作業服 寅壱 作業着 カーゴパンツ ジョガーパンツ ニット 9336-235
1518円
作業服 寅壱 作業着 カーゴパンツ ジョガーパンツ ニット 9336-235
織物とニットの良さを併せ持つ新素材オックスフォードジャージを採用したコンフォートな仕事服。カーゴポケットやカラビナループ、ペン差しを備えた使いやすいモデル。
【カラー】
13.クロ
69.迷彩クロ
77.スミグレー
【混率】
主材：ポリエステル50%・綿40%・ポリウレタン10%
副材：綿97%・ポリウレタン3%
【機能】
ニット
4D MOTION
カラビナループ
両脇ポケット
左右ヒップポケット
(右後ろペン差し付き)
左右カーゴポケット
（左腿モバイルポケット）
【ブランド】
寅壱
作業服 寅壱 作業着 カーゴパンツ ジョガーパンツ ニット 9336-235
作業服 作業着 トライチ 寅壱 カーゴジョガーパンツ 9336-235｜作業服・作業着の総合通販専門店【ミチオショップ】
ケイジ 5
とてもピッタリに仕上がっていて満足しました。
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作業服・作業用品 カーゴジョガーパンツ 寅壱TORAICHI 9336-235【サンワーク本店】
SUITマン 3
仕事用を探していました。オリヒカのスラックスは初めてで、ネット購入にてサイズ感が不安でしたが、ちょうど良かったです。洗い替えにもう一着同じ物を購入しました。参考までに少しの詳細をお伝えします。身長173㎝やや細身体型で、ウエスト79(紺67SPST004)を購入しました。裾上げ済ですが、ミシン縫いでカジュアルテイストは強いかと思います。裾は靴に少しかかるくらい(ハーフブレイク)でした。裾幅は測ったところ約19㎝。ノータックで、細身の印象を受けました。ただスキニーやかなり細いものが好みの方には普通かもしれません。伸縮性があり、動きやすさはあります。生地感はやや厚く、秋冬に向いているように感じます。色合いは、濃紺といった具合いでしょうか。縫製もきちんとしていて、洗濯後も極端な色落ちや型崩れはありませんでした。後ろのポケットにボタンはなく、フラップ(ふたがついたポケット)でもありません。商品の写真通り、後ろのポケットの中はテカりのあるストライプの生地で、少し外から見えます。個人的にはビジネス(職種によってはNGかもしれませんが)でもカジュアルでも活用できる見た目、機能性だと思います。
仕事用を探していました。オリヒカのスラックスは初めてで、ネット購入にてサイズ感が不安でしたが、ちょうど良かったです。洗い替えにもう一着同じ物を購入しました。参考までに少しの詳細をお伝えします。身長173㎝やや細身体型で、ウエスト79(紺67SPST004)を購入しました。裾上げ済ですが、ミシン縫いでカジュアルテイストは強いかと思います。裾は靴に少しかかるくらい(ハーフブレイク)でした。裾幅は測ったところ約19㎝。ノータックで、細身の印象を受けました。ただスキニーやかなり細いものが好みの方には普通かもしれません。伸縮性があり、動きやすさはあります。生地感はやや厚く、秋冬に向いているように感じます。色合いは、濃紺といった具合いでしょうか。縫製もきちんとしていて、洗濯後も極端な色落ちや型崩れはありませんでした。後ろのポケットにボタンはなく、フラップ(ふたがついたポケット)でもありません。商品の写真通り、後ろのポケットの中はテカりのあるストライプの生地で、少し外から見えます。個人的にはビジネス(職種によってはNGかもしれませんが)でもカジュアルでも活用できる見た目、機能性だと思います。
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寅壱 TORAICHI 9336-235 カーゴジョガーパンツ S-5L 4D MOTION ニットワーク オックスフォードジャージ 右脇カラビナループ仕様 右カーゴポケット 左大腿部にモバイルポケット 大容量ポケット カジュアル 作業服 作業着 | 作業服,すべて見る | 弁慶オンラインストア
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しっかりしておりずっと着れそうです。私はこれ着て外出しますよ。
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SL230に装着しました。物理的には普通に装着できますが、ノーマルレバーだと干渉します。なのでラフロのショートレバーを買い足しました。1号車には定番のZe○aをつけているのですが、向こうはガードとカバーで1.5諭吉くらい。これはショートレバーと合わせてもその半分で済んじゃいました。何だったんだと地団駄を踏んでいます。私のハンドルにはちょっと曲がりが甘かったので。90キロを超える全体重をかけてやっとのことで1cmくらい曲げ増ししました。これなら転倒時のレバーガードとしての強度は十分でしょう。まあ回転しなければの話ですが。SLは適合にありませんでしたが、レバーの干渉を除けば大抵のオフ車に付くのではないかと思われます。
SL230に装着しました。物理的には普通に装着できますが、ノーマルレバーだと干渉します。なのでラフロのショートレバーを買い足しました。1号車には定番のZe○aをつけているのですが、向こうはガードとカバーで1.5諭吉くらい。これはショートレバーと合わせてもその半分で済んじゃいました。何だったんだと地団駄を踏んでいます。私のハンドルにはちょっと曲がりが甘かったので。90キロを超える全体重をかけてやっとのことで1cmくらい曲げ増ししました。これなら転倒時のレバーガードとしての強度は十分でしょう。まあ回転しなければの話ですが。SLは適合にありませんでしたが、レバーの干渉を除けば大抵のオフ車に付くのではないかと思われます。
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