まとめ買いがお得！　4サイクルエンジンオイル 100％化学合成 エルフ elf バイク用 KAWASAKI カワサキ 冴速 Vent Vert 10W-40 1L×4本セット J0ELF-K009

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【カワサキ】【Kawasaki】Vent Vert（ヴァン・ヴェール） 10W-40　冴速 J0ELF-K009■全化学合成油■ SAE ： 10W-40 JASO ： MA2API ： SL ■代表性状■ 密度（15度C）：0.853kg/m3 動粘度 40度C：101.5ｍｍ2/s　100度C：15.78ｍｍ2/s 粘度指数：166 流動点：−36度C引火点：235度Cパッケージデザイン パッケージに、「キリン」「CB感。REBORN」などの代表作で知られ、現在は「RIDE」（モーターマガジン社）で活躍中の漫画家・東本昌平先生のKawasaki 乗りのために特別に書き下ろしていただいたイラストがあしらわれています。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願いします。 ※商品は予告なく仕様、パッケージデザインの変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

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ZX12R B型に使用しました。今までも各メーカーの100%化学合成油を使用してきたので、比較コメントとなります。 まずオイル自体の綺麗な緑色に感動です。オイルの粘度に特別な粘りはなく、ごくごく普通な感じです。オイル交換後の走行で気付くのは、低速走行でも高速走行でも渋滞にはまって油温水温共に高温になってもシフトフィールが変わらないのが良い!ギアチェンが軽くなるとは言えないが、しっかりとしたチェンジ感覚が良いと言えば良いかな。吹ケの軽さは平均的だがエンジン音が若返った感じになった。半クラ位置や繋がり方も油温に左右されないのは良いところ。 私は1500km位でオイル交換をしてしまうので、3000kmでどうなるか?5000kmでどうなるか?そんな耐久性はわかりませんが、ぶん回してものんびりツーリングでも安心して使えるオイルなのはわかりました。このオイルは継続購入したい商品です。

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使い始めると、ボロボロに繊維が飛び捲って凄い事になりました。あまり良くないですね。

【製品の特徴】10W-40で粘性抵抗を減らしてエンジンレスポンスを重視した設計です。油膜が薄い分、オイルのコンポーネント（ベースオイルとポリマーの品質）を厳選し、高いせん断安定性能や流動性を発揮できるように設計されています。 「ギアのタッチを軽くしたい。高回転域をよく使う。ピークパワーを向上させたい。外気温が低く、水温・油温の上昇が遅い季節。」等のニーズに応えた商品です。 でも、使用して見て正直なところ、実感はありません。ただ、全く問題なく使用できているのが何よりで、安心感があります。

【製品の特徴】10W-40で粘性抵抗を減らしてエンジンレスポンスを重視した設計です。油膜が薄い分、オイルのコンポーネント（ベースオイルとポリマーの品質）を厳選し、高いせん断安定性能や流動性を発揮できるように設計されています。 「ギアのタッチを軽くしたい。高回転域をよく使う。ピークパワーを向上させたい。外気温が低く、水温・油温の上昇が遅い季節。」等のニーズに応えた商品です。 でも、使用して見て正直なところ、実感はありません。ただ、全く問題なく使用できているのが何よりで、安心感があります。

モチュール5100からの交換で、ゼファー1100に入れました。 エンジンノイズはどちらも一緒くらい。 しかし、冴速に変えて街乗りでのシフトタッチが明らかに悪くなりました。 モチュールは、カコンって感じですが、冴速はガン！ガチャコン‼︎って感じで街乗りでは、不快感を覚えます。 ただ、ワインディングでは、高回転まで回すせいか、シフトタッチの悪さは気にならなくなり、モチュールよりも吹け上がりが良くてかなり楽しいです。 いつも走る峠で、「あれ？ここのストレートこんなに短かったっけ⁈」 と錯覚する程パワフルに加速するようになりました。 街乗りは、あまりしないので、モチュールよりも回して楽しい分 こちらの冴速の方が自分には合っていると感じました。 次回も冴速を入れようと思っていますが、夏場に交換するなら、シフトタッチがどう変わるのか気になるので、冴強も試してみたいです。

Mutin 4
「業務用」の表示は、おどしではありません。主成分のオルトケイ酸ナトリウム、水酸化ナトリウム(苛性ソーダ)などは強アルカリ性です。この紛体が目に入れば失明の危険があります。視力低下を免れることはできないでしょう。水酸化ナトリウムを保護メガネ無しで扱うプロを見たことがありません。使うときは、マスク、保護メガネ、ゴム手袋は必須です。さらに、換気をよくして使いましょう。詳細は、"薬傷　保護具"で検索いただき、厚生労働省の注意喚起をご覧ください。風呂場の排水が詰まり気味になり、一般に市販されているジェル状パイプクリーナー2本をいれたものの全く効果が無く、本品を購入しました。結論から言えば、一発ですっきり解消です。早急に対応するため、掃除用のワイヤーなど対策製品を数点を同時に購入しました。最初に、最も手軽で効果がありそうな本品を投入したところ、あっさり解決してしまい、他の購入品が無駄になってしまいました。その後、いろいろやってみて一番効果的であった方法を書いておきます。風呂場の排水トラップの排水筒などを外して、髪の毛やヘドロなどを手で可能な限り除去します。そして排水筒を外した状態で湯をかけて全体を温めておきます。 その後、規定量の本剤と湯を注ぎ排水筒を付けて放置します。塩ビパイプは60℃以上で柔らかくなってしまうので、湯の温度は、この温度ぎりぎりにします。1時間後に、風呂の水など大量の水を状況を確認しながら流します。いろいろな排水の詰まりに試みていますが、事務所の流し台の詰まりにはあまり効果がありませんでした。また、容器にはトイレの詰まりには効果が無いと書いてあります。詰まっているものによって効果が出る場合と出ない場合があるようです。

リンゴ 5
精密ドライバーで金属製の柄のものがよくありますが、柄が細くよく手が痛くなっていたので本製品を購入しました。本製品だと樹脂製の柄がある程度の太さがあり力を入れなくても楽に回せます。セットではないので使う径を想定して購入する必要はありますが性能は大変満足です。

軽ターボのチューニング車両に使っています。エンジンの回転数が普通４輪よりもはるかに高いのでどうかと思い使ってみました。いままで粘らなかった部分がちゃんとくっついている感覚が伝わります。エンジンオイルを変えてみますとこのこ感覚はありません、４輪はミッションが分離しているので問題はありませんし、カムシャフトの汚れも綺麗に洗浄されているようです。 ＭＲの車なので夏場の熱対策には気を使いますので次回も使用したいと思います。もうこのオイルは６サイクル交換しています。ただしエンジンが軽く回り７０００回転ほどまで一気に回りますので抑えながら走るようにしています。オイルの性能がターボのタービンにも影響しているようで低回転からも効いているようで燃費は悪くなりましたがパワーはベンチ測定からも確実に上がっています。