タイヤゲージ 3ファンクション タイヤ 空気圧チェック 自転車・バイクにも Type-A

レイ汰 1
ＣＢＸとタイトルにありますが純正とは全く違う構造?形?厚みの為、使い物になりません。かなりの圧力で締め付けないとガスケット本来の厚みにならない為頑張って締め付けしたらマフラーのボルトが曲がってしまいました。ＣＢＸのマフラーのボルト交換はかなり高額なので本当の後悔しています。これから購入を考えておられる型は純正のＣＢＸ用を購入して下さい。

Super K - Yuji 5
2021PCX125に装着。商品を手に取った時、小さすぎ？大丈夫かな？と思いましたが、コミネの適合表通りしっかり装着出来ました。おもいっきり引っ張って取り付けるという感じでしょうか。シワにもならず素材が良い商品だと思います。

pentax fan 4
自分の使用目的は通常のバックレスとでは無く。愛車スズキアドレス125フラットシートが真っ平らな為両足で踏ん張りたい時、有る位置で尻ストッパーとするため少し加工した。底面に有る3本のＭ６ボルトは切断しなくても堅い物で押し込めば内に引っ込められる。4mm程段差が有るので4mm板を底面形状に切断加工し内部フレームのプラスチック面に接着（両面テープ使用）し、底板面に強力両面テープにて最も尻当たりが良さそうと決めた位置にしっかりと貼り付ける。特に大きな力を掛けない限り十分にバックサポーターの役目をしてくれる。両面テープ使用なので不要となれば直ぐに散り外せるしシート面を一切傷つけること無く、ベルト等で締め付ける不便さも格好のわるさも無く、ポコッとそこについている様はあまり違和感も無く気に入っています。

sugannu 5
ノーマルのスタイルを崩さない大きさで、高速巡航時の風圧低減のために、別売りのステーとともに購入しました。クリアカラーにしたので主張しすぎることなく、正面からの見た目も崩れていなくていいと思います。肝心の高速巡航時の効果ですが、胸から下は確実に風が抑えられています。冬は直接風が当たらないので、夏より冬場に効果を感じられそうです。一つ問題点は、胸に位置する風をスクリーンが跳ね上げて、まとめてヘルメットに増圧して風を受ける感じになるので、風切り音が増大して不快に感じるかも知れません。風はそのまま上に流れて行くと思っていたので、その点が残念です。スクリーンからヘルメットに受ける特有の風切り音は時速60キロを超えてくると聞こえてきます。ジェットタイプのヘルメットの場合はスクリーンがあると、高速巡航時は巻き込み風が低減されて、スクリーンの効果を実感できると思います。