マツダ CX-5 KF ダッシュボードカバーマット 2016-2020 PUレザー製

マツダ CX-5 KF ダッシュボードカバーマット 2016-2020 PUレザー製

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マツダ CX-5 KF ダッシュボードカバーマット 2016-2020 PUレザー製

Amazon カスタマー 3
エスティマ50系に付けました。バルク包装で取説も一切無かったですが、問題なく付きました。アクセサリー電源の丸型ギボシもあったので簡単に取り付け出来ました。あと蓋も緩そうですが落ちずに保持されました。

TYPE62 5
個人的には最悪レベルと思っているプリウス50最初期モデルのワイパービビリ音。特に視界優先でビビリが発生しやすくなるガラス撥水コーティング前提としているので、ここ数年はビビリに悩まされて、雨になると憂鬱でした。たまたシリコートを見つけ、試してみたところ、ビビリが治まりました。そもそも50プリウス初期モデルのワイパーブレードが変に剛性低く、ビビリやすい(デビュー後1年を待たずに、こっそりワイパー仕様が変わっていたので、メーカーも認識しているようだ)ので、このクソブレードでビビリがなくなるということは、かなり優秀だと思います。ビビリが発生していない人には値段高い分が損ですし、作動による撥水コーティング追加も既に撥水コーティングしている人には不要な性能ですが、あのうっとうしいワイパービビリで悩んでいる人は一度お試しあれ。

sato3 4
他のレビューアーさんのレビューを参考に、初のブレーキ球LED化に購入させて頂きました。ブレーキ時の明るさはノーマルと同じくらいか少し明るいくらいでバッチリですが、スモール時との光度差が微妙（ちゃんと解る範囲ですが、車検時にどう取られるか？の範囲）です。ブレーキの光度は十分なので、スモールの光度をもう少し抑える方向に振っていれば完璧です。まぁ普通に使用するには問題ないレベルだと思うので当面これで行くと思いますが。（実は後に他メーカーの評価の良いLEDレッドダブル球も購入してみたのですが、スモール点灯は同じくらいで、こちらの方がブレーキ時に若干ですが明るく感じられたので、交換せずこちらの物を続投で使ってます。この値段帯での製品は、この辺りが限界なのかもしれませんね）基本的に、明るさ云々よりも、ブレーキ時のノーマルバルブの電力消費の問題と、やはり電球はバルブ切れを起こしやすいので、その二点の理由からLED化にしたのですが、この手のLED製品は、明るさを重視して耐久性（熱問題）に乏しい物が多く見受けられる感じがします（製品自体の当たり外れも大きい）。ノーマルの電球でも普通に数年使えるのにLEDの方が寿命が短いとか???ノーマルと同じか、ノーマルよりも少し明るい物で良いので、無理な設計にせず本当の意味で放熱性?高耐久性な製品がシリーズ化されていれば間違いなくそちらを選ぶのですが???この製品も安心して長く使えるLEDバルブであることに期待したいです。

大和 あきら 5
交換も簡単に出来良かったです。性能や耐久性？は良くわかりませんが、舎前の消耗品交換で購入しました。