阪神素地 フェルトスパイクシューズ M

阪神素地 フェルトスパイクシューズ M

サイズ:M

仕様/規格 ●サイズ:M メーカー品番 FX-912 サイズ・カラー 一覧 L LL M ○ ○ ○

阪神素地 フェルトスパイクシューズ M

車エビ太郎 5
19年式crf250lのエキパイ交換に使用しましたが、特に排気漏れもせずに使えてます。これの為だけにトルクレンチ買いました。

ZC72S 3
造りがやはり安いモノなのでチープです

ゲバラ 5
安くて、眩しいぐらい明るくなります。交換も2分程で出来ました。

lutz_matatabi 4
レビュー見てると逆組みしてる方が多い印象です。商品説明の画像が間違っているものもあるので仕方ないかもしれませんがオフ車のスパークアレスターと同じと考えて使うほうが良いと思います。砲弾触媒型(形状から勝手に命名)を例にすると、蓋がついている(横穴が空いている方)がエンジン側、触媒型のほうが廃棄出口側に向くのが正しい用途だと思います。一部のレビューで金たわしのようなものが出たというものがありましたが、本来の用途と逆で使われた結果と考えられます。前段はここまでにして、商品レビューです。今回ストレート触媒型を使用しました。かなりヌケの良いフルエキだったのですが、公道で使用するには出力特性と音が気になったので導入しました。ストレート型なので、やはり音量低減効果はわずかでした。継続使用してみますが、不満があれば砲弾触媒型なども検討します。感覚的な話ですがストレート触媒型は例えばの話、明らかに音量で車検に通らない汎用サイレンサを車検に通せるようになるというほどの効果を持つものでは無いです。そういった理由で購入検討中の方は砲弾型?砲弾触媒型などのより排気の流れを阻害するタイプを使用すべきと思います。となると、このストレート触媒型はいまいち存在意義が微妙なのかもしれません。ちょっとした調整パーツ？

タイタン 5
NC700Sにつけました。これまでロングツーリングに行くとクラッチレバーが重く手が痛くなって大変でした。そこでこれをつけました。クラッチレバーの位置は若干近くなりました。純正レバーより引く力は軽くなりました。調整すれば少しレバーを引くだけでシフトチェンジできます。チェンジが楽になりました。ただし、レバーの遊びは純正より大きくなったので、消しゴムを切って両面テープで挟んで遊び少なくして使っています。レバーの長さは調整可、私は最大長にして使っています。最大長が純正と同じくらいの長さです。以前クラッチは人差し指と中指の２本掛けだったのですが、４本掛けの方が指が疲れないので今は4本掛けに戻しました。4本掛けの方は最大長の方が使いやすいと思います。ただレバーの長さの調節ネジは安っぽいので黒塗装しました。この値段でこの使い心地はいいと思います。

Amazon カスタマー 5
よく見えるし、取付もしやすいし、価格も安くて最高によかったｄす。