ROSASEN オルテガ刺しゅうキャップ 046-55031-027 （メンズ）

ROSASEN オルテガ刺しゅうキャップ 046-55031-027 （メンズ）

●素材:ポリエステル65%/レーヨン30%/ポリウレタン5%
●サイズ:【頭囲】57cm〜58cm
●ベトナム製
●ツイードフラットキャップツイード素材を用いた秋のコーディネイトにぴったりなフラットキャップ。さりげないオルテガモチーフのロサーセンロゴがポイント。

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ROSASEN オルテガ刺しゅうキャップ 046-55031-027 （メンズ）

リィゼゥ 3
中国製なんだろうな、と購入しました。その通り品質表示の縫い付けタグは中国語。日本人向けに企画された商品ではなさそう。腕ぐり左右誤差1.5cm、裾の長さ左右誤差4cmと適当な縫製。特に商品タグとかも付いてなくすっごく安い商品なんだろうと思う。

SATOPON 2
ニンジャ400-2018に装着。いずれ本格的なバックステップにしたいと思いますが、ユーザー車検を念頭にカスタムパーツはDIYで着脱可能な範囲と決めているので、手軽かつ安価な本製品でお試し。１ 開封取説なし。製品本体には片側４穴、ネジ切り有りM８径が２穴、ネジ切り無しM10径が２穴。製品付属のボルトがM８、純正再利用がM10のため各々の使用箇所は間違わない。製品本体上部の切り欠き有りがブレーキ側、無しがシフト側。現物を合わせれば付くようにしか付かない。類似製品もあったが、エクステンションロッド（ER）が同梱されてなさそうだったので本製品を選択。２ 施工レビューに変換カラーが必要とあったが、無しで施工、特にガタはない。ブレーキ側、シフト側とも純正ボルトはサービスマニュアル上、ネジロック剤は不要。ブレーキ側は取り回しがキツいのでフレームカバーを外した方が作業し易い。シフト側はERをタイロッドの後輪側に装着。シフトシャフトの刻印とシフトレバーのボンチマークを合わせて取り付ける。（画像有り）３ 外観個体差はあるかもしれないが、ネジ穴付近のアルマイトが一部剥げて？いた。ネジ装着後は見えないので自分は気にならない。4 耐久性材質は恐らくアルミの一体成形で、ライダーの体重を支える程度なら問題ない。（レビューにある疑問は走行振動による金属疲労への不安？）５ 装着後の使用感純正比13mmバック、25mmアップ。控え目な移設なので、劇的な変化は感じない。（特にシフト側）ただ停車時に足を下ろすとそれなりに高くなっているのを実感します。コスパはよいと思います。

Alex 5
年齢的にガードルは必需品！ワ○ー○やウイ○○を購入していました。価格が高い割に耐久性はいまいちなので、もったいないなと思いながらも他の安い物にはなかなか変えられず。今回夏用で一枚履きでき、ヒップをしっかりサポートしてくれるものを探していました。店頭で実際に確認後、ネットで購入しました。薄くてよく伸びてフィットします。裾のめくれ上がりも無いので薄手のパンツにもひびきません。商品にも価格にも納得しました。