エンジンオイル 4L 0W-30 ガソリン車専用 化学合成油 送料無料 TAKUMIモーターオイル HYBRID
1773円
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愛車のメンテナンスコストが気になりませんか？
TAKUMIモーターオイルでは、”高品質×低価格”をコンセプトに
高品質エンジンオイル・ギアオイルをお求めやすい価格にて販売いたしております。
TAKUMIモーターオイルをご使用になることで、メンテナンスコストを削減し、
もっとたくさんドライブに出かけたり、サーキット走行をしたり、
タイヤやブレーキ等、他のメンテナンスを充実させることが出来ます。
『もっと走りたい人のために！』
『高品質×低価格』
ぜひ一度、このコストパフォーマンスをお試しください！
【商品スペック】
・SAE粘度:0W-30
・容量：4L
・規格：SP/RC GF-6
・ベースオイル：100％化学合成油（PAO+HIVI)
・適合：ガソリンエンジン車
【代表性状】
[SAE粘度]0W-30
[引火点℃]-℃
[動粘度40℃cSt]52.52
[動粘度100℃cSt]9.767
[粘度指数]174
[流動点℃]-℃以下
[全塩基価mgKOH/g]-
【検索キーワード】
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CVT車に取り付け後、ブローオフ音と吸気音が若干大きくなり、流し走行での燃費が26㎞/Lになりました。しかし、スポーツモードでは加速が良くなる分、燃費が20㎞/L以下に落ちます。当然ですが！ 取り付けは、上下と裏表に注意して下さい。
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Mobil 1の同じ粘度の物から変更しましたが、軽い感じのエンジンになりました。
まだ100㎞くらいしか走ってないので何とも言えませんが、
悪くはないと思います。
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飛び石などでのちょっとした傷に塗りました。見事に同じ色で違和感ゼロ！後から見てどこを塗ったかわからないほどです^_^
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前回オイル交換してから２０００キロですがタクミオイルの評判が良いので購入しました。純正指定は0W-20ですが走行距離が10万キロを超えたので0W-30を購入し本日オイルとオイルフィルターを交換しました。交換して感じた事はエンジン音が静かになりましたね。走行してもエンジンが軽く回っているように思います。燃費はどうなるかまだ分かりませんがなかなか良いと思います。
交換してからやく1000キロ走りました。純正指定より固いので燃費はリッターあたり２キロ落ちました。1500CCの車には純正指定の0W-20が良いと思います。 次はタクミオイルの0W-20を購入しようと思います。
前回 （2020/11）5Ｗ-30 から この 0Ｗ-30にしてみて、冬の時期というのもあって、明らかに 5Ｗ-30よりも エンジンの回転が軽く気持ちよく回る感覚がありました。しかし あまりにも柔らかいオイルでしたので、夏場はどうだろう？ 夏場は5Ｗ-30に戻そうか？と考えていましたが、この5月の真夏並みの猛暑の日の遠出も全く問題なかったので、今回も 0Ｗ-30を選択しました。3300Ｋｍほどでの交換でしたが、私の場合 ほとんどオイルのタレとかを体感することはありませんでした。しかし交換直後は さすがに回転フィーリングの良さを感じたので、やはり それなりにタレていたのかと思いました。
後は余談ですが、グレードが ＳＮ⇒ＳＰにグレードUPしていました。しかしこれは 以前はＳＰという設定が無かった為で、このオイルそのものの 品質が大幅にUPしたわけではないのかもしれません。また、年末にはものオイルを入れると思います。
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純正指定は 0Ｗ-20なのですが、社用車(やはり指定は0Ｗ-20）に0Ｗ-20を使い続け、7万Ｋmを過ぎたあたりから、4Ｌ入れたオイルが 5000Ｋm走行後には 2.3Ｌ位しかエンジン内に無いという状況になりました。（同車種2台とも）
それにより 自分の車には 怖くて 0Ｗ-20は入れていませんでした。ずっとカストロールEDGE 5Ｗ-30を入れていましたが、前回 TAKUMIオイルの 5Ｗ-30を入れてみて、カストロールより 良い感じだったので、今回 冬場に向けて 思い切って 0Ｗ-30を入れてみました。入れている時に感じましたが、本当にオイルが柔らかい感じですので、冒頭に記載したように エンジンの回りが軽いです。これで燃費は上がるのかな？ でも やはり チョット ピストンリングとシリンダーにダメージが無いか心配になります。夏場は 5Ｗ-30に戻すかもしれません。
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気に入っていたバッグが取っ手がボロボロになりましたので購入させていただきましたバッグに近い色身を購入したつもりでしたが色が合いませんでしたのでこういう場合は近い色よりもあえてバッグより濃い色の方がしっくりくる気がいたします両端にボタンがありますがぱっくりあいてしまうことがあるので真ん中にもあった方がよいと感じました
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推奨粘度は0w-20だが、車両の性格を考えこの粘度にした。このメーカーのオイルは以前ギヤオイルを使用した事があり、シフトフィールの劇的な改善があったため個人的な信頼度は高い。
オイルの見た目は一般的な飴色で、粘度も数値相応だ。表記にあるように、基油は化学合成油のベースとなるポリアルファオレフィン、それに高度精製油を加えたものか、言う所のカストロール式合成油だろう。
今回交換時に添加剤を入れてしまっているので、オイル単品の正確なインプレッションはできないが、交換後のフィーリングはまずまず。普通にオイル交換をした後のノイズの減りと吹けで、劇的な変化はない。
耐久性は冬場で、通勤使用（片道6キロ）ということもあり、4000km走行程でノイズや振動が大きくなってきた事を感じた。
個人的に3000㎞を交換ラインにしているので十分と感じる。
0w-30という粘度の中では他社製品より安価で、純国産、API・ILSAC認証を獲得しているため信頼性も十分。特に他メーカーに強い拘りがなければ自信を持ってお勧めできる。
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通勤時に、よくある工事用のフェンスに軽く接触して慌てて購入。左後ろのドアにフェンスのオレンジの塗装がべったりついてしまってました。そこでこのコンパウンドで2時間程かけ根気よく磨いたら、小傷までキレイになりました。商品もすぐ届いたので本当に助かりました！
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混合比について市場に出ている他の製品のような、混合の基準となるような色見本はありませんでしたですのでホルツのお徳用（？）のビッグサイズのレビューにある写真を色見本としつつ、やはり、他のレビューにあった、蓋を使っての混合を行い、混合中の蓋からの剥がれ具合で判断しました私の場合、パテ埋め作業自体の初心者でしたので、少量での使用であり、説明書通りには作業を行わず、目分量で硬化剤を混ぜて、色具合で判断しました上にも書いたとおり、ビッグサイズのレビューの写真と比較しつつ、硬化剤を少しづつ混ぜていき、概ね合った所で塗りつけましたこの際、蓋の剥がれ具合の変化については、主剤だけだと【トルコアイス】といった感じです（匂いはクサイですがw）硬化剤を混ぜていくと、【ガム】のような感じになっていき、この状態でも（一応）硬化するようですですが、【色まで合わせる】となると更に硬化剤を混ぜていき、最終的には【油粘土】のような感じになります最初のうちは油粘土状態まで混合しましたが、硬化剤の残量が不安になったので、最終的にはガム位まで減らしました油粘土状態だと、冬場でもよく硬化します（時間は計ってませんが）ガム状態だと硬化に一晩以上かかりました（でも硬化しました）硬化剤が足りない場合、そもそも硬化しないとレビューにありましたので、硬化剤を注ぎ足しながらの作業を安心して実施できました結論としては、使える商品だと思いますただ、自分で調べたり、試したり、工夫出来ない人は、他をあたったほうが良いかもしれませんまた、時間が無い人は硬化剤が無くなるのを覚悟で多めに硬化剤を入れるしかないかと思いますローカルで使える色見本が欲しいですねということで★４です
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アウトランダーPhev初期型(2013年式)にて、駆動用バッテリーの状態が知りたくて、購入しました。購入価格はセール等ではなく、1,192円でした。簡単に調べると、似たような製品でもV1.5のものが安定しているとの事でしたので、動作確率と価格を天秤に本製品の購入を決めました。１枚目写真はAndroidフリーのアプリ「PHEV Watchlog」で、プラグインハイブリッド車の駆動用バッテリーの劣化度84.7％や現在の充電率87％など本製品から問題なく取得できております。一部アプリの画面をアップしておりますが、スピードなどのページを開いておけば、ヘッドアップディスプレイ的な使用も可能で、本製品によりODBの各種情報がきちんと取得されており満足しております。■2022/4/30追記 他のレビューに「PHEV Watchlog」がこちらの製品で使用できないとありました。 スマホを買い替えたので、再インストールして確認を行いました?問題なく使用できます。 他のAmazonのレビューでも散見されますが、機械音痴などの人が明らかに使用法を誤って いたり使い方を分かっておらず低い評価をつけている人が多すぎと思われます。 「PHEV Watchlog」では、Settingsの中でBluetoothとBluetooth devicesの２か所を チェックや選択しなければならないのに(特に後者)設定していないと思われます。 駆動用バッテリーのリフレッシュをディーラーで行い、その値とこちらのデータ表示情報も 確認いたしましたが、非常の満足する精度です。
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