ディーアイディー ストリートチェーン 530ZVM-X カシメジョイントタイプ カラー
ディーアイディー ストリートチェーン 530ZVM-X カシメジョイントタイプ カラー
●メーカー名：ディーアイディー / DID
●商品名：ストリートチェーン 530ZVM-X カシメジョイントタイプ
●カラー：ゴールド リンク数：114L
JANコード：4525516332224
900MHR Adventurer アドベンチュラー B-KING ビーキング BANDIT 1200 バンディット1200 BANDIT 1200S バンディット1200S BANDIT 1250 バンディット1250 BANDIT 1250F バンディット1250F BANDIT 1250S バンディット1250S CB1000R CB1100 CB1100F CB1100R CB1300 SUPER BOL D'OR CB1300スーパーボルドール CB1300 SUPER FOUR CB1300スーパーフォア（CB1300SF) CB1300 SUPER TOURING CB1300スーパーツーリング CB900 HORNET CB900ホーネット CB900F CBF1000 CBR1000F CBR1000RR FireBlade CBR1000RRファイヤーブ…
●メーカー名：ディーアイディー / DID
●商品名：ストリートチェーン 530ZVM-X カシメジョイントタイプ
●カラー：ゴールド リンク数：114L
●JANコード：4525516332224
●シリーズ
ZVM-Xシリーズ Xリング
●チェーンサイズ
530ZVM-X
●ジョイントタイプ
【ZJ：カシメタイプ（リベット）】
プレート圧入及びカシメを専用ツールで取り付けるタイプ
●仕様
ピッチ：15.875 / 内リンク内幅：9.53 / ピン長さ：24.9（mm）
●特徴
■1000cc以上のビッグバイクに対応！
MotoGPで使用される技術を採用。レースチェーン同様の優れたレスポンスを発揮。1000cc以上のハイパワーマシンに対応します。
■余裕のロングライフ！
D.I.D特許のX-リング採用に加え、独自の設計技術により旧モデルZVM2から約10％長寿命を実現。
■ライダーの感性を重視した「操作性」を追求！
新しいコンセプトDIRECT/D.I.D Response Control Technologyを考案。サイズごとの専用設計や、素材選定・生産工程に至るまで徹底し、ライダーの感性に応えるレスポンスを実現しました。
■究極のチェーン剛性
ZVM-Xは剛性指数を旧モデルZVM2より約10％向上。レース用チェーンと同様のレスポンスと、鋭い加速性能をもつ究極のチェーンです。ダイレクトなレスポンスはレースならタイムアップ、ストリートでは操作性の高さに直結します。
■ハイパワーマシンに対応
剛性が低いと加速時にチェーンに発生する歪みやたわみによりライダーの操作と麻疹の反応に「ズレ」が生じ、その影響は排気量が増えるほど大きくなります。D.I.DはMotoGPに採用される技術を採用し剛性を高め、ハイパワーマシンに対応する優れた性能を実現しています。
●備考
MotoGPの遺伝子を受け継ぐ、ビッグマシン専用の最高峰ドライブチェーン。
●ご注意
※530ZVM-Xのカシメ作業には「かし丸君KM500R」が必要です。従来のかし丸君を使用する場合は「＃50系かしめ・カッターピンR」が必要となります。FJ・ZJジョイントを使用しているチェーンの装着には「かし丸君KM500R」が必要となります。
※ドライブチェーンはサイズが同じでも品番が異なると互換性は有りません。ジョイントは必ず同じ品番のものをご使用下さい。
| 車種 | 年式 | 型式・フレームNo. | その他 |
|---|---|---|---|
| 750 INDIANA | 1987-1989 | 【純正リンク数】 104L |
|
| 900 MHR | 1981 | 【純正リンク数】 100L |
|
| ADVENTURER900 | 1996-1998 | 【純正リンク数】 112L |
|
| B-King | 2008〜 | 【純正リンク数】 118L |
|
| BANDIT1200 S GV79A | 2006 | 【純正リンク数】 116L |
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| BANDIT1200 Y/SY/SK/ZK | 1997-2005 | 【純正リンク数】 110L |
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| BANDIT1250 F/S/ABS（国内仕様） | 2007-2012 | 【純正リンク数】 116L |
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| BANDIT1250 S/ABS（輸出仕様） | 2007-2009 | 【純正リンク数】 118L |
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| BANDIT600/S | 1995-2004 | 【純正リンク数】 110L |
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| BANDIT600/S | 1995-2004 | GSF600 S | 【純正リンク数】 110L |
| CB1000R（海外仕様） | 2009-2010 | 【純正リンク数】 116L |
|
| CB1100 typeII/ABS | 2010-2012 | 【純正リンク数】 110L |
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| CB1100F（D | 1983 | 【純正リンク数】 104L |
|
| CB1100R（B・C） | 1981 | 【純正リンク数】 104L |
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| CB1300 SUPER BOL D’OR | 2005-2011 | 【純正リンク数】 114L |
|
| CB1300 SuperTouring | 2010-2011 | 【純正リンク数】 114L |
|
| CB1300SF | 1998-2011 | 【純正リンク数】 ・116L（98-02） ・114L（03-11） |
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| CB900 HORNET（輸出仕様） | 2002〜 | 【純正リンク数】 114L |
|
| CB900F BOL D’OR | 1979-1984 | 【純正リンク数】 106L |
|
| CBF1000 | 2007 | 【純正リンク数】 120L |
|
| CBR1000F | 1987-1992 / 1997-1999 | 【純正リンク数】 114L |
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| CBR1000RR（国内/輸出仕様） | 2004-2011 | 【純正リンク数】 ・114L（04-07） ・116L（08-11） |
|
| CBR1100XX SUPER BLACKBIRD | 1997〜 | 【純正リンク数】 110L |
|
| CBR600F-1 F-2 | 1990-1993 | 【純正リンク数】 110L |
|
| CBR600RR（国内仕様） | 2003-2012 | 【純正リンク数】 112L |
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| CBR900RR FIREBLADE | 1992-1995 | 【純正リンク数】 108L |
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| CBR929RR FIREBLADE | 2000-2001 | 【純正リンク数】 108L |
|
| CBR954RR（国内/輸出仕様） | 2002〜 | 【純正リンク数】 108L |
|
| CBX1000 PROLINK | 1980 | 【純正リンク数】 102L |
|
| DAYTONA1200 | 1991-1995 | 【純正リンク数】 110L |
|
| DAYTONA595/T595 | 1997-1998 | 【純正リンク数】 108L |
|
| DAYTONA900 | 1991-1997 | 【純正リンク数】 112L |
|
| DAYTONA955i | 2004-2005 | 【純正リンク数】 106L |
|
| DESPERADO800 VZ800V/X | 1997〜 | 【純正リンク数】 116L |
|
| FJ1100 | 1984〜 | 【純正リンク数】 110L |
|
| FJ1200 ABS | 1986〜 | 【純正リンク数】 110L |
|
| FLTC/FXE/FXWG/FXEF | 1980-1985 | 【純正リンク数】 110L |
|
| FZ-6S/N FAZER | 2004-2006 | 【純正リンク数】 118L |
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| FZ1 FAZER S/N | 2008-2011 | 【純正リンク数】 122L※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。 |
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サイズは少し大きめだけど、春から夏にかけてはこのサイズでよかった？
つば部分が雨がしみこむ（ゴアテックスなのに）1サイズ大きめのを買ったが、ずっと大きいまんま。
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耳あての部分が丸ではなく、角張っていてカッコいいと思いました。青系のユニフォームに合わせて、ロイヤルブルーを購入しましたが、丁度よい色合いで変に目立つこともありません。耐久性もあり、安いのでおすすめです。
コンプレッションと言うだけあって上下セットの上はピッチピチで小さめ、下はゆとりのある大きめサイズでした。
