シャフト ドライバー用 日本シャフト N.S.Pro 950 DR

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シャフト ドライバー用 日本シャフト N.S.Pro 950 DR

無事、届きました。 梱包もしっかりしてました。 ドライバー用のXを購入しましたが、組み立て後に試して良かったら他のウッドもスチールにしようと思いますので、その際は又御世話になります。 実際に打った感想は計測機では普段から使っているカーボンより10〜15ヤード、キャリーは落ちました。球筋はカーボンと変わりません。 曲がり幅が予想より、かなり減りました。 5ヤード前後しか曲がらなかったです。 実際にコースで試しては無いですが、かなり期待できると思います。

安心の日本シャフト製品です。ドライバーのスチールシャフト化を試すために購入しました。手軽に試せるスリーブモデル用と、カチャカチャ機能のないドライバーにはしっかりとバランスや長さも調整して組んでいただきました。重量は増えましたがスチール独特の粘りでタイミングが取りやすく、安定感が増して平均飛距離はむしろ伸びているようです。今時ドライバーにスチールシャフトを使う人はいないと工房でも言われましたが、クラフトマンも興味津々のようでいつも以上に入念に調整いただきましたので、結果が良ければ流行らせたいと思います。

数多のドライバーを使って来てティーショットOBでスコアが出てい無いと言う思いに至り。 短尺ドライバーにすれば方向性が良くなるのでは？と安易な思いつきで 初代M1（430）を43インチで装着 ヘッドバランスはC8 総重量に比べてヘッドが軽いので振り抜きやすい飛距離は10〜20㍎の損失 方向性は慣れて無いのかスライス系で捕まらない（当方の軌道が悪い） キチンと当たれば中弾道で真っ直ぐ飛び飛距離は通常とドライバーと遜色無し 慣れて来たらティーショットで死ななくなりスコアアップが見込めそう☆ かなりのポンテシャルを秘めているのでは？

ヒデ 5
安くて、良かった。ブレーキ付きで安心です。仕事もはかどりました。

個人的にはK's-FWよりタイミングが取りやすかったです。当方、ドライバーのH/Sが41前後ですが、フレックスはXでちょうど良かったです(ちなみにカーボンだとだいたいSR寄りのS)。カーボンのワンフレックス上げをお勧めします。 だいたい43インチ前後で組むかと思いますが、ポイントはライ角だと思います。故に、可変スリーブでアップライトに調整できるヘッドに入れることをお勧めします。 あと、一発の飛距離よりもOBを減らすことを目的としてスチールシャフトを選択するのかもしれませんが、そんなもん練習とラウンド慣れ次第です(笑) 過度な期待は禁物ですよ〜▼▼

伊藤明美 4
結婚式出席の為

ドライバーの安定性を求めていろいろなスペックで試しています。フレックスもすべて試していますが、正直どれもかなり打ちやすい。飛距離重視か方向性重視かでセッティングを考えるのも楽しいです。カーボンシャフトに比べても飛距離もあまり変わらないように思います。スイングの安定感も良くなった気がします。ゴルフ仲間にも薦めています。

moopon 5
出張が多いので、ホテル用ルータやFire TV Stick、スマホの充電ケーブルなどを入れています。壊れては困るものを収納するのに、十分安心できる構造です。