速達 ブリヂストン製 BS ホイールナット メッキナット P1.5 P1.25 21HEX 20個 袋ナット M12 国産車 プリウス クラウン C-HR

速達 ブリヂストン製 BS ホイールナット メッキナット P1.5 P1.25 21HEX 20個 袋ナット M12 国産車 プリウス クラウン C-HR

M12×P1.5　/ P1.25 21HEX
トヨタ レクサス ダイハツ マツダ ミツビシ ホンダ イスズ スズキ スバル ニッサン
●送料 ： レターパックライト ゆうパケット ※ (日時指定/追跡/保障なし)
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送料/1,250円 [※北海道・沖縄・離島除く]にて対応可能
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▼袋タイプ BS製 メッキナット M12 P1.5 P1.25 21HEX 60度テーパー▼

◆商品名　： ＢＳ　メッキ　袋ナット　[20個 : 1台分] 【適合早見表】 Ｍ１２ × Ｐ１．５ １９ＨＥＸ/２１ＨＥＸ　・・・　ホンダ車 / トヨタ車 レクサス車 ダイハツ車 マツダ車 ミツビシ車 Ｍ１２ × Ｐ１．２５ １９ＨＥＸ/２１ＨＥＸ　・・・　スズキ車 スバル車 / ニッサン車 【ＯＥＭ車除く】 全長 ： 約 ３４ｍｍ　　　※テーパー角度 ： ６０度　　　※社外ホイール用ナット ※実寸サイズとなります、個体差ございますので、ご了承ください。

■注意事項

取り付けはボルトオンですが、商品の取付については専門ショップ様にて取付をお願いします。 当社では、商品の取付に関するサポート・アドバイスは対応できません。 商品によっては、専門的な知識や専門的な工具、小修復が必要となる場合が御座います。 取り付け出来る、出来ないはクレーム対象になりません。 新品ですが製造時、配送中に付く小傷、剥げ、へこみあります。 製造時の小さなバリや雨天の走行後に起きる腐食や純正以上を求める方はご遠慮下さい。 ■受注生産・在庫欠品の場合は別途納期をお知らせいたします。 ※お急ぎの場合はご注文前に納期の確認をお問合わせ願います。 写真は、イメージ図となる場合がございます ※本商品は、予告なく仕様および外見を変更する場合がございます。 例:ピッチサイズ記載/形状等 交換・返品・キャンセル等は、一切お受けしておりません。 初期不良・配送途中の破損・誤発送の場合は 商品到着後 1週間以内にご連絡下さい 本製品の使用または使用不能から生ずる損害 （事業利益の損失，事業の中断，事業情報の損失又はその他の金銭的損害を含む）に関して、 当店は一切の責任を負わないものとします。 取付に関する費用・工賃などはお支払ができかねます。

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Amazon カスタマー 5
純正より長く使えて、純正のバッテリーも充電できる。携帯性を考えると大バッテリーでなく小さいものを２つ携帯するのがベターですね。

Amazon カスタマー 5
明るさ調整が有り磁石で付くのでべんりです。

おせっかい 4
　 送られてきた状態は、単に構成部品をまとめただけの状態でクロステーブルとしての機能は全く未調整のものであった。テーブルのスライド部分の隙間を調整するボルト(X?Y方向各３個づつ)は手で軽く締め付けられたような状態でロックナットも締め付けられてなく手で簡単に回せる状態であった。柔らかい樹脂などであればそのままでもある程度の加工はできると思うが金属を精密に加工するにはそれなりの調整が必要である、これはそのような種類の製品と考えるべきである。　まずテーブルの送りねじは送りハンドル側と逆端の黄色いプラスチックカバーをプライヤーなどで軽く挟んで固定し、送りハンドルを時計回りに締め付けて軸方向の遊びを無くす(X軸、Y軸)。次にテーブルのスライド部分の隙間をX軸Y軸各3箇所の六角穴付きボルトを締め付け隙間を調整し、ナットを締め付けて固定する。この調整でテーブルの遊びは送りハンドル1/4回転、距離にして0.3～0.4㎜程度になった。残った遊びは送りねじと雌ねじの遊びと、雌ねじと台座のガタによるものである。私のところに送られてきた製品のねじとナットの遊びは他のレビューにあるほど大きくはなく、先の遊びの半分0.1～0.2以下に収まっているのではないかと思う。送りねじはステンレス製の転造ねじと思われ、ナットの精度も製品価格を考えれば良い方ではないかと思う。P社(H社も色違いの同じものを出してる)のフライス盤についている2万円以上もするクロステーブルでも0.5㎜位の遊びはある。　この製品は卓上ボール盤に取り付け(1枚目の写真)、穴の位置決めに使う目的で購入。フライス盤は別にあるのでフライス使用は期待してなかったが、調整後は割合剛性もありフライス加工にも使えそうであった。試しに2000番台のAlをφ10㎜のエンドミルで切削してみた、回転数1800rpm?深さ1㎜?送り速度0.1㎜/s程度で段削りを行い2枚目の写真のような結果が得られた。深さ0.5㎜以下なら鉄材でも研削できそうだ。　切削時にワークの送り方向を考慮することも重要で、刃先の軌跡と被加工物(ワーク)の移動方向を同じにするダウンカットでは、ワークテーブルの送りと送りハンドルの回転との遊びの分だけエンドミルの切削抵抗によりテーブルが引っ張られて移動し、次の一回転の切削量が極端に多くなり、エンドミルに大きな曲げ応力が加わるので細いものでは折れたり欠けたりすることになる。刃先の軌跡に対してワークを逆方向に送るアップカットではこのような現象は起きないので、テーブル重量が軽く遊びの大きいクロステーブルを用いてフライス加工を行う場合は原則としてアップカットで切削すべきである。　溝加工はアップカットとダウンカットが同時に発生するので注意すべき加工である。切削深さを浅くし、テーブルの送り速度を遅くして切削力を弱くすると共に前記の隙間調整ボルトを強めに締めてテーブルの移動抵抗を大きくしてワークが引っ張られて移動しないようにすることが重要である。　ボール盤をフライス盤として使用するにはボール盤の軸ブレにも注意すべきである、軸と直角な力に対してブレの少ないボール盤が望ましい。写真のものよりもう少し大型のボール盤で同じようにフライス加工した経験もあるが、この小型ボール盤(販売終了品)の方がフライス加工はやりやすかった。　後で分解して気が付いたことであるが、X軸方向のアリ溝とテーブルの勘合部の当たりが悪く先端部分しか接触していないようであった(3枚目の写真のオイルで汚れた部分)。アリ溝の先端がうまく削れていない(4枚目の写真)のかテーブルの先端部が鋭すぎる性である。また、アリ溝の底部は中心に向かって0.3度程度落ち込んでいた、押し出し(引き抜き？)成型したテーブルの角度に合わせてアリ溝カッターを傾けたのかもしれない。またこのブロックは巣が結構あるようで切削部に穴が現れている。Y軸の方は先端が丸められており(5枚目の写真)アリ溝とも面で接触しているようである。テーブルの先端は約0.5㎜削り横方向は面で当たるようになったが、アリ溝の底部はカッターの手持ちがないのでそのままにした。　ワーク固定用の高さ調整ブロックは、段の断面が90度かそれ以上で滑って使えないので90度以下に削った。アリ溝用のカッターは角度が鋭どすぎるし高価で他に使い道がないので、超硬刃の木工用ルータービット(逆三角形状のもの)を使った。本来、木材を釘無しで結合する加工に使うもので、当然金属の加工は推奨されてないが、0.5㎜くらい削ればよいので、ゆっくり削ればこれぐらいの切削はできる。

302 ojilo 5
昔のネガがよみがえりましたメモリーカードに読み込めて大変便利です 写真にもできて良かったです

商品は確かなものです。 早速取り付けたいと思います。

メーカー品は安心です。自動車のタイヤを固定する部品ですので、命に関わる部品には安心もブランドがおススメです。蛇足ですがブランド製品の善し悪しには関係ありませんが、ナットの仕様の多さに購入前の知識収集に時間がかかりました。

外箱無しという事だったのできちんと正規品かわからないかも？と思いつつ、ホイールナットは重要部品と思いブリヂストンの製品を購入。 結果ちゃんと箱の一部を同梱して送ってくれたので安心できました。 写真は同時購入したハブリングとセットで。

嫁さんの車に使用しましたが、見映えもよくなりました。

本日届きました、まだ取り付けておりませんが素早い対応ありがとうございました。