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1440円

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■定価
5980円(税別)

■仕様
純正と同サイズ/同形状
ピストン径:12.7mm (1/2)

ミラーネジ径:10mm正ネジ

バンジョーボルト:1.25mmピッチ

対向4POT対応サイズなので、ブレンボ4POT等のキャリパーにもそのまま対応

ブレーキレバーはHonda純正がそのまま装着可能

■適合車両

PCX125【ESPエンジン】
・PCX125 JF28-1100001〜1299999
・PCX125 JF28-1300001〜
・PCX125 JF56-1000001〜1259999
・PCX125 JF56-1300001〜
・PCX125 JF56-1350001〜
・PCX125 JF81-1000001〜
・PCX125HB JF84-1000001〜

PCX150
・PCX150 KF12-1000001〜1199999
・PCX150 KF12-1200001〜
・PCX150 KF18-1000001〜1239999
・PCX150 KF18-1310001〜
・PCX150 KF30-1000001〜
・PCX150ABS KF30-1030001〜

※PCX125 JF28-1000001〜1099999 には適合しません。
別形状で出しているホンダ純正マスターをご選択ください。

■対応純正品番
・PCX125

45510-KWN-711
45510-K35-J01

・PCX150

45510-K35-J01










新品未使用の社外マスターシリンダーASSY[PCX125/150中期〜対応形状]です。

無加工で取付OKな純正形状タイプです。

ピストン径12.7mm(1/2)なので、ブレンボ4POD化などにも対応しております。(もちろん純正キャリパーも対応)

・ブレーキングがあまくなった
・タッチが悪い
・ブレーキ液交換時、エア抜きがうまくいかない
・ブレーキ時に違和感を感じる
・フルードゲージ窓が曇って見えない
・フルードゲージ窓に亀裂が入ってきている

等といった症状の場合は、マスターシリンダー本体の劣化/内部のピストンの異常が考えられます。

しっかりとエア抜きして取り付けることで新品時のタッチ感がよみがえります。

※ブレーキの部分は最重要保安部品です。必ず専門の知識を持った方かプロの整備士に交換依頼をしてください。

PCX用ブレーキパッドはこちら

PCX用ブレーキシューはこちら

PCX用ブレーキレバーはこちら

対応マスターシリンダーキャップはこちら

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コンテンツ

関西学院大学社会学部 社会心理学研究室 清水裕士のWebサイトです。

ここでは清水裕士の研究活動について紹介します。
以下のようなカテゴリーの記事があります。


研究テーマ  → 研究テーマや活動についての記録
心理統計学  → 主にベイズ統計学やマルチレベルモデルについて
統計ソフトHAD → 統計分析プログラムHADについて
清水ゼミ    → 関西学院大学社会学部 清水ゼミについて
資料      → プログラムやレジュメなどの資料置き場
プロフィール  → 自己紹介・研究内容など
業績      → 業績一覧 随時更新
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著書の紹介

『社会心理学のための統計学』 誠信書房

『個人と集団のマルチレベル分析』 ナカニシヤ出版