ベッセル VESSEL HRH3-SW 9.5sq.ウッディスイベルラチェットハンドル ベッセル

ノンスリップ素材をグリップに使用したスイベルラチェットです、ドライバーでは絶大な信頼をもっているベッセルですがラチェットはどうか？と購入してみました、使用した感想ですがグリップの形状は良いと思います、グリップの長さが後5ミリでも長ければ完璧でしたが

Amazon カスタマー 5
150系後期、70周年anniversary limitedに使用。チープな作りかな？って思いきや、意外としっかりしてました。コンソール下の物を取り出す際、本製品を持ち上げる使い勝手もさほど悪くないです。コスパ良し。満足してます(^^)

初のスイベルラチェットハンドルです。さらに初のベッセルです。いいですね。使い易いです。気に入りました。

石倉雅彦 5
ぴったり取り付けできました。

Gurunt mam 1
04年式XJR1300のブレーキ側は形状が合わずに返品しました。商品は写真の通りでした。

忍千 5
FTR223に取り付けを行いました加工する必要なく簡単に取り付けできましたレバー調整も細かくでき操作しやすくなりましたコストパフォーマンスも良いと思います

スズキ 4
この商品は差し込みニップル部テーパー最大径７.５ｍｍ、根元径５.８ｍｍで本来は内径６ｍｍホース用と表記される商品だと思います。同じショップ内の商品によって内径、直径と表現が異なるのは絶対にトラブルの元です。この部品の場合、ホース外径をいうのは意味がありません。あくまでも適合ホース内径で統一するべきです。８ｍｍホース用といったら内径８ｍｍのホース用でなければだめだと思います。説明文も読んだうえで内径８ｍｍホース用と解釈したのですが、違う商品で取付できませんでした。今回は他の車両で使用する事にします。しかし商品そのものはよく出来ていると思います。何の問題もありません。

ST'kens 4
ナンバー交換に際して使用してみました。素材が「ステンではなく鉄」というレビューが多いですが、個人的には短期間で錆びなければ良いですし、購入品には「ステンレス」の表記はありません（2018.11現在）。せっかくの真新しいナンバープレートに、ちょっとだけドレスアップというか「ナンバー盗難を気にかけてる」アピールで抑止効果を期待して取り付けました。ただの10ｍｍM6ボルトに比べれば、見た目での抑止効果は他製品でも同じですが、期待できると思います。購入するにあたって他製品と気にした部分は「厚み」と「大きさ」です。先ほどとは矛盾しますが「如何にも付けてます」もあまりスマートではありません。あまり目立たなく、でも付いているというさりげなさが気に入って購入しました。家族車に他製品を装着した際には、つまみ回し防止用のテーパーワッシャーが付属してきましたが、装着すると如何にも！な雰囲気が出過ぎてしまいます。直径でも5mm以上は大きくなり、万が一外した際にもナンバープレートにくっきり大き目の締め跡が付くのは間違いありません。当品は標準的なナンバー用ボルト（以下STDボルト）とほぼ同直径、正確には0.5mmほど小さいので目立ちません。また厚みも丸ネジもしくはトラスネジと変わりなく、STDボルトのほぼ半分です。見た目のスッキリさを出すだけでなく洗車の際のウエスの引っかかり感も低減できます。今回取付にあたって緩み止めのバネワッシャーや平ワッシャーは敢えて使用しませんでした。というのは当方のクルマの場合、STDボルトの時には全く感じませんでしたが、メッキの影響か製造公差なのか分かりませんがネジを回した際に「少し渋い」と感じました。スッキリするから良いか???と直接締め込みましたが、ちょっとキツいですね。また長さも首下20mm（STDは14mm弱）と長く、ナンバー枠などを付けた車向けにロング化されていますが、輸入車などではナンバーベース（樹脂製の黒いナンバーの土台）の奥行きは爪楊枝などを刺したりして確認しておいた方が良いかと思います。（ベースの浮き上がりやバンパー損傷を防ぐため）決して安くはない価格で、STDボルトと同じ亜鉛メッキ（恐らくですが）、渋さと長さがありますが、まずまずの製品ではないでしょうか。