カワイ製作所 フロントストラットバー typeSTD AZ-1 PG6SA MA0150-FTS-00
6649円
カワイ製作所 フロントストラットバー typeSTD AZ-1 PG6SA MA0150-FTS-00
■【商品名】カワイ製作所 フロントストラットバー typeSTD
■【車種/型式/年式】マツダ/AZ-1 PG6SA
※画像はtypePG
●【品 番】MA0150-FTS-00
●【備 考】スペアータイヤ装着不可、ABS装着車及びM2車不可
★スペシャリストの技術
創業以来、30年以上にわたる実績。
1台1台を手作業で仕上げる技術とプロフェッショナルとしての情熱は誰にも
負けない自信があります。
★オーヴァルシャフトタイプ（OS-Type）
オーヴァル形状中空パイプを使用し、強剛性とファッショナブル性を両立させたアイテムです。
★プログレッシヴタイプ（PG-Type）
オーヴァルリブ入特殊シャフトを使用、エンド部をテーパー仕上げによりF1マシンの
アーム類によく似た形状に仕上げました。
また、シャフト部はバフ仕上げしてあります。
★スタンダードタイプ（STD-Type）
最も設定車種が多く、ポピュラーなタイプです。特殊合金パイプを使用しています。
★トライアングルタイプ
ストラット取り付け部の左右を連結するとともに、バルクヘッド部にマウントを追加し
トライアングルを形成するタイプです。捩れや撓みに対して大幅に剛性が向上します。
トライアングルタイプとして設定のある車種と、追加オプションパーツとして設定した車種があります。
※取り付けにはバルクヘッド部への穴開けが必要になります。
★ロアアームバー（Lower Arm Bar）
ロアアームの左右をつなぎ、横方向の剛性を高めます。コーナーリング時のアライメントの
変化がなくなるため回転性が良くなります。
車種専用設計でボルトオン装着です。サーキット走行時の縁石との干渉を考えてボディに
ぎりぎりのパイプレイアウトにしています。
★リヤシートベルトの左右をつなぎ剛性を高めます。リヤハッチバック車等リヤの開口部が
大きい車両は効果てきめんです。
専用ブラケットを製作し、確実に応力がかかるようにしました。
シャフトは専用の肉厚特殊合金を使用、エンド部テーパー＆バフ仕上げです。
★モノコックバー
ボディの底部の左右に取り付けるバーです。特にリヤ部トランク内や底面、バンパー内に装着します。
★ルーフトップバー/シートバー/クロスバー
ピラーバー同様、車両のフレームの左右をつなぐことで剛性を高めます。
★フロアバー/センターフロアバー
左右のサイドシルをつなぎ、横方向の剛性を高めます。コーナーリング時のボディの捩れを
抑えるため回転性がよくなります。
ストラットバー以外にも、ロアアームバーやモノコックバーをはじめ多くのボディ剛性を
向上させるアイテムをご用意しています。
取り付ける部位や車種に合わせて、取り付け方法や最適な素材を選んで設定しています。
■【代引き不可】メーカー直送につき代引きは不可となります。
■【営業所止めご希望の場合】
お買い上げ後、情報交換の際、「ヤマト運輸●●営業所/センターコード」を記載して下さい。
営業所止めの商品の引き取りは、1週間以内でお願いします。
■【領収書】
領収書はご要望欄かメール等でお知らせください。宛名等の指定もお願いします。
特に指定のない場合は上様と書かせて頂きますが再発行は致しません。
領収書は、普通郵便での発送となります。
■【クレーム対応】弊社側責任のクレームは、弊社負担にて処理をさせて頂きます。
■【注意事項】
購入間違いや、イメージ違い等の、お客様の都合によります返品はお断りさせて頂きます。
画像はイメージです、詳細は必ずメーカーホームページでご確認下さい。
カワイ製作所 フロントストラットバー typeSTD AZ-1 PG6SA MA0150-FTS-00
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以下のレビューを組み立ててすぐ描きましたが訂正します。買って2ヶ月で横の板がゆがみ始めたようでビスと棚板が合わなくなり、棚板が落ちます。耐荷重？のせすぎ？と思って連絡をしませんでしたが、先程何となく商品情報を見ていたところ耐荷重10キロとの事、絵本なので2キロ分もありません。もっと早く不良連絡すればよかったです。※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※きっちり組み立てても仕切り板をかけた左右に隙間が出来るので気になります。色味は高みえで白と迷いましたがオークにして良かった。組み立て時間は妊婦ひとりで10分でした。
以下のレビューを組み立ててすぐ描きましたが訂正します。買って2ヶ月で横の板がゆがみ始めたようでビスと棚板が合わなくなり、棚板が落ちます。耐荷重？のせすぎ？と思って連絡をしませんでしたが、先程何となく商品情報を見ていたところ耐荷重10キロとの事、絵本なので2キロ分もありません。もっと早く不良連絡すればよかったです。※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※きっちり組み立てても仕切り板をかけた左右に隙間が出来るので気になります。色味は高みえで白と迷いましたがオークにして良かった。組み立て時間は妊婦ひとりで10分でした。
博物館級 マツダ AZ-1 PG6SA レストア車 平成5年式 走行１１３６００ｋｍ ガルウィング F6A ターボ 法定点検済み 極上車(AZ-1)｜売買されたオークション情報、yahooの商品情報をアーカイブ公開 - オークファン（aucfan.com）
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人気のsuaoki PS5BはACアダプターからの充電では60W近い電力を消費する上、クレームに対処して改良したというACアダプターはやはり結構な発熱をするし、何よりも接続時に派手な火花が飛び散り、ちょっとコワいので、結局ソーラーパネルを購入。suaoki製のパネルは極性が逆との情報が少なからずあり、かつペナペナのいかにも頼りないタイプなので、アルミ枠のしっかりしたものを選んだ。「影に強い」とのウリだが、実感は無し。パネルに手をかざすだけで発電量は激減する。それはどうでもいいとして、本日、冬型の快晴下、午前9時にPS5Bの入力表示は84Wを瞬間表示。これには感激。尤も角度を色々変えてのこと。手で支えて太陽に追随するわけに行かないので、最大値を示した角度付近に固定すると70W前後で推移。それでも十二分で、目盛二つに減ったPS５Bが正午には満充電となった。このモバイルバッテリー、目盛の減りも速いが、満充電も速い（容量がよほど少ないのか？）。折角の陽光が勿体ないので、午後は別のバッテリーに繋いでみたい。MC4コネクターは完全に挿し込むと外れなくなる仕組みらしいので、抜き差し前提で8分どまりまでしか挿さなかったが、問題なし。しまった！片側のみMC４コネクターの延長ケーブルを買ってなかった！(追記）関東北部の平野地にも雪を降らせた低気圧が去って、快晴だが冷たい北風が荒れ狂う冬の陽気に戻った、平成31年4月11日の午前9時、目盛2つに減ったPS5Bに接続すると92Wの入力を表示。しばらくの間90W前後を表示し続ける。やがて太陽の角度が変わったので、80W台前半に落ちる。しかし、それでも凄い。充電開始後２時間20分の11時20分には満充電となり、入力表示はゼロとなる。これも凄い。モッタイナイので午後の陽射しを何かに充電したいのだが、もう手元にはバッテリー自体がないのだった。（追記の追記）満充電の状態で合計8WのDC直結の常夜灯を12時間ほど点灯したら目盛が２つに減っている。たったの100Wh足らずで半分以下とは、ちょっとなさけないPS5Bの実質容量ではある。曇天だったがPS5Bに接続すると32Wの入力を表示。午前8時半からどうせ陽射しもないので、角度もいじらずに放置したら、それでも午後2時には満充電を示す目盛５つとinput0Wの表示。同じ曇天でも梅雨時はもっと下がるだろうが、今日の結果は満足の行くもの。あとは耐久性が楽しみ。追記（2020年3月5日）：冬型の気圧配置に急変したこの日の正午過ぎ、いつものようにsuaoki PS5Bに接続したら何とナント104Wが表示された。もちろん最大入力となるような角度を模索していてである。数秒間オーバー100Wの後90W台に下がったが、よほど空気が澄んでいたのか。とにかくMax更新は嬉しい。（同年3月17日：冬型の気圧配置で朝が零度近くまで冷え込んだ日の正午前、上記のPS5Bの表示が何と110Wを示す。恐るべきポテンシャル！）更なる追記(2021/04/10)：上記を投稿してから更に１年後。問題なく発電中。この時期、条件さえ整えば相変わらずオーバー100W。夜間は屋内に保管しているせいか、部材の劣化もほとんど見られない。何らかの不都合が生じた段階でまた追記します。
人気のsuaoki PS5BはACアダプターからの充電では60W近い電力を消費する上、クレームに対処して改良したというACアダプターはやはり結構な発熱をするし、何よりも接続時に派手な火花が飛び散り、ちょっとコワいので、結局ソーラーパネルを購入。suaoki製のパネルは極性が逆との情報が少なからずあり、かつペナペナのいかにも頼りないタイプなので、アルミ枠のしっかりしたものを選んだ。「影に強い」とのウリだが、実感は無し。パネルに手をかざすだけで発電量は激減する。それはどうでもいいとして、本日、冬型の快晴下、午前9時にPS5Bの入力表示は84Wを瞬間表示。これには感激。尤も角度を色々変えてのこと。手で支えて太陽に追随するわけに行かないので、最大値を示した角度付近に固定すると70W前後で推移。それでも十二分で、目盛二つに減ったPS５Bが正午には満充電となった。このモバイルバッテリー、目盛の減りも速いが、満充電も速い（容量がよほど少ないのか？）。折角の陽光が勿体ないので、午後は別のバッテリーに繋いでみたい。MC4コネクターは完全に挿し込むと外れなくなる仕組みらしいので、抜き差し前提で8分どまりまでしか挿さなかったが、問題なし。しまった！片側のみMC４コネクターの延長ケーブルを買ってなかった！(追記）関東北部の平野地にも雪を降らせた低気圧が去って、快晴だが冷たい北風が荒れ狂う冬の陽気に戻った、平成31年4月11日の午前9時、目盛2つに減ったPS5Bに接続すると92Wの入力を表示。しばらくの間90W前後を表示し続ける。やがて太陽の角度が変わったので、80W台前半に落ちる。しかし、それでも凄い。充電開始後２時間20分の11時20分には満充電となり、入力表示はゼロとなる。これも凄い。モッタイナイので午後の陽射しを何かに充電したいのだが、もう手元にはバッテリー自体がないのだった。（追記の追記）満充電の状態で合計8WのDC直結の常夜灯を12時間ほど点灯したら目盛が２つに減っている。たったの100Wh足らずで半分以下とは、ちょっとなさけないPS5Bの実質容量ではある。曇天だったがPS5Bに接続すると32Wの入力を表示。午前8時半からどうせ陽射しもないので、角度もいじらずに放置したら、それでも午後2時には満充電を示す目盛５つとinput0Wの表示。同じ曇天でも梅雨時はもっと下がるだろうが、今日の結果は満足の行くもの。あとは耐久性が楽しみ。追記（2020年3月5日）：冬型の気圧配置に急変したこの日の正午過ぎ、いつものようにsuaoki PS5Bに接続したら何とナント104Wが表示された。もちろん最大入力となるような角度を模索していてである。数秒間オーバー100Wの後90W台に下がったが、よほど空気が澄んでいたのか。とにかくMax更新は嬉しい。（同年3月17日：冬型の気圧配置で朝が零度近くまで冷え込んだ日の正午前、上記のPS5Bの表示が何と110Wを示す。恐るべきポテンシャル！）更なる追記(2021/04/10)：上記を投稿してから更に１年後。問題なく発電中。この時期、条件さえ整えば相変わらずオーバー100W。夜間は屋内に保管しているせいか、部材の劣化もほとんど見られない。何らかの不都合が生じた段階でまた追記します。
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ジャッキの台ゴムに直接載せていたが、本商品にてクッションを介したため台ゴムの摩耗が防止できる。２個ついて安価でリーズナブルな商品です。ただ、パッドのゴムの臭いが気分が悪くなるほど強烈でした。
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