仕事用 ウエストポーチ 小型 腰袋 作業用 工具袋 子供用 腹巻き はらまき キッズ ベビー 女の子 男の子 赤ちゃん インナー フリース 暖かい あったかい 防寒対策 寝冷え防止 もこもこ ふわふわ kazu 5
ほかの人のレビューを参考に 購入しました エブリジョインｄａ17ｖ ＮＡ なので タコメーターがないので今まで 乗ってきた愛車は全てタコメーター付き オートマチックなのだが なぜか不安 最近の軽は、水温計も無く 警告灯だけ これもまた 不安 なぜか アナログ人間６０代 最近便利なのものが 良いの見つけました コレコレ ぴったり レビューの中で一番誤差が少ないらしいです 信用します。車のドクターになった気分 運転していて楽しい エコドライブに役に立ちそう 私の体にも 欲しいです。故障診断ディスプレイ????
ほかの人のレビューを参考に 購入しました エブリジョインｄａ17ｖ ＮＡ なので タコメーターがないので今まで 乗ってきた愛車は全てタコメーター付き オートマチックなのだが なぜか不安 最近の軽は、水温計も無く 警告灯だけ これもまた 不安 なぜか アナログ人間６０代 最近便利なのものが 良いの見つけました コレコレ ぴったり レビューの中で一番誤差が少ないらしいです 信用します。車のドクターになった気分 運転していて楽しい エコドライブに役に立ちそう 私の体にも 欲しいです。故障診断ディスプレイ????
「納期約1ヶ月以上」「予約受付中」◎Panasonic KX-PD750DLーN デジタルコードレス普通紙ファクス(子機1台付き) パーソナルファクス ビジネスブーツ メンズ 靴 サイドジップ PU革靴 紳士靴 シューズ
masked.p 5
耐久性はわかりませんが不具合などはありませんでした。
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ダイソン Dyson Pure Hot Cool? 空気清浄ファンヒーター HP04WSN HP 04 WS N