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shirohidejii 4
この年式のMT-03のシルバーは、フレームやホイールが青なので、統一しようとブルーを選択しました。色合いは、フレームの青よりやや明るい青色です。商品について。左側は、リアブレーキのマスターシリンダーを共締めするのでネジを外すのが一苦労。右側はすんなりいきました。付属のネジは頭の部分が飛び出します。引っかかると危ないので、純正のボルトを使用しました（ここが、減点１）。ボルトのねじ込み穴に空いている隙間が狭いので、純正ボルトを使用した場合、頭の部分が飛び出ますが丸いので引っかかりはありません。ちなみに、純正のヒールガードは素材の関係からか点錆が発生します。本商品はアルミ製なので、錆の心配がなくなり満足です。

Y 4
７５ccにボアアップしたカブが始動時のキックで滑るようになってきていたため、折角ならと強化クラッチに交換しました。交換後はアクセルを少しでもひねるだけで進み始めます。また、ミートポイントが低いため発進時に若干車体が震えます笑ただ、この製品は８０以上の排気量車向けですね、７５だと発進時、特に坂道だと少しもたつきます。当然シフトチェンジも重くなります。気になる方はウエイトを減らす、スプリングを柔らかいものに交換しても良いと思います。

まー 4
参考までに、モンキー125に取り付けるならショートのほうがいいよ。画像のようにスタンダードは長くてハンドルにあたって反対向きにしないと取り付けできないから！R3年/10月11日追記...CBR600rrに乗ってる方のレビューの通りキャップ部分がロックかからなくなりガタガタ状態になってます、外しました。R3年/10月13日追記...充電差し込み口の回るロック部分ですが、バラしてみたんですが磁石で回るようになっていました。その磁石の磁気が強すぎて反対側の磁石に引っ付いていました。アロンアルファで止めましたが...いまいち良くないです...。残念ですが取り外すことに決めました。