純正チェックバルブレンチ（USA）

純正チェックバルブレンチ（USA）

【製品状態について】

メーカーからの輸送状態は箱の中にレンチがそのままで入った状態となります。よって当たり傷、メッキ傷などが残っている場合が有ります。特に「爪部分」にも当たり傷が残る場合も有ります。チェックバルブを回転させるのに支障が無い場合は不良となりません。
※メーカー返答。爪部分を含むの微かな傷、メッキ荒れ、加工傷等はどうぞご了承ください。返品対象となりませんので予めご了承ください。

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コールマン灯火器類の「燃焼不調」「点火不良」等の代表的な不具合事例としまして、タンク内部パーツのチェックバルブ不良により、ポンピングしてもタンク圧を加える事出来ない場合が多々有ります。その場合はチェックバルブを取り外して、洗浄クリーニングや部品交換等を行なうだけで簡単に直る場合が有りますが、そのメンテナンス行うにはこの専用チェックバルブ脱着レンチが必要となってきます。

一般的なビンテージコールマンのチェックバルブを取り外すには、カナダ用とUSA用の両レンチが必要となります。同じコールマン製でも製造国・新旧年代により「チェックバルブの溝幅」の違いが有りますので、この脱着レンチの先端爪幅にも細太の2種類レンチが必要となります。

現在の交換用チェックバルブ（200-6381）がUSA太幅タイプのみで有り、近年のランタンしかメンテナンスされない方は、このUSA用レンチをお選び下さい。しかし古いビンテージUSA製はカナダ細幅タイプのチェックバルブが装着された個体も有りますので少し注意が必要です。

※古いビンテージの中には、チェックバルブの取付け位置が奥まっており、純正レンチの爪が入らない個体も御座いますのでご注意下さい。プロ仕様のコネクトレンチ、DXレンチならばそのようなモデルにも対応しております。

純正チェックバルブレンチ（USA）

コールマンガソリンランタンノーススター2000のポンププランジャーのポンピングが重くなり、チェックバルブを整備を行う為購入致しました。 無事取り外しも出来、バルブリングも交換し無事整備も出来、ポンピングも スムーズになりました。

不明点があったので、ショップに問い合わせのTELをしたところ、具体的に教えて頂き、対応もよかったので店舗にもお邪魔したいくらいです。

とても発送が早くてとても良かったです。チェックバルブレンチもとても使いやすくとても良かったです。また機会があれば購入したいと思います。

迅速に対応して頂き非常に助かりました。 翌週のキャンプに間に合わないと思ってましたが早く届いて感謝です

ＢＯＳＳＭＡＮ 2
期待してたけど、百均でいいかな

赤ひつじ 4
KAWASAKI　２５０TRに装着しました。ステップはSR400(～2007)の純正品が必要になりますが、ヤマハではFステップは単品では販売しておらず(Fステップ回りアッセイの販売のみ)仕方なくタンデムステップを購入し装着しました。ネットオークションなどでもSR400のFステップは高額で取引されておりますが、同等品のSRX等のFステップでも流用可能かつ安価に取引されているようですのでこちらもお勧めします。トーションスプリングではなくボールトスプリングのみの押さえつけになりますので若干のガタつきはありますが気にはなりません。実際の使用感ですが、単純にドレスアップパーツですので特に可も不可もなく使用しています。強いて言えば取り付けネジやステップの溝に小石が溜まりまくるのが気になるくらいでしょうか。あとはバンクセンサーが無くなりましたのでステップをすると一気にステップゴムが痛みそうです。

Amazon カスタマー 1
ヤマハTW200に使用しました。純正の物より5mm程度短く調整幅は少ないです。ストッパー？のナット？も径が小さく粗末です。

ぴちこ 3
紐パンだとは知らず…。ブラはサイズちょうどでしたが、パンツはわたしのおしりが大きいだけかもしれませんが後ろがちょっと半ケツになってしまいます…。あとパットめちゃくちゃ分厚いので盛りたい人にはいいと思います。

物もしっかりとした作りでお値段も他の物と比べて断然に安いしこれで十分だと思いますよ。メンテナンスには、必要な物ですので持って居た方が良いと思います。デサキでのメンテも出来るので必需品ですね!